GPL TECH.... problemi risolti?

[giflo64]

salve, ho letto le inquietanti notizie discusse in questo forum proprio mentre mi convincevo della bontà di questa offerta:

"Astra SW Edition GPL TECH 1.6 115 CV
a 13.600 ?
Con tecnologia GPL TECH by Opel.
Offerta valida solo per ottobre 2010"
(http://www.opel.it/offerte-e-servizi/offerte-in-corso/offerte-speciali/ecoincentivi2010.html)

Come è chiaro, si tratta dell'Astra "vecchio" modello di cui si vogliono liberare, e il prezzo mi sembra dawero competitivo per un'auto nuova.

Come posso stare tranquillo che il motore, che nell'annuncio è sottolineato abbia " tecnologia GPL TECH", abbia effettivamente risolto i problemi di usura delle punterie meccaniche e quindi di necessari, frequenti e costosi interventi di manutenzione evidenziati sui vecchi modelli?

Grazie dell'aiuto,

giovanni

 

[Elvis02]

Se l'auto ha le punterie idrauliche (e per il 1,6 non ne sono sicuro) puoi stare tranquillo fino ad oltre 100-120.000 Km, altrimenti devi mettere in conto la regolazione delle valvole ogni 25-30.000 km (ca 300 ?) ed il rifacimento della testata dopo circa 120.000 km (come sopra).
Valuta tu la convenienza, anche in base ai km che intendi percorrere con quell'auto.

 

[giflo64]

Il punto è proprio questo: hanno realmente dotato il 1,6 di punterie idrauliche?

Nel sito http://www.opelspace.com/ecomegpl/index.html , alla voce "tecnologia" è scritto: "...Infine i motori della gamma GPL TECH non necessitano quindi di periodica messa a punto e registrazione dei giochi, né, grazie ai nuovi materiali utilizzati, richiedono aggiunta di additivi"...

C'è addirittura scritto, nella brochure della gamma GPL-TECH:
?GPL TECH by Opel è il nuovo sistema di serie a doppia alimentazione benzina/GPL, progettato e realizzato direttamente in fabbrica con specifici interventi su testata del motore, valvole autoregistranti, trattamenti termici dei materiali e ottimizzazione dell?elettronica. Il risultato è una maggiore efficienza dei motori, la riduzione dei consumi, una totale affidabilità e degli intervalli di manutenzione del tutto analoghi ai modelli a benzina. Con la garanzia Opel.?

Nella gamma c'è l'ASTRA 1.6 SW GPL TECH...

Ma secondo voi è giusto o ragionevole fidarsi?? Non è che le macchine non nuovissime che oggi svendono non sono equipaggiate dI questo nuovo sistema?

Tra l'altro, ancora non mi spiego che con la mia attuale fiat palio con impianto GPL abbia percorso quasi 150.000 km senza questo genere di problemi...

grazie ancora.

 

[muntain]

Il punto è proprio questo: hanno realmente dotato il 1,6 di punterie idrauliche?

Nel sito http://www.opelspace.com/ecomegpl/index.html , alla voce "tecnologia" è scritto: "...Infine i motori della gamma GPL TECH non necessitano quindi di periodica messa a punto e registrazione dei giochi, né, grazie ai nuovi materiali utilizzati, richiedono aggiunta di additivi"...

C'è addirittura scritto, nella brochure della gamma GPL-TECH:
?GPL TECH by Opel è il nuovo sistema di serie a doppia alimentazione benzina/GPL, progettato e realizzato direttamente in fabbrica con specifici interventi su testata del motore, valvole autoregistranti, trattamenti termici dei materiali e ottimizzazione dell?elettronica. Il risultato è una maggiore efficienza dei motori, la riduzione dei consumi, una totale affidabilità e degli intervalli di manutenzione del tutto analoghi ai modelli a benzina. Con la garanzia Opel.?

Nella gamma c'è l'ASTRA 1.6 SW GPL TECH...

Ma secondo voi è giusto o ragionevole fidarsi?? Non è che le macchine non nuovissime che oggi svendono non sono equipaggiate dI questo nuovo sistema?

Tra l'altro, ancora non mi spiego che con la mia attuale fiat palio con impianto GPL abbia percorso quasi 150.000 km senza questo genere di problemi...

grazie ancora.

Basta che ti fai dire il codice esatto del motore e fai una ricerca. Nella GPL-TECH c'è l'opel astrra, però bisogna che sia quel modello. Se è quella vecchia non possono chiamarla GPL-TECH. Io per esempio ho una opel corsa D del 2007 che non è GPL-TECH però ho installato l'impianto subito e dopo 120.000km tutto è ok. La GPL-TECH nuova in teoria ha la testa rinforzata rispetto alla mia (anche se secondo me non ce n'era bisogno sul motore 1.2 della OpelCorsa D). Comunque stai bene attento a quel 1.6....

 

[Elvis02]

I motori 1,2 e 1.4 litri di Corsa ed Astra H hanno sempre avuto le punterie idrauliche (pertanto senza problemi finchè è possibile il recupero del gioco) mentre era proprio il motore 1,6 a dare problemi e richiedere una costosa manutenzione aggiuntiva.
Non so cosa è stato fatto per migliorarlo, ma mi sembra proprio che questo motore adesso non venga più proposto con il GPL.
Comunque ripeto che se il prezzo è "molto" conveniente e non si intendono fare più di 100-120.000 km potrebbe ancora valerne la pena.
La debolezza di alcuni motori verso il GPL dipende dal materiale con cui sono fatte le sedi valvole che, senza la lubrificazione dovuta alla benzina, si consumano precocemente quando usate con il gas.

 

[giflo64]

Basta che ti fai dire il codice esatto del motore e fai una ricerca

chiedo scusa per l'ignoranza, ma che significa "codice esatto" ? come potrei fare poi una ricerca? sul web?

grazie ancora!

 

[muntain]

I motori 1,2 e 1.4 litri di Corsa ed Astra H hanno sempre avuto le punterie idrauliche (pertanto senza problemi finchè è possibile il recupero del gioco) mentre era proprio il motore 1,6 a dare problemi e richiedere una costosa manutenzione aggiuntiva.
Non so cosa è stato fatto per migliorarlo, ma mi sembra proprio che questo motore adesso non venga più proposto con il GPL.
Comunque ripeto che se il prezzo è "molto" conveniente e non si intendono fare più di 100-120.000 km potrebbe ancora valerne la pena.
La debolezza di alcuni motori verso il GPL dipende dal materiale con cui sono fatte le sedi valvole che, senza la lubrificazione dovuta alla benzina, si consumano precocemente quando usate con il gas.

Diciamo che in realtà il problema non è nella "lubrificazione" che nella benzina è maggiore mentre nel GPL è minore. Anzi la benzina è sgrassante, quindi non lubrifica. Il problema sta nel fatto che le il GPL sviluppa molto più calore durante la combustione e in più in genere le valvole che si "consumano" di più sono quelle di scarico che col GPL non vengono raffreddate: con la benzina infatti le particelle vaporizzate di benzina incombusta si depositano sulle valvole raffreddandole. Se le valvole, o le sedi valvolari, non sono di materiale adatto, a lungo andare il calore maggiore le "consuma".

Per quanto riguarda il codice del motore il mio è per esempio Z12XEP e se guardi su wiki ti dice che ha le valvole idrauliche e la catena di distribuzione. Avere le valvole idrauliche non ti garantisce di non avere MAI problemi, ma di sicuro non bisogna fare la regolazione ogni 30.000km. è cmq possibile che se le valvole non sono adatte dopo 120.000-150.000km si debba intervenire.
In ogni caso anche io ricordo che i problemi la opel li aveva avuti sui vecchi 1.6 e 1.8 quindi io diffiderei un po' di quel 1.6 soprattutto se è un astra vecchia. Certo che se però c'è scritto GPL TECH...fatti dire di preciso se le punterie sono idrauliche e se hanno fatto qualche intervento per rinforzare la testata

 

[giflo64]

Grazie delle delucidazioni!

Comunque queste Astra sono in esaurimento e a Napoli non ci sono più...
Domani telefono a tutti i concessionari della Campania...

Vedremo.

Grazie ancora dell'aiuto.

 

[Elvis02]

Grazie delle delucidazioni!

Comunque queste Astra sono in esaurimento e a Napoli non ci sono più...
Domani telefono a tutti i concessionari della Campania...

Vedremo.

Grazie ancora dell'aiuto.

Valuta l'offerta Opel solo in funzione della spesa extra di 300-350 ? ogni 25-30.000 Km e dei km totali che intendi farci (superiori o inferiori a 120.000 ?)
Altrimenti pensa ad un'altra auto.

 

[giflo64]

Elvis,

dici questo perchè sostanzialmente non ti fidi che abbiano risolto i problemi del GPL?

 

[Elvis02]

Elvis,

dici questo perchè sostanzialmente non ti fidi che abbiano risolto i problemi del GPL?

La risposta la trovi nel fatto che non viene più prodotto il motore 1,6 GPL Tech ma solo quelli 1,2 e 1,4 che hanno le punterie idrauliche.
Valuta quindi tu se ne vale la pena.

 

[giflo64]

In effetti per un prezzo simile potrei avere anche una Hyndai i30 SW 1.4 GPL, e anche meglio accessoriata. Consuma un po' meno dell'Astra e ha prestazioni e dimensioni che tutto sommato sembrano simili....

Qualcuno potrebbe darmi il suo parere sul confronto Astra / i30 ??

grazie!

 

[muntain]

Elvis,

dici questo perchè sostanzialmente non ti fidi che abbiano risolto i problemi del GPL?

La risposta la trovi nel fatto che non viene più prodotto il motore 1,6 GPL Tech ma solo quelli 1,2 e 1,4 che hanno le punterie idrauliche.
Valuta quindi tu se ne vale la pena.

Diciamo che il 1.6 non è mai stato GPL-TECH. Da quando c'è il GPL-TECH i motori sono sempre stati il 1.2 e il 1.4 rispettivamente Z12XEP e Z14XEP

 

[muntain]

In effetti per un prezzo simile potrei avere anche una Hyndai i30 SW 1.4 GPL, e anche meglio accessoriata. Consuma un po' meno dell'Astra e ha prestazioni e dimensioni che tutto sommato sembrano simili....

Qualcuno potrebbe darmi il suo parere sul confronto Astra / i30 ??

grazie!

Diciamo che in quel caso probabilmente avresti un po' più di sicurezza sulla tenuta del motore.