Golf usata...6 o7?Cavalli?Cilindrata?

[renga91]

Buonasera ragazzi,dopo 3 anni di apprendistato con una punto prima serie ormai da rottamare mi accingo a prendere la mia vera prima auto seria.

Ero (sono) indeciso tra golf e serie 1,nelle ultime settimane mi sono sbilanciato su golf per via sopratutto degli optional,perchè prendendola usata trovo piu facilmente sul golf cose come cambio automatico,sensori parcheggio ecc.Ma tutto è ancora aperto.

Per quanto riguarda le mie esigenze,lavoro in un agenzia immobiliare,per cui tutti i km , sui 18-20000 km annui,sono tutti brevi spostamenti in città.

Diciamo che mi piacciono le auto sportive,ma dato che macino tanti km all'anno tutti in città mi serve anche una macchina che non mi spenni il portafoglio per il carburante.
Ho avuto una punto 75 cavalli fino ad ora ed ero sempre con l'acqua alla gola in montagna/viaggi lunghi/piu persone a bordo,per cui adesso che faccio la spesa vorrei un auto che mi permetta di restare traquillo in questo senso,senza essere sempre impiccato.

Guardo molto gli optional,per il dsg ne ho sentito parlare bene e vorrei averlo,ho visto che la highline è la top di gamma...

Per il budget sono sui 15-16 mila euro,l'importante è che la macchina abbia pochi km e anni (rispettivamente 40 mila e 3 anni max) perchè come ho gia detto sarebbe la mia prima auto e che durerebbe 5/6 anni.

La 7 non credo di potermela permettere,sopratutto highline,ma una 6 con 2/3 anni di vita,dsg ecc non mi pare impossibile.

Cosa ne dite?i miei dubbi sono benzina/diesel,cilindrata e cavalli...

So che alcune hanni avuto problemi,tipo il 160 cavalli,cosa mi consigliate per le mie esigenze?

Grazie a tutti

 

[husky71]

Mi raccomando..... prendila con il 7m elettroattuato. :lol:

 

[renga91]

perchè?

 

[albo89]

perché si spacca subito..

no, la golf 6 automatica ha il 6 marce a bagno d'olio, che e più affidabile. Ovvio che se prevedi di tenerla il più possibile la sceglierei col cambio manuale, almeno mi levo una grana (se si spacca son c***i amarissimi)

per il motore.. io avevo la golf 5, 2.0 tdi 140cv.. direi che come motore e' giusto per il tipo di auto. quindi io ti consiglierei 2.0 tdi 140cv. se poi col tuo budget trovi una gtd col 170cv ancora meglio

maaa una bella giulietta? col tuo budget trovi le 170cv con pochi km

 

[aryan]

perché si spacca subito..

no, la golf 6 automatica ha il 6 marce a bagno d'olio, che e più affidabile. Ovvio che se prevedi di tenerla il più possibile la sceglierei col cambio manuale, almeno mi levo una grana (se si spacca son c***i amarissimi)

...

Il 6 marce a bagno d'olio c'è per le motorizzazioni con coppia maggiore di 250Nm sia per la 6 che per la 7

 

[MAINEM]

Io non rischierei su una macchina usata il cambio automatico.
Tieni presente che anche il tdi 105 CV è un bel motore.

 

[dani2581]

Io eviterei i 1.4 tsi che hanno avuto tanti problemi su golf 6 e qualche problemino l'ha avuto anche il 1.6 TDI mi sembra, anche se molto meno dei tsi. Alla fine della fiera, su golf 6 se vuoi un'auto seria e con prestazioni decenti, conviene puntare dal 2.0 TDI 140cv in su. Dove trovi tra l'altro anche un cambio automatico con affidabilità decente.

 

[4ruotelover]

Francamente non mi sento di consigliare, specie con le incognite dell'usato, né il 1.4 TSI né tanto meno il suo abbinamento con il DSG a 7 rapporti. Hanno infatti dato prova di non essere particolarmente affidabili. Al limite valuterei l'acquisto di una G6 con il 1.4 TSI da 122cv e cambio manuale ma solo dopo un'attenta valutazione sulla manutenzione subita e rigorosamente presso la rete ufficiale, in modo da cautelarsi il più possibile sul problema della catena di distribuzione.

Il 2.0 TDI, nelle declinazioni da 140cv e 170cv (GTD), offre invece una buona affidabilità generale. Entrambi hanno un'erogazione gradevole e buoni costi di gestione. Il primo è più equilibrato, mentre il secondo è l'ideale se si cerca quella dose di grinta in più. Purtroppo però la scelta del Diesel non si sposa bene con i brevi e frequenti percorsi urbani dato che costituiscono una situazione gravosa per il funzionamento del DPF. Poi chiaramente i percorso urbani hanno molteplice sfaccettature per cui non è detto che si debba escludere tout court, specie laddove si macinano chilometri, più o meno frequentemente, anche al di fuori di tale contesto.
Il 2.0 TDI si può poi abbinare al ben più affidabile DSG a 6 rapporti anche se in caso di guasto, ma questo vale in generale per qualsiasi cambio automatico, la spesa per la sostituzione/riparazione è importante.

Uscendo da Volkswagen, ma rimanendo nel gruppo, darei un'occhiata alla Leon dato che credo che con quel budget, o a poco più, si potrebbe trovare l'ultimissimo modello che, come è ben noto, è parente stretta della Golf 7. In quel caso la preferire alla Golf 6 visto il netto salto in avanti che c'è stato tra la G6 e la G7.
Uscendo invece completamente dal mondo VW, percorrendo molto urbano la scelta dell'ibrido sarebbe, razionalmente, azzeccatissima. In particolare l'Auris Hybrid offre un rapporto contenuti/prezzo davvero molto concorrenziale.
Concordo poi con chi suggerisce la Giulietta che rispetto alla G6 è un progetto molto più recente ed ha dalla sua un design (degli esterni) ed un feeling di guida particolarmente accattivanti.

 

[mercurio85]

Per le tue percorrenze converrebbe anche un benzina, se non fosse, come già detto e ridetto, che la Volkswagen ha avuto parecchi problemi sul propulsore 1.4 (soltanto da alcuni mesi pare che il problema sia stato risolto; comunque prendendola usata non ti farebbe stare tranquillo).
Io opterei per una BMW serie 1, una 116 o 118, rigorosamente diesel.
Hanno un motore piuttosto longevo e il cambio automatico non dà noie.
Le quotazioni sono piuttosto basse (con 16-17 mila ti porti a casa il vecchio modello, che tra l'altro è il più riuscito, con 4 anni di vita a 40-50 mila km sul groppone).
Trattandosi di usato mi raccomando: acquistarla da un rivenditore (mai privato, a meno che tu non lo conosca) e verificare sempre che i tagliandi siano stati eseguiti regolarmente.

 

[renga91]

Grazie a tutti per l'interesse alla discussione

Per la golf mi sono orientato verso il benzina per i miei spostamenti,sento dire che il diesel preferirebbe tanta autostrada mentre io non ne faccio piu di 1000 km all'anno.
Ma sono abbastanza ignorante in materia per cui se dite che potrebbe andare anche un diesel...

Discorso cavalleria,diciamo che valuto fino i 140 cv,oltre diventerebbero troppi.

Il 2.0 che mi avete consigliato,140 cv,mi ingolosisce molto,però ho sempre avuto utilitarie di piccola cilindrata per le mani e non so a cosa vado incontro.
Quali sono le differenze di consumi ad esempio dal 1.4 benzina 122 cv?e di manutenzione?

Anche alcuni amici mi hanno consigliato leon e giulietta,ma per un fattore estetico non le prendo in considerazione,anche se il rapporto qualità prezzo fosse migliore

Grazie ancora a tutti

 

[aryan]

Calma! Il 1.4 TSI 1395cc ATTUALMENTE non ha mai avuto particolari problemi. Solo le prime Golf in declinazione 122 avevano una vibrazione dell'asta Wastegate tra i 2000 e 3000 giri risolta con l'applicazione di una clip. Non si segnalano particolari problemi nemmeno nella versione 140/150 COD(Cylinder On Demand)

Viceversa la vecchia generazione 1390cc sì soffriva di qualche problema non da poco. Il peggiore era il 1.4 150/160 twinturbo(grippaggio 2o pistone più altri problemi), seguito dal vecchio 1.2 TSI(tendicatena) e infine il 1.4 122(raramente il tendicatena, qualche battito in testa ma anche il 1.6 TDI manifestava lo stesso problema ogni tanto)

Il vecchio DSG7 è sconsigliato con QUALSIASI motore, non solo nell'accoppiata 1.4 TSI, quindi anche col 1.6 TDI. Nella nuova generazione a parte il rumore di ferraglia per il momento non si segnalano problemi gravi ma è ancora presto per parlarne dato che è fuori da 2 anni.

 

[aryan]

Grazie a tutti per l'interesse alla discussione

Per la golf mi sono orientato verso il benzina per i miei spostamenti,sento dire che il diesel preferirebbe tanta autostrada mentre io non ne faccio piu di 1000 km all'anno.
Ma sono abbastanza ignorante in materia per cui se dite che potrebbe andare anche un diesel...

Discorso cavalleria,diciamo che valuto fino i 140 cv,oltre diventerebbero troppi.

Il 2.0 che mi avete consigliato,140 cv,mi ingolosisce molto,però ho sempre avuto utilitarie di piccola cilindrata per le mani e non so a cosa vado incontro.
Quali sono le differenze di consumi ad esempio dal 1.4 benzina 122 cv?e di manutenzione?

Anche alcuni amici mi hanno consigliato leon e giulietta,ma per un fattore estetico non le prendo in considerazione,anche se il rapporto qualità prezzo fosse migliore

Grazie ancora a tutti

Per il tuo budget da un privato potresti trovare una Golf 7 Highline 122CV con poco meno di 2 anni. La mia ha quasi un anno e mezzo ed è valutata 16 senza optional. Però valuta la Leon, bella macchina. Gli interni non sono a livello di Golf(ma sinceramente pochissime nel segmento C ne sono degne, fidatevi che ne ho provate tante) ma rimane una bella macchina. Molto bella(almeno per me) la Giulietta, solo che gli interni almeno fino a 18 mesi fa erano pessimi(plasticaccia e personalità). Però in sto caso valuta solo motori diesel che secondo me sono anche superiori ai VW. Viceversa il nuovo 1.4 TSI 1395cc è probabilmente il migliore del segmento tra quelli non sportivi per prestazioni e consumi(sul lungo periodo sono a 18.7Km/l reali col 122 pur con i 225R17)

 

[4ruotelover]

Faccio un post unico per comodità!

Parto da quanto scritto da Aryan in riferimento ai precedenti TSI (EA111 - 1390cc) VS nuovi TSI (EA211 - 1395cc). Nelle mie argomentazioni mi sono sempre riferito alla G6 dato che l'autore di questo topic mi sembrava più orientato verso quest'ultima e la G7, considerando anche la dotazione di accessori desiderata, l'ho reputata un po' fuori al budget e dunque esclusa. Se però si riuscisse a puntare sull'acquisto di una G7 allora, per quanto ben spiegato da Aryan , decadono le obiezioni sull'affidabilità dei 1.4 TSI che, anzi, diventerebbero una valida scelta. Rimarrebbe solo l'interrogativo sul DSG a 7 rapporti per cui personalmente preferirei rivolgermi o all'ottimo manuale a 6 rapporti o comunque su di un esemplare con estensione di garanzia. Tra l'altro quest'ultima la consiglierei comunque in generale.

Passando al TDI, considerando i brevi percorsi cittadini, bisognerebbe accettare una certa dose di rischio. Come detto, c'è poi urbano ed urbano, però in generale bisogna tenerne conto.
Indubbiamente con il 2.0 TDI, a maggior ragione nelle realtà stradali molto dinamiche e mutevoli, si possono riscontrare consumi più ridotti, in modo più o meno importante. Purtroppo però non è possibile quantificare tale differenza dato che i consumi sono pesantemente influenzati dal tipo di percorso e dallo stile di guida.
Per quanto riguarda la manutenzione ordinaria, i tagliandi del TDI sono un po' più cari, ma nulla di eclatante.
A contribuire invece negativamente è il DSG a bagno d'olio, dato che ogni 60k km è prevista la sostituzione dell'olio ed il cambio automatico in generale porta ad una maggior utilizzo dei freni e dunque ad una anticipata sostituzione delle pastiglie.

Uscendo dal gruppo VW, ho letto che è stata consigliata la 116d/118d, però in quel caso occhio alla catena di distribuzione cagionevole tipica degli N47 BMW.
Puntando sui benzina vedrei bene l'attuale F20 con il 16i ma la vedo dura stare nel budget. Forse si avvicina, ma prendendo un esemplare base con cambio manuale.

Rinnovo il consiglio di dare un'occhiata anche all'Auris Hybrid dato che offre di serie il cambio automatico (anche se nettamente meno sportivo del DSG) ed offrirebbe consumi ineguagliabili anche dal TDI in città. Ritengo poi che l'ultima versione abbia un design gradevole.

 

[renga91]

Quindi mi dite che il dsg sul golf 6 non sia cosi tanto affidabile?

Per il discorso 6 0 7 avevo puntato su quella piu vecchia per questioni di budget...anche perchè la vorrei con pochi anni/km,oltre che accessoriata il piu possibile (dsg,sensori parcheggio ecc)

Capitolo motore...dato che faccio parecchi km ma tutti piccoli spostamenti e per ora non posso permettermi il lusso di mettere molti soldi nella benzina,escluderei il 2.0, tenedo buone le motorizzazioni diesel/benzina fino al 1.6...alla fine non so se sia lo stesso motore e lo stesso peso della vettura,ma ho un amico con l'a3 con 2/3 anni (penultima versione) 1.6 105 cv e non è per niente piantata,e ne fa lo stesso uso che ne farei io.

 

[mercurio85]

Il DSG ante 2013 non lo prenderei proprio in considerazione, soprattutto il 7 marce (che era solo sul benzina).

Da poco possiedo un'Audi A3 122 cv con S-Tronic e va (tocco ferro) una meraviglia (dopo aver avuto una 160 cv DSG, che si è disintegrata in tutti i suoi componenti nel giro di 40 mila km). Capitoli consumi: riesco a fare 15 km/l in centro abitato, nel misto arrivo anche a 20.