Golf Bluemotion

[sergiolg]

La versione Bluemotion della Golf è molto interessante.
Non mi è chiaro però la reale funzionalità del sistema di recupero dell?energia in fase di frenata.
Ovvero, mi è chiaro che invece di dissipare l'energia solo in calore,venga generata energia, credo elettrica, ma viene inviata alla normale batteria?
Non mi sembra che ci sia bisogno di caricare ulteriormente la batteria, ci pensa già l'alternatore.
Avete informazioni più dettagliate?

 

[sergiolg]

Non è che pensassi di aver tantissime risposte, ma ZERO neppure.
Sarà perchè nessuno sa come viene utilizzata l'energia recuperata in frenata oppure perchè non interessano le versioni BlueMotion?

 

[mammo4]

Non mi risulta che la versione bluemotion abbia questa capacità.
Ciò che descrivi tu, sembra appartenere alla Toyota Prius.
La Bluemotion, adotta accorgimenti tecnici come ad esempio, rapporti più lunghi, indicatore di quando conviene cambiare marcia, per dirne un pauio. Ed aereodinamici con delle appendici per migliorare il Cx.

 

[sergiolg]

Ho trovato sempre dei riferimenti a questo accorgimento
riporto da un sito
"Tra queste rientrano i nuovi motori TDI common rail, il sistema di recupero dell?energia in fase di frenata, la funzione start/stop e avanzati elementi volti all?ottimizzazione dell?aerodinamica."

Riporto da 4R
"Così i tedeschi le hanno montato il nuovo 1.6 litri turbodiesel da 105 CV, aggiungendole stop & start, freni rigenerativi (che recuperano l'energia), pneumatici con bassa resistenza al rotolamento e un cambio manuale a cinque marce con i rapporti allungati. "

 

[mammo4]

Non lo sapevo, ma a questo punto, vorrei sapere come immagazzinano energia e cosa ci si fa poi, di questa energia immagazzinata.

 

[sergiolg]

Sembra che non lo sappia nessuno.
Non ha il KERS ( ), non ha altri apparati che possano accumulare corrente oltre alla batteria, che si carica con l'alternatore.
Credo sia inutile andare in concessionaria.
In genere non sanno nulla.
Alcuni mesi fa sono andato in una concessionaria Renault, per visionare la nuova Megane.
Poi chiesi al venditore se la Renault avesse in previsione l'adozione di un cambio elettroattuato.
La meraviglia del venditore è stata grande.
Ha ripetuto lentamente la parola e-l-e-t-t-r-o-a-t-t-u-a-t-o, assumendo una espressione strana.
Gli ho chiesto se avesse mai sentito quella parola, ed ha risposto che no, non l'aveva mai sentita.
Gli ho consigliato di andare su Google e leggerne il significato!
Un grande!
Cosa pensi, rischio di replicare con il conce VW?

 

[mammo4]

Ti confermo che la stragrande maggioranza dei venditori VW non sanno altro che leggere i listini scritti e basta.
Le informazioni vere, e le migliori risposte alle tue domande le trovi sui forum dedicati. Senza dubbio.

 

[albygolf]

Il sistema di recupero dell'energia in frenata consiste sostanzialmente in un migliore sfruttamento dell'alternatore della macchina, che normalmente trasforma l'energia cinetica in elettrica e la accumula nella batteria; nella macchine con 'frenata rigenerativa' semplicemente si fa lavorare di più l'alternatore in decelerazione (o cmq quando vengono azionati i freni) e si alleggerisce il suo lavoro in accelerazione. Potenzialmente questo sistema aumenta il freno motore della macchina in decelerazione (quando il motore ha più carico a causa del lavoro maggiore dell'alternatore) e migliora le prestazioni in piena accelerazione (il motore ha meno carico perchè non deve trascinarsi dietro l'alternatore).
Questo a livello concettuale. Poi come questo venga fatto e quale sia il vero risultato del sistema non lo so (le pubblicità parlano di un 3% di carburante risparmiato). A livello concettuale è come un piccolissimo ibrido, che ricarica la batteria in frenata e utilizza quell'energia accumulata durante la piena accelerazione.

(ovviamente son pronto a farmi correggere dai più esperti!)

 

[mammo4]

Grazie per la risposta!

 

[sergiolg]

Il sistema di recupero dell'energia in frenata consiste sostanzialmente in un migliore sfruttamento dell'alternatore della macchina, che normalmente trasforma l'energia cinetica in elettrica e la accumula nella batteria; nella macchine con 'frenata rigenerativa' semplicemente si fa lavorare di più l'alternatore in decelerazione (o cmq quando vengono azionati i freni) e si alleggerisce il suo lavoro in accelerazione. Potenzialmente questo sistema aumenta il freno motore della macchina in decelerazione (quando il motore ha più carico a causa del lavoro maggiore dell'alternatore) e migliora le prestazioni in piena accelerazione (il motore ha meno carico perchè non deve trascinarsi dietro l'alternatore).
Questo a livello concettuale. Poi come questo venga fatto e quale sia il vero risultato del sistema non lo so (le pubblicità parlano di un 3% di carburante risparmiato). A livello concettuale è come un piccolissimo ibrido, che ricarica la batteria in frenata e utilizza quell'energia accumulata durante la piena accelerazione.

Grazie per la risposta, ma la base del funzionamento del recupero di energia mi era chiara.
La vedo applicata ad una vettura che può utilizzare l'energia accumulata, tanto è vero che in F1 hanno il recupero di energia, ma hanno montato il KERS, che utilizza questa energia per aiutare il motore principale.
Su una vettura normale, contribuire a caricare la batteria, mi sembra realmente superfluo.
L'alternatore svolge bene il suo lavoro, e quando la batteria è carica al massimo, esempio durante un lungo viaggio autostradale, interrompe la sua carica, salvo utilizzi gravosi ( climatizzatore o altro).
L'alternatore attuale non mi sembra sostituibile, perchè con questo sistema se freno ricarico, se non freno non ricarico.
Ci deve essere una spiegazione più 'tecnologica'

(ovviamente son pronto a farmi correggere dai più esperti!)

 

[sergiolg]

La Bluemotion rimane misteriosa!!!!