Golf 6 1.4 TSI con cambio automatico DSG a 7 marce. Lampeggio indicatore marce.

[Nini46]

Problema: lampeggio indicatore marce alternato a chiave inglese da circa 10 giorni.

Il problema si presenta ad “orologeria”: dopo circa 5 km di percorrenza. Spengo, e dopo un minuto riparto sembra tutto ok…poi di nuovo compare il lampeggio.

Cosa ho fatto: diagnostica mostrava problemi di “idraulica” pertanto cambiato olio e filtro del cambio. Problema ancora presente. Officina allora dice di intervenire su meccatronica tramite smontaggio, revisione presso centro specializzato e rimontaggio per circa 1.200 euro…

L’auto va bene, nessun problema al cambio marce….

Consigli?

Grazie

 

[gnpb]

L'idraulica di cui ti segnala il problema è inaccessibile, non ha nessun olio e filtro da cambiare. Hai cambiato l'olio che lubrifica gli ingranaggi (ma non c'entra nulla con quello idraulico della meccatronica che è un circuito sigillato) peraltro va messo quello specifico post richiamo, che se non ricordo male è minerale, al posto del sintetico di primo equipaggiamento.

Il problema è dovuto alla meccatronica, se parla di idraulica forse sarà la pompa o il serbatoio di accumulo pressione, può essere che prima o poi rimani a piedi, comunque di solito si cambia in blocco. Io non penso ci siano altre soluzioni che l'intervento in conce o in officina specializzata, quando avevo chiesto per il mio i prezzi dei due erano equivalenti.

 

[Nini46]

Grazie gnpb.
Oltre a quanto detto, l’officina mi ha anche segnalato una perdita olio causata da guarnizione tra meccatronica e cambio. Tale guarnizione non sembra poter essere acquistata separatamente ma in blocco la la meccatronica…

 

[gnpb]

Eh sì, come ti dicevo la meccatronica è un blocco unico che comprende pompa, serbatoio di accumulo pressione, attuatori, elettrovalvole e scheda di controllo. Se qualcosa si rompe va cambiato il blocco.
Come le frizioni, sono vendute già preassemblate col volano biomassa e si cambiano in blocco.
Se c'è una perdita forse il circuito se ne sarà accorto da cui l'errore ma non è possibile il rabbocco e quando il livello dell'olio idraulico sarà troppo basso magari si blocca tutto.
Se la macchina per il resto va bene io la farei riparare.

 

[Nini46]

Ho risentito l’officina. Mi dicono che hanno cambiato anche l’olio della meccatronica…
Boh?

 

[Nini46]

Altra cosa: la revisione del blocco meccatronica la fanno fare a una specializzata in Olanda. In 3-4 giorni.

 

[gnpb]

Ah, è quindi ti rimontano la tua?

 

[Nini46]

Così mi hanno detto…

 

[gnpb]

Io mi informerei anche in un conce quanto vogliono, giusto per confronto, magari spendi poco di più ma hai un'unità nuova in garanzia ovunque per 2 anni.

 

[Nini46]

Hai ragione, vado in concessionaria a chiedere poi ti dico. Ciao

 

[Nini46]

Mi sono recato in concessionaria, hanno fatto diagnostica che da errore di pressione nella meccatronica.
Aspetto cifre di dettaglio ma comunque si parla di Sostituzione blocco meccatronica € 2.000 + 500 di mano opera.
Mi hanno allertato che solo quando hanno smontato il blocco potrebbero emergere problemi con gli attuatori sul cambio…a quel punto altri € 1000 circa.

 

[gnpb]

Niente correntezza?
Immagino che questo sia il prezzo pieno, chiedendolo un po' di sconto dovrebbero farlo

 

[Nini46]

Quando mi daranno il preventivo di spesa ci provo…