GOLF 1.4 160cv VS 2.0 TDI 140 cv

[ferro7]

indipendentemente dai kilometri percorsi siete in grado di darmi un parere su questo confronto in termini di piacere di guida, certo il paragone sarebbe più logico con la GTD ma passare da un + ? 2300 a un + ?5000 mi pare un po' troppo anche per una golf. la mia prima valutazione è a favore del 1.4 ma, non avendo mai guidato queste auto, mi chiedo se è un'impressione valida o no.
grazie per l'aiuto e saluti a tutti.

 

[mammo4]

La cosa migliore sarebbe provarle. Prova a chiedere ai concessionari.

 

[LADINS]

indipendentemente dai kilometri percorsi siete in grado di darmi un parere su questo confronto in termini di piacere di guida, certo il paragone sarebbe più logico con la GTD ma passare da un + ? 2300 a un + ?5000 mi pare un po' troppo anche per una golf. la mia prima valutazione è a favore del 1.4 ma, non avendo mai guidato queste auto, mi chiedo se è un'impressione valida o no.
grazie per l'aiuto e saluti a tutti.

Io ho provato la 1400 160 cv con cambio dsg; semplicemente fantastica.
Silenziosa, veloce.... un vero spasso ... nulla da spartire con il 122 cv ad esempio.

Ho appena comperato il 140 tdi, naturalmente dopo averlo provato.

Sono rimasto indeciso fino alla fine; alla fine ho optato per il tdi solo per via dell'elevato kilometraggio che faccio.
SE avessi fatto meno km avrei preso il 160 cv a benzina.

Provale entrambe e poi decidi

 

[sofylove]

Io sono (se i km annui lo permettono) per il 1.4 tsi 160 cv.....
Il vecchio modello (aveva 170 puledruzzi) su Golf V era stato paragonato su quattroruote e messo a confronto con la GTD e vinceva sotto ogni punto di vista...
A ognuno il suo motore...

 

[fabio_leon]

io ho da poco una 140cv........e vengo da una a3 2.0tfsi. Dal benzinaio spendo la metà.......se non ti sembra abbastanza!
COn il 2,0 litri tfsi media dei consumi circa 9 km/lt, a guidarla sfiorando l'acceleratore circa 11 km/lt. Con la golf6 siamo media sui 16/17 con parecchia città.....mi meraviglio quando sento gente con il 1,4 160cv che spara medie di 14-15 km/lt....

 

[ferro7]

in effetti su golf V il raffronto avveniva fra il tsi ed il tdi entrambi di 170 cv, mi pare fossero i GT, ed allora vinceva nettamente il benzina. ora, leggendo le prove della GTD (comparazione su automobilismo con la GTI) pare che il TDI sia meglio ma più che per la differenza di ? 5000 ca, che in ogni caso non sono pochi, pesa sulla scelta il fatto che la GTD è un po' troppo vistosetta quindi ho fatto il raffronto con la 140 cv. Se l'unico punto di vantaggio della TDI è il consumo, premesso che sono intorno ai 15000 annui, penso di orientarmi sul benzina, cercherò di provarle entrambe.

 

[phileasfogg]

Premetto che faccio pochi km anch'io : anche senza considerare il maggior costo iniziale, che per essere ammortizzato necessita di chilometraggi da camionisti, vuoi mettere il silenzio, l'assenza di vibrazioni e soprattutto la goduria di un motore dalle due anime, che a bassi regimi ha comunque una coppia buona, anche se non paragonabile a quella del TDI, ed ha l'allungo e la spinta fino a 6000 giri che il TDI non si sogna nemmeno.Inoltre se leggi i forum, non solo quello VW, vedrai problemi a go-go soprattutto per i diesel. Ultimo, ma non ultimo, il downsizing: qui hai una macchina 1400cc, scarsi, che non fa brutta figura al confronto di tanti 2000.
P.S. Se non l'hai considerato ancora, ti consiglio mooolto vivamente il DSG.

DSG + TSI = DAS AUTO

 

[sofylove]

in effetti su golf V il raffronto avveniva fra il tsi ed il tdi entrambi di 170 cv, mi pare fossero i GT, ed allora vinceva nettamente il benzina. ora, leggendo le prove della GTD (comparazione su automobilismo con la GTI) pare che il TDI sia meglio ma più che per la differenza di ? 5000 ca, che in ogni caso non sono pochi, pesa sulla scelta il fatto che la GTD è un po' troppo vistosetta quindi ho fatto il raffronto con la 140 cv. Se l'unico punto di vantaggio della TDI è il consumo, premesso che sono intorno ai 15000 annui, penso di orientarmi sul benzina, cercherò di provarle entrambe.

La TDI ovviamente consuma meno, ma non credere che la differenza sia abbissale, a meno che tu non faccia strade extraurbane scorrevoli in rettilineo dove puoi sparare una sesta a 90-100 km/h con cruise control e consumera un inezia.
Però considera che con la 1400 ha minore cilindrata e minore assicurazione (circa 150 euro all'anno) ed inoltre il modello diesel costa di +.
Secondo me puoi pensare a questo raffronto solo se fai davvero tanti km all'anno ma con 15.000 se sei sicuro che restano tali io ci penserei bene a prendere il diesel.
Ultimo cosa da sottolineare: le rivendibilità.
Più o meno a mio avviso sarà la stessa...infatti a parte che con le nuove elettriche bisogna vedere se anche le diesel non saranno meno ricercate, comunque i diesel più richiesti non saranno + questi 2000 ma seguendo l'onda (a mio avviso + commerciale che reale) del downsizing si optera per i piccoli 1.6.
Un benzina da 160 cv poi è ovvio che non avrà molta rivendibilità se non per gli appassionati e per chi ha certe conoscenze.

PS: Se vuoi andare sul sicuro....(mio consiglio) prendi il 122 cv a benzina...abbastanza rivendibile, stesse prestazioni del TDI (escluso coppia, ovvio), minor costo di acquisto e di esercizio (bollo, assicurazione, tagliandi) ed una macchina bella fruibile in tutte le condizioni.
Ciao

 

[skamorza]

oddio io il 122 cv l'ho provato (rispondo a sofylove, qui sopra) ed è deludente. per nulla confrontabile con il td 140cv quanto a prestazioni. il 160 cv invece è brillante, ma vale la pena solo se le percorrenze sono relativamente basse. nel tuo caso sì. ciao.

 

[LADINS]

oddio io il 122 cv l'ho provato (rispondo a sofylove, qui sopra) ed è deludente. per nulla confrontabile con il td 140cv quanto a prestazioni. il 160 cv invece è brillante, ma vale la pena solo se le percorrenze sono relativamente basse. nel tuo caso sì. ciao.

Confermo e ribadisco le mie impressioni di guida.

Se parliamo del benzina il 160 rispetto al 122 è un'altro pianeta ... non c'è assolutamente paragone ... 160 senza pensarci due volte e possibilmente, budget permettendo, con il dsg

 

[sofylove]

oddio io il 122 cv l'ho provato (rispondo a sofylove, qui sopra) ed è deludente. per nulla confrontabile con il td 140cv quanto a prestazioni. il 160 cv invece è brillante, ma vale la pena solo se le percorrenze sono relativamente basse. nel tuo caso sì. ciao.

Mha certo il 122 non è proprio un fulmine, è ovvio che sia meglio il 160 (non foss'altro per il volumetrico roots in +)...
però non avendo mai provato il 122 posso dire che sulla carta le prestazioni paragonando i rilevamenti (sò che comunque è un metodo empirico) sembrano simili. Ovviamente il 140 TDI ha maggiore coppia.
Il 122 secondo me non è sportivo ma può essere un buon compromesso economico ed è comunque, a quanto si dice, lineare nell'uso.
Il 160 cv è già sportivo, ed è un altro mondo certo; ed aggiungo che fino a 15.000 km annui e forse anche un pò di + mi sento di consigliarlo sul diesel (che per altro secondo fonti autorevoli, quattroruote compresa, col nuovo common rail ha perso un pò di verve in ripresa con marce alte...)
Ciao

 

[ferro7]

grazie per i consigli, il dsg era già certo, ho solo qualche dubbio per alcune voci che parlavano di problemi al 160 cv che avevano portato VW, in alcuni mercati, a sostituirlo con il 1.8 di pari potenza con la scusa di difficoltà ad accontentare i troppi ordinativi. non so come sia finita anche perchè non mi risulta i sia stata un'ondata di vendite proprio sul 160 cv. il top parrebbe essere il 170 cv della GTD ma, vista l'estetica un po' troppo spinta, penso che il 1.4 160, problemi di produzione permettendo, sia effettivamente la scelta miglore.

 

[skamorza]

oddio io il 122 cv l'ho provato (rispondo a sofylove, qui sopra) ed è deludente. per nulla confrontabile con il td 140cv quanto a prestazioni. il 160 cv invece è brillante, ma vale la pena solo se le percorrenze sono relativamente basse. nel tuo caso sì. ciao.

Mha certo il 122 non è proprio un fulmine, è ovvio che sia meglio il 160 (non foss'altro per il volumetrico roots in +)...
però non avendo mai provato il 122 posso dire che sulla carta le prestazioni paragonando i rilevamenti (sò che comunque è un metodo empirico) sembrano simili. Ovviamente il 140 TDI ha maggiore coppia.
Il 122 secondo me non è sportivo ma può essere un buon compromesso economico ed è comunque, a quanto si dice, lineare nell'uso.
Il 160 cv è già sportivo, ed è un altro mondo certo; ed aggiungo che fino a 15.000 km annui e forse anche un pò di + mi sento di consigliarlo sul diesel (che per altro secondo fonti autorevoli, quattroruote compresa, col nuovo common rail ha perso un pò di verve in ripresa con marce alte...)
Ciao

provalo il 122 cv. vedrai che cambi idea. non è male in assoluto, ma non confrontabile con gli altri due. sembra un vecchio aspirato, diciamo che lo considero vintage (se riesci a tenerlo sempre su di giri ti diverti pure, ma nella guida di tutti i giorni non ha senso). ciao.

 

[phileasfogg]

E' proprio la capacità di essere due auto in una che mi ha fatto propendere per questo motore: se vuoi, con un filo di gas consumi anche poco, bassi giri, silenziosità da ammiraglia (parlo almeno del motore); se vuoi, allo stesso tempo puoi spingere, ed abbastanza, da divertirti, anche se non devi aspettarti un'auto sportiva. Ecco la marcia in più: il "se vuoi" l'una o l'altra cosa, questo motore ti lo permette la scelta.
Con tutti gli elogi che si possono fare ai diesel moderni, se vuoi una silenziosità simile devi andare su un 6 cilindri 3.0 .
Spero di avere aiutato la scelta.

 

[cris68]

Io invece sono indeciso fra 1.6 blumotion (in promozione fino al 28/2) e il 1.2 tsi. Faccio dai 15 ai 20000 km annui (solitamente 20000 ma nell'ultimo anno complice la crisi si viaggia meno). Per andare al lavoro faccio 8 km. 4 volte al dì e mi piace giracchiare nel w-end spendendo poco. Per esperienza tutte le volte che ho avuto auto a benzina le ho trasformate a gas a volte con brutte esperienze e non vorrei ricaderci. Provengo da molte auto jap secondo me le migliori come tecnologia motoristica (a benzina).
grazie