Giulietta provata in tutto da Matt

[156jtd.]

http://www.omniauto.it/matt/videotest/520/alfa-romeo-giulietta
:lol: :thumbup:

lui è molto simpatico nel commento un po come i ragazzi di top gear.

 

[fabiovic]

Ho appena visto tutti i filmati disponibili della prova di Matt. In sostanza viene detto che: 1) la Giulietta è bella. 2) E' fatta bene. 3) E' spaziosa con un bagagliaio che può competere anche con le migliori rivali, vedi Golf. 4) "Emoziona" in versione dynamic, non in "normal". 5) Ha uno sterzo, secondo Matt, inferiore a quello della Serie 1 e a quello della Golf. 6) La sospensione posteriore è ok, mentre quella anteriore fa sentire la mancanza del quadrilatero. 7) Il punto 6 è bilanciato da una maggiore rigidità del pianale rispetto a quello della 147. 8) E', nel complesso, una buona macchina. Questa è LA VERITA'!

 

[vecchioAlfista]

Ho appena visto tutti i filmati disponibili della prova di Matt. In sostanza viene detto che: 1) la Giulietta è bella. 2) E' fatta bene. 3) E' spaziosa con un bagagliaio che può competere anche con le migliori rivali, vedi Golf. 4) "Emoziona" in versione dynamic, non in "normal". 5) Ha uno sterzo, secondo Matt, inferiore a quello della Serie 1 e a quello della Golf. 6) La sospensione posteriore è ok, mentre quella anteriore fa sentire la mancanza del quadrilatero. 7) Il punto 6 è bilanciato da una maggiore rigidità del pianale rispetto a quello della 147. 8) E', nel complesso, una buona macchina. Questa è LA VERITA'!

Mi pare che non siano gran complimenti.

Per lo meno, si conclude dicendo che è una buona macchina, non una delle meglio o la migliore della categoria.

In più due punti negativi controbilanciati da solo uno positivo. Poi va bene bmw nei confronti della quale si è alzata bandiera bianca, ma arrivare a farsi beffare dalla generalissima Golf di turno. Bah!

Insomma, se ci si accontenta si può anche essere soddisfatti. Dipende sempre che cosa si intende e che cosa si vuole per un Alfa...

 

[ferrets]

Troppo forte 'sto Matt

Mi fanno ridere le famose slides nelle quali la Giulietta risultava la migliore in tutto e per tutto :lol: :lol:

70 milioni del vecchio conio per un 2.0jtd-m da 170cv?

poi con i 16' è davvero inguardabile

 

[156jtd.]

Ho appena visto tutti i filmati disponibili della prova di Matt. In sostanza viene detto che: 1) la Giulietta è bella. 2) E' fatta bene. 3) E' spaziosa con un bagagliaio che può competere anche con le migliori rivali, vedi Golf. 4) "Emoziona" in versione dynamic, non in "normal". 5) Ha uno sterzo, secondo Matt, inferiore a quello della Serie 1 e a quello della Golf. 6) La sospensione posteriore è ok, mentre quella anteriore fa sentire la mancanza del quadrilatero. 7) Il punto 6 è bilanciato da una maggiore rigidità del pianale rispetto a quello della 147. 8) E', nel complesso, una buona macchina. Questa è LA VERITA'!

Aggiungo che la vede un po cara nella versione base ma ottima nel rapporto qualita prezzo con le tedesche.
Se non erro parla anche di una ottima abitabilità dietro (lui è 1,85 circa e e dietro ci sta bene.
Insomma una premium OK.
Ottima la dinamica e il confort (e paragoinabili a golf GTI e A3).
Definita l'alfa piu curata di sempre.

 

[156jtd.]

Ho appena visto tutti i filmati disponibili della prova di Matt. In sostanza viene detto che: 1) la Giulietta è bella. 2) E' fatta bene. 3) E' spaziosa con un bagagliaio che può competere anche con le migliori rivali, vedi Golf. 4) "Emoziona" in versione dynamic, non in "normal". 5) Ha uno sterzo, secondo Matt, inferiore a quello della Serie 1 e a quello della Golf. 6) La sospensione posteriore è ok, mentre quella anteriore fa sentire la mancanza del quadrilatero. 7) Il punto 6 è bilanciato da una maggiore rigidità del pianale rispetto a quello della 147. 8) E', nel complesso, una buona macchina. Questa è LA VERITA'!

Mi pare che non siano gran complimenti.

Per lo meno, si conclude dicendo che è una buona macchina, non una delle meglio o la migliore della categoria.

In più due punti negativi controbilanciati da solo uno positivo. Poi va bene bmw nei confronti della quale si è alzata bandiera bianca, ma arrivare a farsi beffare dalla generalissima Golf di turno. Bah!

Insomma, se ci si accontenta si può anche essere soddisfatti. Dipende sempre che cosa si intende e che cosa si vuole per un Alfa...

:shock: :shock:
direi che ci sono vantagggi e svantaggi e visto il prezzo i vantaggi sono molti

 

[156jtd.]

Troppo forte 'sto Matt

Mi fanno ridere le famose slides nelle quali la Giulietta risultava la migliore in tutto e per tutto :lol: :lol:

70 milioni del vecchio conio per un 2.0jtd-m da 170cv?

poi con i 16' è davvero inguardabile

Le famose slides in pratica sono confermate da quanto dai commenti dei vari tester. Alfa , se riprendi le slides, non sempre è la prima in tutte le caratteristiche (e del resto sarebbe impensabile per qualsiasi auto )ma sempre è tra le top a differenza delle altre.

 

[BelliCapelli3]

Troppo forte 'sto Matt

Mi fanno ridere le famose slides nelle quali la Giulietta risultava la migliore in tutto e per tutto :lol: :lol:

70 milioni del vecchio conio per un 2.0jtd-m da 170cv?

poi con i 16' è davvero inguardabile

Le famose slides in pratica sono confermate da quanto dai commenti dei vari tester. Alfa , se riprendi le slides, non sempre è la prima in tutte le caratteristiche (e del resto sarebbe impensabile per qualsiasi auto )ma sempre è tra le top a differenza delle altre.

:shock:

:XD:

 

[Cometa Rossa]

Insomma una premium OK.

Scusami, la si paragona alla golf e poi la si definisce premium? E cosa avrebbe di premium questa giulietta? Soluzioni tecniche di grido? Assemblaggi e finitura perfetti? Una valanga di versioni od accessori per personalizzare l'auto? Intanto le slides si sono dimostrate per quello che erano, ovvero solo informazioni pubblicitarie del gruppo Fiat. Adesso salta fuori che la giulietta va come una golf, costa un po' meno di una golf ma è premium? E la golf allora cosa sarebbe, di grazia, un'auto "superpremium"?
La giulietta è una buona macchina con un ottimo rapporto qualità prezzo, questo si evince dalle prove effettuate fin'ora. Se poi i soliti tifosi del gruppo vogliono caricarla di aspettative e significati oltre la dimensione di quell'auto (come succede da anni con ogni prodotto del gruppo) liberi di farlo: basta non lamentarsi dopo ( o dare la colpa al mercato, alla gente che non capisce un tubo, all'esterofilia degli italiani etc etc etc)

 

[ferrets]

Insomma una premium OK.

Scusami, la si paragona alla golf e poi la si definisce premium? E cosa avrebbe di premium questa giulietta? Soluzioni tecniche di grido? Assemblaggi e finitura perfetti? Una valanga di versioni od accessori per personalizzare l'auto? Intanto le slides si sono dimostrate per quello che erano, ovvero solo informazioni pubblicitarie del gruppo Fiat. Adesso salta fuori che la giulietta va come una golf, costa un po' meno di una golf ma è premium? E la golf allora cosa sarebbe, di grazia, un'auto "superpremium"?
La giulietta è una buona macchina con un ottimo rapporto qualità prezzo, questo si evince dalle prove effettuate fin'ora. Se poi i soliti tifosi del gruppo vogliono caricarla di aspettative e significati oltre la dimensione di quell'auto (come succede da anni con ogni prodotto del gruppo) liberi di farlo: basta non lamentarsi dopo ( o dare la colpa al mercato, alla gente che non capisce un tubo, all'esterofilia degli italiani etc etc etc)

quoto parola per parola, soprattutto il grassetto

 

[Cometa Rossa]

Troppo forte 'sto Matt

Mi fanno ridere le famose slides nelle quali la Giulietta risultava la migliore in tutto e per tutto :lol: :lol:

70 milioni del vecchio conio per un 2.0jtd-m da 170cv?

poi con i 16' è davvero inguardabile

Le famose slides in pratica sono confermate da quanto dai commenti dei vari tester. Alfa , se riprendi le slides, non sempre è la prima in tutte le caratteristiche (e del resto sarebbe impensabile per qualsiasi auto )ma sempre è tra le top a differenza delle altre.

Ma dove? Ma se doveva essere quella con l'handling maggiore del segmento ( superiore a serie1), quella con l'inserimento in curva più rapido ( ed i tester hanno detto, invece, che col motore diesel il sottosterzo si sente e pregiudica il piacere di guida), quella col minor sottosterzo (vedi frase precedente), quella col miglior feeling di sterzo ( altra cosa smentita dai test).
Pubblicità, ecco cosa sono quelle slides; cosa che fanno tutti, se è per quello.

 

[Cometa Rossa]

Insomma una premium OK.

Scusami, la si paragona alla golf e poi la si definisce premium? E cosa avrebbe di premium questa giulietta? Soluzioni tecniche di grido? Assemblaggi e finitura perfetti? Una valanga di versioni od accessori per personalizzare l'auto? Intanto le slides si sono dimostrate per quello che erano, ovvero solo informazioni pubblicitarie del gruppo Fiat. Adesso salta fuori che la giulietta va come una golf, costa un po' meno di una golf ma è premium? E la golf allora cosa sarebbe, di grazia, un'auto "superpremium"?
La giulietta è una buona macchina con un ottimo rapporto qualità prezzo, questo si evince dalle prove effettuate fin'ora. Se poi i soliti tifosi del gruppo vogliono caricarla di aspettative e significati oltre la dimensione di quell'auto (come succede da anni con ogni prodotto del gruppo) liberi di farlo: basta non lamentarsi dopo ( o dare la colpa al mercato, alla gente che non capisce un tubo, all'esterofilia degli italiani etc etc etc)

quoto parola per parola, soprattutto il grassetto

Guarda, son qui dal 2003 ed è sempre la solita storia: esce un'auto del gruppo, allora è sicuramente tra le migliori; se poi è un'Alfa è la migliore a prescindere. Adesso invece salta fuori che la giulietta si paragona alla golf ( quindi la prossima giulia si paragonerà alla passat), che la serie1 non è solo moda e marchio per boccaloni ( come ripetuto da anni) ma è meglio come soluzioni tecniche, però costa molto di più (strano, fino ad ieri gli acquirenti erano solo polli spennatii, adesso salta fuori che hanno si pagato tanto, ma hanno l'auto migliore della categoria per motore e comportamento stradale), salta fuori che questa giulietta è più confortevole e capiente di tante concorrenti; in pratica hanno presentato la vera Lancia Delta e non se n'è accorto nessuno

 

[156jtd.]

Troppo forte 'sto Matt

Mi fanno ridere le famose slides nelle quali la Giulietta risultava la migliore in tutto e per tutto :lol: :lol:

70 milioni del vecchio conio per un 2.0jtd-m da 170cv?

poi con i 16' è davvero inguardabile

Le famose slides in pratica sono confermate da quanto dai commenti dei vari tester. Alfa , se riprendi le slides, non sempre è la prima in tutte le caratteristiche (e del resto sarebbe impensabile per qualsiasi auto )ma sempre è tra le top a differenza delle altre.

:shock:

:XD:

conosci auto perfette in tutto nel segmento C ?
Miglior confort?
migliori motori?
miglior comportamento stradale?
migliori finiture?
migliore affidabilità?
migliore abitabilità?
migliore baule?
migliori consumi?
miglior prezzo?

:shock:

 

[156jtd.]

Insomma una premium OK.

Scusami, la si paragona alla golf e poi la si definisce premium? E cosa avrebbe di premium questa giulietta? Soluzioni tecniche di grido? Assemblaggi e finitura perfetti? Una valanga di versioni od accessori per personalizzare l'auto? Intanto le slides si sono dimostrate per quello che erano, ovvero solo informazioni pubblicitarie del gruppo Fiat. Adesso salta fuori che la giulietta va come una golf, costa un po' meno di una golf ma è premium? E la golf allora cosa sarebbe, di grazia, un'auto "superpremium"?
La giulietta è una buona macchina con un ottimo rapporto qualità prezzo, questo si evince dalle prove effettuate fin'ora. Se poi i soliti tifosi del gruppo vogliono caricarla di aspettative e significati oltre la dimensione di quell'auto (come succede da anni con ogni prodotto del gruppo) liberi di farlo: basta non lamentarsi dopo ( o dare la colpa al mercato, alla gente che non capisce un tubo, all'esterofilia degli italiani etc etc etc)

La si paragona anche alla A3.
Cos'ha di premium?
Non il prezzo certamente(troppo basso) !
ma i motori, gli interni, il comportamento stradale e a quanto pare ache l'abitabilità sono ai vertici. Si parla molto bene anche della cura costruttiva.
Insomma tanto di premium (che per me significa essere tra le migliori) c'è.

 

[Cometa Rossa]

La si paragona anche alla A3.
Cos'ha di premium?
Non il prezzo certamente(troppo basso) !
ma i motori, gli interni, il comportamento stradale e a quanto pare ache l'abitabilità sono ai vertici. Si parla molto bene anche della cura costruttiva.
Insomma tanto di premium (che per me significa essere tra le migliori) c'è.

Quindi pure una focus è premium? Che poi, come scrivevo sopra, la giulietta è un'ottima macchina e si posiziona ai vertici alti del segmento (come la golf e poche altre). Ma per avvicinarsi alla triade ce ne vuole ancora; poi si può benissimo dire che la semi triade ( in questo caso togliamo Mb, che non ha prodotti decenti nella fascia) offre prodotti a prezzo ben maggiore, ed è vero, come è vero che una giulietta è più versatile, ad esempio, di una serie1. Ma poco cambia, A3 e serie1 sono prodotti di categoria superiore, vuoi per finitura, materiali e possibilità di personalizzazione per A3, vuoi per soluzioni tecniche e comportamento stradale su serie1. E' un dramma? Non che non lo è, se uno vuole la giulietta prende una buona macchina e spende il 20% in meno. E' solo questione di scelte o di disponibilità economiche o di gusti. Ma non inventiamoci che un prodotto che costa come una golf o una focus e che offre soluzioni simili di colpo diventi premium, perchè si scava solo la fossa alla pur buona giulietta, facendo così.