Giulietta 1.4T-jet GPL: qualcuno l'ha acquistata ?

[mattialuna]

complice il caro carburanti e in procinto di cambiare vettura per raggiunti limiti d'eta',mi interessava sapere qualcosa della Giulietta con il T_jet 1.4 alimentata a GPL. Qualcuno che frequenta il forum ce l'ha? come va? consumi? autonomia? eventuale scontistica? grazie per le info

 

[samuele.deiana]

Ciao,
mio fratello l'ha possiede ha 35.000km e funziona perfettamente e consuma pochissimo...
ottima

 

[nicolapak]

un mio amico ha la bravo 120 cv con impianto gpl. prestazioni invariate motore ottimo erogazione secondo me progressiva e senza vuoti. e sulla giulietta ti ci diverti più che sulla bravo fidati.

 

[Carlo75]

Volevo sapere se ha la frizione leggera e se ha la coppia del motore in basso, in modo da poter viaggiare a 1.000-1.200 giri. Lo chiedo poiché attualmente ho un'auto col cambio automatico, mi piacere la Giulietta GPL ma dovrei tornare al manuale.

 

[simohsm]

bè viaggiare a 1000 giri la vedo abbastanza difficile,non so che auto hai ora ma nemmeno con il classe E 320 automatico riesco a viaggiare a 1000 giri

 

[procida]

Volevo sapere se ha la frizione leggera e se ha la coppia del motore in basso, in modo da poter viaggiare a 1.000-1.200 giri. Lo chiedo poiché attualmente ho un'auto col cambio automatico, mi piacere la Giulietta GPL ma dovrei tornare al manuale.

Restando ovvio il fatto che a 1000/1200 rpm non ci vai nemmeno con un grosso TD, il vantaggio di questi motori TB è proprio la notevole elasticità, che li rende molto godibili in basso e anche reattivi in alto, magari un pò a scapito dell'allungo (ma chi ci va a 6000 rpm?).
Quindi vai tranquillo, indipendentemente dal tipo di cambio.
Ciao

 

[procida]

Volevo sapere se ha la frizione leggera e se ha la coppia del motore in basso, in modo da poter viaggiare a 1.000-1.200 giri. Lo chiedo poiché attualmente ho un'auto col cambio automatico, mi piacere la Giulietta GPL ma dovrei tornare al manuale.

Restando ovvio il fatto che a 1000/1200 rpm non ci vai nemmeno con un grosso TD, il vantaggio di questi motori TB è proprio la notevole elasticità, che li rende molto godibili in basso e anche reattivi in alto, magari un pò a scapito dell'allungo (ma chi ci va a 6000 rpm?).
Quindi vai tranquillo, indipendentemente dal tipo di cambio.
Ciao

Ah.....aggiungo che la frizione è assolutamente trattabile e non affaticante (almeno sulla mia Multiair, che ha potenza e coppia maggiori del t-jet...).
Risaluti