Gancio baricentrico delle monoposto di formula uno

[Frallog1]

Il gancio di sollevamento di una monoposto dovrebbe essere baricentrico, ma causa il peso del motore e della trasmissione posteriori si sa che baricentrico non e'.
Ecco che allora in caso di recupero della monoposto si interviente con cun peso anteriore diciamo di 20Kg da applicare sul muso della monoposto prima di sollevarla. Il costruttore deve indicare a mezzo di una fascia colorata dove applicare il peso anteriore sul muso perche' effettivamente il gancio risulti baricentrico.

Si potrebbe anche fare cosi'. Il pilota e' seduto avanti al gancio baricentrico della vettura. Allora si potrebbe disporre nella seduta del pilota un grosso pallone di gomma che viene gonfiato rapidamente con acqua in pressione, fino a raggiungere il peso diciamo di 70Kg (il peso viene indicato con precisione dal costruttore) e in questo modo il gancio ridiventa baricentrico.

Se si vuole utilizzare qualcosa di piu' pesante dell'acqua per essere piu' rapidi nel gonfiaggio del pallone di gomma si puo' utilizzare un fluido fatto di micropalline dì'acciaio.

Oppure infine si potrebbe ancora realizzare una zavorra in micropalline di tungsteno, fluido di tungsteno che viene pompato in avanti nella monoposto quando c'e' da sollevarla perche' e' finita fuori pista o perche' e' incidentata.

Nota a margine: onde evitare che il pilota durante la corsa possa attivare la pompa della zavorra inavvertitamente, diciamo che il tasto della pompa per attivare la stessa deve essere premuto per cinque secondi consecutivamente.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[dukeiiktm]

Il gancio di sollevamento di una monoposto dovrebbe essere baricentrico, ma causa il peso del motore e della trasmissione posteriori si sa che baricentrico non e'.
Ecco che allora in caso di recupero della monoposto si interviente con cun peso anteriore diciamo di 20Kg da applicare sul muso della monoposto prima di sollevarla. Il costruttore deve indicare a mezzo di una fascia colorata dove applicare il peso anteriore sul muso perche' effettivamente il gancio risulti baricentrico.

Si potrebbe anche fare cosi'. Il pilota e' seduto avanti al gancio baricentrico della vettura. Allora si potrebbe disporre nella seduta del pilota un grosso pallone di gomma che viene gonfiato rapidamente con acqua in pressione, fino a raggiungere il peso diciamo di 70Kg (il peso viene indicato con precisione dal costruttore) e in questo modo il gancio ridiventa baricentrico.

Se si vuole utilizzare qualcosa di piu' pesante dell'acqua per essere piu' rapidi nel gonfiaggio del pallone di gomma si puo' utilizzare un fluido fatto di micropalline dì'acciaio.

Oppure infine si potrebbe ancora realizzare una zavorra in micropalline di tungsteno, fluido di tungsteno che viene pompato in avanti nella monoposto quando c'e' da sollevarla perche' e' finita fuori pista o perche' e' incidentata.

Nota a margine: onde evitare che il pilota durante la corsa possa attivare la pompa della zavorra inavvertitamente, diciamo che il tasto della pompa per attivare la stessa deve essere premuto per cinque secondi consecutivamente.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

scusa ma visto che il recupero delle auto di f1 è da anni svolto senza problemi dagli attuali carroattrezzi mi spieghi a cosa serve questa idea da ufficio complicazione affari semplici?

 

[Frallog1]

Il gancio di sollevamento di una monoposto dovrebbe essere baricentrico, ma causa il peso del motore e della trasmissione posteriori si sa che baricentrico non e'.
Ecco che allora in caso di recupero della monoposto si interviente con cun peso anteriore diciamo di 20Kg da applicare sul muso della monoposto prima di sollevarla. Il costruttore deve indicare a mezzo di una fascia colorata dove applicare il peso anteriore sul muso perche' effettivamente il gancio risulti baricentrico.

Si potrebbe anche fare cosi'. Il pilota e' seduto avanti al gancio baricentrico della vettura. Allora si potrebbe disporre nella seduta del pilota un grosso pallone di gomma che viene gonfiato rapidamente con acqua in pressione, fino a raggiungere il peso diciamo di 70Kg (il peso viene indicato con precisione dal costruttore) e in questo modo il gancio ridiventa baricentrico.

Se si vuole utilizzare qualcosa di piu' pesante dell'acqua per essere piu' rapidi nel gonfiaggio del pallone di gomma si puo' utilizzare un fluido fatto di micropalline dì'acciaio.

Oppure infine si potrebbe ancora realizzare una zavorra in micropalline di tungsteno, fluido di tungsteno che viene pompato in avanti nella monoposto quando c'e' da sollevarla perche' e' finita fuori pista o perche' e' incidentata.

Nota a margine: onde evitare che il pilota durante la corsa possa attivare la pompa della zavorra inavvertitamente, diciamo che il tasto della pompa per attivare la stessa deve essere premuto per cinque secondi consecutivamente.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

scusa ma visto che il recupero delle auto di f1 è da anni svolto senza problemi dagli attuali carroattrezzi mi spieghi a cosa serve questa idea da ufficio complicazione affari semplici?

Se avessi guardato un solo recupero di una monoposto ti saresti accorto che i commissari di percorso devono tenere il muso della monoposto perche' non vada in alto durante tutto l'arco dell'operazione di recupero della stessa.

 

[Memuz]

E' più semplice il modello attuale, non penso che tutte le monoposto abbiano i pesi distribuiti in egual modo. Oltre che essere più veloce.

 

[agricolo]

Se avessi guardato un solo recupero di una monoposto ti saresti accorto che i commissari di percorso devono tenere il muso della monoposto perche' non vada in alto durante tutto l'arco dell'operazione di recupero della stessa.

E se tu avessi mai partecipato al sollevamento di un carico sospeso di forma allungata sapresti che è bene comunque tenerlo fermo per evitare ondeggiamenti. Per cui, i commissari ci sarebbero lo stesso......

 

[Frallog1]

Ma di quali ondeggiamenti vai cianciando e quand'anche vi fossero degli ondeggiamenti che danno ne potrebbe ricevere una monoposto che e' gia' matematicamente fuori dalla gara?

Ma perfavore

 

[agricolo]

Ma di quali ondeggiamenti vai cianciando e quand'anche vi fossero degli ondeggiamenti che danno ne potrebbe ricevere una monoposto che e' gia' matematicamente fuori dalla gara?

Ma perfavore

Premesso che "vai cianciando" lo dici a un parente più prossimo, la monoposto non riceverebbe nessun danno. Ripeto: chiunque abbia mai movimentato un carico sospeso con quella conformazione sa che è meglio tenerlo in assetto. Chi parla senza aver cognizione di quello che dice, dovrebbe per lo meno prendere atto delle critiche e rispondere con argomenti validi.

 

[Frallog1]

Ma di quali ondeggiamenti vai cianciando e quand'anche vi fossero degli ondeggiamenti che danno ne potrebbe ricevere una monoposto che e' gia' matematicamente fuori dalla gara?

Ma perfavore

Premesso che "vai cianciando" lo dici a un parente più prossimo, la monoposto non riceverebbe nessun danno. Ripeto: chiunque abbia mai movimentato un carico sospeso con quella conformazione sa che è meglio tenerlo in assetto. Chi parla senza aver cognizione di quello che dice, dovrebbe per lo meno prendere atto delle critiche e rispondere con argomenti validi.

Si' perche' devono stare attenti a non fare danno sulla vettura uscita di pista che di li a dieci secondi ti stacca il giro piu' veloce. Ma perfavore.

 

[sandro63s]

Ma per favore, lo dico io...

 

[norbig]

Se si continua a rispondergli....

 

[Frallog1]

Ma per favore, lo dico io...

Toh e' spuntato un altro funbghetto velenoso. Ed e' pure un moderatore. Cosa credi moderatore che se lo dici tu ho paura di risponderti?

 

[sandro63s]

Ma per favore, lo dico io...

Toh e' spuntato un altro funbghetto velenoso. Ed e' pure un moderatore. Cosa credi moderatore che se lo dici tu ho paura di risponderti?

Mio compito è quello di ricordare a tutti le regole della buona educazione. Sta a te scegliere se comportarti in maniera adeguata, comportamento che ti permetterebbe di continuare ad essere presente in questo importante spazio, oppure salutarci per tornare in quei piccoli forum dove hai svernato sino a poco tempo fa.

 

[Frallog1]

Ma per favore, lo dico io...

Toh e' spuntato un altro funbghetto velenoso. Ed e' pure un moderatore. Cosa credi moderatore che se lo dici tu ho paura di risponderti?

Mio compito è quello di ricordare a tutti le regole della buona educazione. Sta a te scegliere se comportarti in maniera adeguata, comportamento che ti permetterebbe di continuare ad essere presente in questo importante spazio, oppure salutarci per tornare in quei piccoli forum dove hai svernato sino a poco tempo fa.

Sto su forum con coltre 6000 iscritti.....

 

[ivanpg]

Ma per favore, lo dico io...

Toh e' spuntato un altro funbghetto velenoso. Ed e' pure un moderatore. Cosa credi moderatore che se lo dici tu ho paura di risponderti?

Mio compito è quello di ricordare a tutti le regole della buona educazione. Sta a te scegliere se comportarti in maniera adeguata, comportamento che ti permetterebbe di continuare ad essere presente in questo importante spazio, oppure salutarci per tornare in quei piccoli forum dove hai svernato sino a poco tempo fa.

Sto su forum con coltre 6000 iscritti.....

Frog, cerca di darti una calmata, eri partito bene dopo il tuo esilio.
Se apri dei topic pretendendo che tutti qui la pensino come te, fatti un forum ti iscrivi con una ventina di nik diversi così te la canti e te la suoni da solo. Le critiche si accettano o si controbattono con motivi validi

 

[sandro63s]

Ma per favore, lo dico io...

Toh e' spuntato un altro funbghetto velenoso. Ed e' pure un moderatore. Cosa credi moderatore che se lo dici tu ho paura di risponderti?

Mio compito è quello di ricordare a tutti le regole della buona educazione. Sta a te scegliere se comportarti in maniera adeguata, comportamento che ti permetterebbe di continuare ad essere presente in questo importante spazio, oppure salutarci per tornare in quei piccoli forum dove hai svernato sino a poco tempo fa.

Sto su forum con coltre 6000 iscritti.....

Guarda che io so benissimo quello che dico: ci vuol poco a trovarti in giro per la Rete, sei abbastanza caratteristico.
Comunque sia, Frog avvisato. Ora dipende solo da te.
Buon proseguimento.