Fumo Bianco (Megane III DCI 110cv)

[Ktop]

Stamattina mentre andavo al lavoro l'auto ha iniziato a fare un gran fumo bianco dopo pochi Km.
Non avendo nessuna spia accesa ho subito pensato alla rigenerazione del filtro.
Però è la mia prima auto con DPF e avendo solo 4500 Km all'attivo, non ho ancora esperienza... quindi vedendo l'auto fumare in quel modo mi sono preoccupato e appena mi sono fermato per controllare, il fumo è sparito.
Sono quindi ripartito, ma il fumo è tornato più intenso, a tal punto che dallo specchietto retrovisore vedevo solo un mega nuvolone bianco... addirittura alcune macchine hanno iniziato a lampeggiarmi, ma ho deciso di continuare verso l'ufficio perché era a meno di un Km.
Per fortuna nell'ultimissimo tratto di strada lo scarico è tornato perfettamente normale. E mi sono tranquillizzato.
Anche nel viaggio di ritorno verso casa tutto ok.
Per chi ha già avuto esperienze di rigenerazione del filtro con la nuova Megane: capita così anche a voi?
Il mega-fumo è durato in totale circa 2-3 minuti; non sono riuscito a notare variazioni di consumi, prestazioni o numero di giri perchè ero in un tratto misto (extraurbano e città) e non ho nemmeno notato cambi di rumorosità del motore.
Il livello dell'olio motore è nella norma. Posso stare tranquillo o è meglio passare in officina?

 

[manuel46]

Dico la mia anche se non ho un diesel tantomeno con fap, non mi sembra per niente normale, vai in officina e raccontagli l'accaduto e falla attaccare alla diagnosi, molto strano anche che non ti abbia segnalato nulla sul cdb, ci mancherebe adesso che un auto intanto che rigenera crea una nube tossica e rende difficoltosa la viabilità, anche quelli che ti hanno sfanalato dimostrano che la situazione era alquanto anomala!

 

[darkpulcy]

fatti controllare il turbo

 

[modus72]

Che io sappia i fumi che un motore può emettere sono sostanzialmente 3, sia per i diesel che per i benzina:
1 fumo azzurrognolo, indica che si sta bruciando dell'olio lubrificante, nei benzina con diversi km alle spalle è abbastanza comune vederlo durante e alla fine di lunghe discese fatte in rilascio ed ha un odore caratteristico abbastanza pungente;
2 fumo grigio/bianco, è vapore acqueo ed è visibile d'inverno con basse temperature, una volta solo sui benzina e adesso anche sui diesel.
3 fumo nerastro, indica una carburazione troppo grassa ovvero entra troppo carburante per quanto in quel momento la camera di scoppio riesca a bruciare; nei diesel con DPF viene emesso solo e semmai quando il filtro sta rigenerando dal momento che nelle accelerazioni i particolato viene trattenuto appunto dal filtro stesso.
Non so di altre occasioni....

 

[Ktop]

Cavolo, allora mi devo preoccupare!?!
Io mi ero tranquillizzato anche perchè avevo letto sulla guida le testuali parole:
"Durante la guida, a seconda del tipo di carburante utilizzato, in casi eccezionali il veicolo può emettere fumi bianchi. Ciò è dovuto alla rigenerazione automatica del filtro antiparticolato e non ha alcuna conseguenza sul comportamento del veicolo."

 

[manuel46]

Che io sappia i fumi che un motore può emettere sono sostanzialmente 3, sia per i diesel che per i benzina:
1 fumo azzurrognolo, indica che si sta bruciando dell'olio lubrificante, nei benzina con diversi km alle spalle è abbastanza comune vederlo durante e alla fine di lunghe discese fatte in rilascio ed ha un odore caratteristico abbastanza pungente;
2 fumo grigio/bianco, è vapore acqueo ed è visibile d'inverno con basse temperature, una volta solo sui benzina e adesso anche sui diesel.
3 fumo nerastro, indica una carburazione troppo grassa ovvero entra troppo carburante per quanto in quel momento la camera di scoppio riesca a bruciare; nei diesel con DPF viene emesso solo e semmai quando il filtro sta rigenerando dal momento che nelle accelerazioni i particolato viene trattenuto appunto dal filtro stesso.
Non so di altre occasioni....

Per come lo ha descritto m'è venuto sotto gli occhi.....sai quando rompono in F1 che fanno la fumata bianca? cioè come se fosse partito un paraolio e il motore avesse aspirato olio, non credi?

 

[modus72]

Per come lo ha descritto m'è venuto sotto gli occhi.....sai quando rompono in F1 che fanno la fumata bianca? cioè come se fosse partito un paraolio e il motore avesse aspirato olio, non credi?

Ho pensato anch'io all'olio ma poi ha smesso...

 

[manuel46]

Cavolo, allora mi devo preoccupare!?!
Io mi ero tranquillizzato anche perchè avevo letto sulla guida le testuali parole:
"Durante la guida, a seconda del tipo di carburante utilizzato, in casi eccezionali il veicolo può emettere fumi bianchi. Ciò è dovuto alla rigenerazione automatica del filtro antiparticolato e non ha alcuna conseguenza sul comportamento del veicolo."

Ammazza......ma allora il progresso a questo ci ha portato? cioè devono abbattere le emissioni e lo fanno con i segnali di fumo? scherzi a parte io non ho mai visto niente del genere sulle strade, e si che i miei umili 10.000km all'anno li faccio!

 

[biasci]

Cavolo, allora mi devo preoccupare!?!
Io mi ero tranquillizzato anche perchè avevo letto sulla guida le testuali parole:
"Durante la guida, a seconda del tipo di carburante utilizzato, in casi eccezionali il veicolo può emettere fumi bianchi. Ciò è dovuto alla rigenerazione automatica del filtro antiparticolato e non ha alcuna conseguenza sul comportamento del veicolo."

E' possibile "del fumo bianco" non che diventi la batmobile!!
Fai controllare in officina, è meglio !!!

 

[modus72]

A me è capitato due volte di fumare vistosamente: la prima volta feci dei lavori al collettore di scarico della Tipo, un bel pò di liquido colò giù per lo scarico finendo nella marmitta per cui, una volta in marcia, questo liquidò si scaldò e cominciò a evaporare copiosamente uscendo in maniera assai vistosa dallo scarico; durò dieci minuti e poi cessò.
L'altra volta successe quando montai sul vespone una vecchia marmitta presa da un vecchio motore rimasto fermo a lungo... La marmitta aveva la lana di vetro intrisa di olio 2T che, una volta investito dai fumi roventi del mio motore elaborato e lanciato in tangenziale ai 115km/h, prese a bruciare emettendo una nuvola paurosa... Anche in quel caso la gente dietro di me suonava, sfanalava e restava a distanza intimorita dal fumo e dalle scintille che uscivano dalla marmitta, io gli diedi ancora di gas finchè dopo una quindicina di km lo scarico si ripulì ed il fumo cessò. Bei tempi...

 

[modus72]

Cavolo, allora mi devo preoccupare!?!
Io mi ero tranquillizzato anche perchè avevo letto sulla guida le testuali parole:
"Durante la guida, a seconda del tipo di carburante utilizzato, in casi eccezionali il veicolo può emettere fumi bianchi. Ciò è dovuto alla rigenerazione automatica del filtro antiparticolato e non ha alcuna conseguenza sul comportamento del veicolo."

Non capisco perchè in questo caso il fumo sia bianco...

 

[darkpulcy]

Per come lo ha descritto m'è venuto sotto gli occhi.....sai quando rompono in F1 che fanno la fumata bianca? cioè come se fosse partito un paraolio e il motore avesse aspirato olio, non credi?

Ho pensato anch'io all'olio ma poi ha smesso...

ergo fai controllare la turbina
quando da problemi fuma bianco meglio prevenire che curare

 

[Ktop]

Aggiornamento:
Qualche giorno fa ho fatto controllare l'auto.
Il meccanico ci ha fatto un giro di 10 minuti circa e quando ha tornato mi ha detto che l'auto secondo lui va benissimo.
L'unica cosa che mi hanno fatto in officina è aggiungere 150g di olio che era un po' sceso e un pochino di liquido refrigerante che era un po' basso. Per il resto non hanno saputo darmi spiegazioni esatte di quello che può essere successo perchè anche perchè non si è più ripresentato. Può essere che l'auto abbia bruciato qualcosa di strano (gasolio sporco?) ma è solo una ipotesi azzardata. Più probabile forse un comportamento anomalo (ma senza complicazioni) del filtro che era un po' intasato.
Cmq, ormai sono 10 giorni che continuo ad utilizzare l'auto senza problemi, il fumo non l'ha più fatto e nessuna spia si è mai accesa. Meglio così.
L'unica cosa che ho notato è un aumento della rumorosità trattore-style udibile soprattutto a freddo tra i 2000 e i 2500 giri in fase di accelerazione, che stranamente compare e scompare quasi di colpo appena premo o tolgo il piede dall'acceleratore. Ma forse questo è purtroppo un comportamento molto comune tra tutti i possessori del 110cv dci, dovuto anche al calo delle temperature di questi giorni.

 

[camillo0402]

ha ragione il meccanico non è un problema se va sù guide renault ti spiega molto bene il fumo bianco normale