Forester o Crosstreck?

[B.]

Buonasera sono nuovo del forum sto valutando di acquistare una Subaru,la scelta ovviamente come da titolo fra le 2...Mi piace molto la linea della Forester, è più spaziosa,bagagliaio bello grande e tutto il resto ,a pari versione ha qualche chicca in più tipo regolazione dei sedili e specchietti con riconoscimento di chi guida,bagagliaio elettrico..ecct..unico dubbio i consumi..la Crosstreck esteticamente mi piace di meno..per quello che ci farò probabilmente mi farebbe lo stesso gioco della Forester e costa 6k euro meno( prenderei la Forester style/ Crosstreck style xtra).
Le ho guidate entrambe dalla concessionaria Subaru vicino dove abito su percorso extraurbano e sinceramente me ne sono innamorato,si guidano bene entrambe,e danno una bellissima sensazione di solidità e sicurezza. Adesso ho una Suzuki s cross 1.5 full Hybrid Awd con cambio automatico che mi ha deluso fin da subito per la motorizzazione..gestita male a mio avviso. Promettevano consumi bassi in realtà io ho faticato sempre a stare sui sopra i 14,5km/l.
Volevo sapere da chi ha la nuova Forester eboxer come ci si trova e quanto ci fa realmente,considerando che la userò tutti i giorni quasi esclusivamente su percorso extraurbano collinare.Ovviamnte ci andrò in montagna e boschi per vari hobbies.. C è molta differenza di consumi fra le due?Vedendo i dati tecnici non c è una grandissima differenza di peso come sembrerebbe a prima vista dall aspetto.Grazie a chi mi fornirà qualche indicazione per aiutarmi nella scelta.

 

[gattostanco]

Non ho provato la Forester, quando ho comprato il Crosstrek era il massimo che mi permetteva il budget deciso e stanziato
Però ci sbavo sopra tutte le volte che mi capita di averne una a tiro!
Sui consumi non saprei quindi cosa dirti... io sto registrando, nel post dedicato, i consumi del Crosstrek (considerando che in collina ci vado spesso, ma ovviamente buona parte della mia percorrenza è in pianura).
Prova a riparametrare quei consumi con la percentuale di differenza che la Casa pone tra i due modelli... considerando che 'il piede' (cioè come usi il CVT) a mio parere conta moltissimo.

 

[HSD]

Collinare, montagna e boschi non sono uno scenario ottimale per i consumi, e' difficile che tu riesca a fare meglio dei 14,5 km che fai adesso. Io con la Crosstrek supero i 16, ma guido strettamente in extraurbano pianeggiante e mi comporto a tutti gli effetti come un hypermiler, concetto che si applica con fatica a questi motori che inutile dirlo ciucciano secchiate di benzina. Data la mole non indifferente, e' molto probabile che la Forester consumi decisamente di piu', della serie si ti facesse i 14,5 e' oro colato. Certamente e' davvero molto bella..

 

[Kentauros]

Buonasera sono nuovo del forum sto valutando di acquistare una Subaru

Benvenuto.
Sono alla seconda (una legacy SW diesel ed ora una Outback bifuel). Ovviamente, data la fidelizzazione al marchio non muovo critiche sostanziali, anche se a livello di ergonomia ha anora da migliorare (enormemente già migliorata in un decennio)
Sui consumi non so dirti, avendo avuto non SUV, ma la 2.5i bifuel che sto usando adesso, consuma 7-8l/100km di GPL e 1l/100km di benzina. Non ho esperienza con rosstrek e Forester, per quello suggerisco una ricerca mirata su spritmonitor.de

 

[B.]

Montagna e bosco sono scenari occasionali da fine settimana e non tutti,e li i consumi non gli prendo in considerazione,era per avere un idea per l uso quotidiano di dove andavo a cascare,abito in collina quindi scendo in pianura per lavoro e poi ritorno su a casa..quindi tanta discesa altrettanta salita..la differenza di peso delle due macchinale non mi sembra poi così eccessiva da fare pensare a consumi tanto diversi,la casa sulla carta ha uno scostamento di 0,3..0,4 sui consumi l.
Poi altra cosa,cosa cambia a livello di trasmissione? Sulle brochure tecniche parlano di rapporto finale di 3,7 per la crossterck e 3,9 per Forester,sapete cosa significa?

 

[B.]

Grazie per le risposte

 

[HSD]

Montagna e bosco sono scenari occasionali da fine settimana e non tutti,e li i consumi non gli prendo in considerazione,era per avere un idea per l uso quotidiano di dove andavo a cascare,abito in collina quindi scendo in pianura per lavoro e poi ritorno su a casa..quindi tanta discesa altrettanta salita..la differenza di peso delle due macchinale non mi sembra poi così eccessiva da fare pensare a consumi tanto diversi,la casa sulla carta ha uno scostamento di 0,3..0,4 sui consumi l.
Poi altra cosa,cosa cambia a livello di trasmissione? Sulle brochure tecniche parlano di rapporto finale di 3,7 per la crossterck e 3,9 per Forester,sapete cosa significa?

Rapporto 3.9 probabilmente la Forester ha un pelino piu' di coppia necessaria allo spunto. Il motore boxer ha coppia, su quello non si puo' dire nulla. E con il CVT aiuta molto.

 

[edoardosavoia]

Ho guardato su spritmonitor i consumi riportati sui tre modelli, in litri per 100 km:
S-Cross 6,25
Crosstek 7,43
Forester 7,74
Con entrambi i modelli Subaru consumerai di più che con la S-Cross.
Occorre quindi trovare un'altra motivazione per giustificare la legittima voglia di cambiare auto.

 

[gattostanco]

...Con entrambi i modelli Subaru consumerai di più che con la S-Cross.
Occorre quindi trovare un'altra motivazione per giustificare la legittima voglia di cambiare auto.

Beh, non credo che ci sia qualcuno che pensi, con una Subaru e-boxer 2.0, di consumare meno che con una Suzuki 1.5 full hybrid

Magari si è insoddisfatti della Suzuki, perchè quando la si è comprata si pensava almeno di consumare davvero molto poco, invece non essendoci poi questa gran differenza, allora ci si può togliere la voglia di qualcosa di più coinvolgente?

 

[GuidoP]

Evidentemente il boxer come tipologia di motore è assetato, indipendentemente da.....dalla Flavia alla 33 tutte le auto con questo propulsore consumavano

 

[B.]

Ho guardato su spritmonitor i consumi riportati sui tre modelli, in litri per 100 km:
S-Cross 6,25
Crosstek 7,43
Forester 7,74
Con entrambi i modelli Subaru consumerai di più che con la S-Cross.
Occorre quindi trovare un'altra motivazione per giustificare la legittima voglia di cambiare auto.

6,25 è molto ottimistico secondo me,si in città magari va spesso elettrica e quindi abbassi la media,ma poi quando esci dalla guida cittadina e trovi salite fa molta fatica perché ha pochi cavalli ed il cambio automatico a 6 rapporti non è un gran che..quindi sempre sopra i 3500 giri..e riconsumi tutto quello che avevi risparmiato ,e per fare questa media devi guidare proprio leggero leggero e con ECO inserito altrimenti ciao,adesso dopo 3 anni arrivo spesso a 6,5L/100km imparando a guidarla come vuole. Prima di prendere la Suzuki ero passato a vedere anche Subaru 3 anni fa,ma non ne avevano per test drive e neanche da farmi vedere dal vivo,poi avevo letto dei consumi da urlo..ed alla fino ho preso quella a scatola chiusa senza provarla..si va bene anche su neve e fuori strada,ma è un po' troppo bassa sotto e sbatti facilmente ed il motore mi fa incazzare tutte le volte che scala e butta i giri a palla specialmente con criuse, è gestito molto male,non ha una via di mezzo decente,o arzilla con cambiate continue o fiacca fiacca..non mi piace.
Ho provato entrambe le Subaru e sinceramente per qui pochi km mi son piaciute ,non come prestazioni ma ti fanno innamorare,belle lineari,senza vibrazioni,anche silenziose per me..insomma la voglia di prenderne una ce l' ho eccome..anche se a mia moglie non piace la Crosstreck come linea..sarebbe un auto di famiglia da 20/22000 km l' anno quindi quella dei consumi per uso giornaliero la volevo valutare ed anche a livello manutenzioni.quindi tagliando ogni 15000 vero poi cosa ci metto non conto?

 

[HSD]

la Crosstreck come linea..sarebbe un auto di famiglia da 20/22000 km l' anno quindi quella dei consumi per uso giornaliero la volevo valutare ed anche a livello manutenzioni.quindi tagliando ogni 15000 vero poi cosa ci metto non conto?

E' l'uso che ne faccio io praticamente, magari di km io ne faccio circa 25K km, la mia e' del novembre 2024 e oggi ha 36k. Cosa ci metti in conto ? Te la dico senza tanti giri di parole e molto presto si alzeranno le voci di chi vorra' smentirmi : i costi e le esigenze di manutenzione di queste macchine sono pura follia. Il motore boxer, per quanto Subaru lo abbia sicuramente raffinato negli anni, rimane una complicazione obsoleta, 'na mezza ciofeca. Come ho scritto in un altro post, i tagliandi ogni 15.000 sono ottimistici, il motore va in sofferenza intorno ai 12k e chiede olio pulito, sta poi al singolo decidere se cambiarlo ai 15K o prima. Con la previsione di giri in montagna secondo me i tagliandi vanno rigorosamente fatti ogni 10K km, io ho deciso che da ora in poi faro' cosi' perche' cosi' feci con la mia vecchia Forester nel lontano 2003. E poi hai il cambio CVT che ha il suo olio che va sostituito intorno ai 60K km, se non erro anche quello ha un costo molto elevato. Ma non e' finita, aspetta !!! C'e' da sostituire il fluido dei differenziali e le candele, credo intorno ai 100K. Ad un certo punto va controllato il gioco valvole, e li vuol dire buttare giu' il motore ed aprire il pannello frontale, operazione incredibilmente macchinosa che deve essere fatta da mani esperte. Ora, a tutte le auto vanno sostituite le candele ad un certo punto, il problema e' che per farlo su un motore boxer ci vuole piu' tempo e come tale piu' manodopera. Le gomme vanno regolarmente invertite, altrimenti la trasmissione va in sofferenza. Se squarci una gomma le devi sostituire tutte e quattro.
Decisi di vendere la mia Forester quando nel lontano 2005 feci due tagliandi da 800 euro l'uno di fila...nel 2005. Vero, in uno era la frizione da rifare e nell'altro il terminale della marmitta che si era arruginito, che pero' costava 140 euro, ad arrivare a 800 ce ne passa. Ai tempi non avevo idea di cosa fosse un motore boxer e la trasmissione AWD Subaru, semplicemente mi piaceva la macchina.
Ho commesso l'errore di comprare la Crosstrek PRIMA di sapere tutte queste cose, sperando che il mezzo piu' moderno avesse meno cacchi e controcacchi, ma cosi' non e', una Subaru ha bisogno di manutenzione puntuale e precisa, fatta da chi ci sa mettere le mani. L'anno scorso mi sono ricordato di un amico Subarista che non sentivo da anni e che di Subaru ne ha avute 3, l'ultimo tagliando alla sua Impreza wrx venne 1800 Euro.
Sulla qualita' non mi esprimo ma fino ad oggi sono abbastanza deluso. Rumori vari che non si riescono a sistemare, il sistema di infotainment che fa pieta'. Guida bene, nulla da dire, ma considerala un po' come una Volvo giapponese : massima sicurezza, qualita' e affidabilita' ormai media.
Sono motori che arrivano a 400k km senza problemi ? Certamente, ma in 400K km avrai finito per spendere almeno almeno un 40% in piu' di costi di manutenzione rispetto alle solite Honda o Toyota. E nel frattempo prega che non ti scoppi il motore con vari problemi tipici di Subaru quali la guarnizione della testata, il motore della mia Forester era l'EJ25, molto soggetto a questa cosa, ma per fortuna non e' mai successo. E' un problema risolto dicono, ma ogni tanto lo sto vedendo ancora capitare. Un mio cliente svizzero era in vacanza con la sua Forester e bam ! E' successo mentre era lontanissimo da casa. La macchina aveva 460k km, ci puo' anche stare.
Piccolo aneddoto : il mio amico dalle 3 Subaru aveva anche una Forester che ad un certo punto per sua scelta decise di usare fino alla fusione del motore senza darle piu' che tanto cura. Anziche' fare olio e filtro da un meccanico Subaru, decise da appoggiarsi ad un meccanico indipendente. La macchina funziono' per un altro anno e poi il motore si fuse, nonostante i tagliandi comunque eseguiti.

 

[gattostanco]

Io non ho le conoscenze per smentire nessuno.
Ho comprato il Crosstrek perchè mi piaceva, non mi sono informato più di tanto, ma ho parlato con tanti meccanici che conosco, e per quasi tutti Subaru è sinonimo di affidabilità, durata e sicurezza...

Il primo tagliando l'ho fatto a 15.000 km, un paio di mesi fa in concessionaria: olio, filtro abitacolo e soliti controlli. 270 euro.

Poi vedremo...

 

[CitWeb]

una Subaru ha bisogno di manutenzione puntuale e precisa

Corretto, ed è per questo che ci sono in giro esemplari con su 300-400 mila km ancora efficienti.
Purtroppo, la storia di togliere il motore per regolare le valvole (che è vera), è accentuata in Italia dal fatto che ci sono tantissimi esemplari convertiti a GPL, cosa che non esiste nel resto del mondo, il che aumenta la necessità di controlli e regolazioni.

 

[HSD]

Io non ho le conoscenze per smentire nessuno.
Ho comprato il Crosstrek perchè mi piaceva, non mi sono informato più di tanto, ma ho parlato con tanti meccanici che conosco, e per quasi tutti Subaru è sinonimo di affidabilità, durata e sicurezza...

Il primo tagliando l'ho fatto a 15.000 km, un paio di mesi fa in concessionaria: olio, filtro abitacolo e soliti controlli. 270 euro.

Poi vedremo...

Ma non avevi preso la promozione ? I primi 3 tagliandi dovrebbero essere gratuiti.