Forester 2.0i 150cv my 2019 (EU)

[U2511]

Te lo ho già detto, ma questa non la capisco: quando l'auto ti inizia a costare meno la cambi e ricominci con una nuova che ti costa di piu?
Se mi dici: questa e la cifra che ritengo accettabile spendere e mi tolgo lo sfizio dell'auto nuova, allora ok.

Posto che dopo 10-12 anni un’auto nel mio uso medio è da buttare, che dopo 10 anni vale pressoché zero, ma che nel tempo i costi di manutenzione sono via via crescenti, c’è un punto di incontro tra le curve di svalutazione e di costi manutentivi tale da rendere meno oneroso cambiarla prima della sua rottamazione.

 

[John_Congos]

Da quel che scrivi (mi) sembra quanto mai evidente che, oltre alla scarsa reattività della trasmissione, il vero neo sia la mancanza della sovralimentazione.

Senza creare un nuovo motore , e' sufficiente importare il motore della Forester
2.5 aspirato da 182 cv e 238 n-m di coppia che vendono negli States
e le prestazioni cambiano

 

[renatom]

Posto che dopo 10-12 anni un’auto nel mio uso medio è da buttare, che dopo 10 anni vale pressoché zero, ma che nel tempo i costi di manutenzione sono via via crescenti, c’è un punto di incontro tra le curve di svalutazione e di costi manutentivi tale da rendere meno oneroso cambiarla prima della sua rottamazione.

Il dato da considerare, eventualmente, dovrebbe essere la somma dei costi di svalutazione e di manutenzione.
Quando supera i costi annui dell'auto nuova si dovrebbe cambiare.
Chiaramente, questo dal punto di vista economico, poi si possono fare 1000 altre considerazioni.

 

[U2511]

Il dato da considerare, eventualmente, dovrebbe essere la somma dei costi di svalutazione e di manutenzione.
Quando supera i costi annui dell'auto nuova si dovrebbe cambiare.
Chiaramente, questo dal punto di vista economico, poi si possono fare 1000 altre considerazioni.

Stiamo dicendo la stessa cosa

 

[barlafüs]

Senza creare un nuovo motore , e' sufficiente importare il motore della Forester
2.5 aspirato da 182 cv e 238 n-m di coppia che vendono negli States
e le prestazioni cambiano

dipende se è omologabile Euro 6d-TEMP...
ricorda che siamo in europa.

 

[U2511]

dipende se è omologabile Euro 6d-TEMP...
ricorda che siamo in europa.

Omologabile lo è, ma emette uno sproposito di CO2 che costa un patrimonio in termini di sanzione per targa (eco tassa a parte)

 

[barlafüs]

dunque si guardano bene dall'importarlo in un mercato di nicchia
già l'outback, pur essendo un'auto validissima, era già pressoché invendibile prima, figuriamoci ora con l'eco tassa (son 1.6k€ in più)

 

[SUBmARine U-14]

il motore della Forester
2.5 aspirato da 182 cv

Stupendo

 

[U2511]

dunque si guardano bene dall'importarlo in un mercato di nicchia
già l'outback, pur essendo un'auto validissima, era già pressoché invendibile prima, figuriamoci ora con l'eco tassa (son 1.6k€ in più)

Se ne fa carico Subaru.

 

[barlafüs]

ah non sapevo. meglio così allora.

 

[John_Congos]

Omologabile lo è, ma emette uno sproposito di CO2 che costa un patrimonio in termini di sanzione per targa (eco tassa a parte)

Non intendevo dire importare la vettura come privato ma che potrebbe essere SE a venderlo in Europa ben conscio che il motore 2 litri da 150 cv con esigua coppia è poca cosa

 

[U2511]

Non intendevo dire importare la vettura come privato ma che potrebbe essere SE a venderlo in Europa ben conscio che il motore 2 litri da 150 cv con esigua coppia è poca cosa

Non cambia, sono sempre 95 euro a grammo di CO2 oltre la soglia (ora mi pare 120 o 130 grammi, tra poco scende a 95)

 

[SUBmARine U-14]

Come va il carro armato?

 

[U2511]

Come va il carro armato?

Come andava il 9 maggio (post #125) ... con molta calma e parecchia sete

 

[giorgiotoffa77]

parecchia sete