Ford Mondeo cambio automatico

[S73]

Ciao a tutti vorrei acquistare una nuova ford mondeo con cambio automatico ma sò ben poco di quest'ultimo prodotto della ford.
Le mie domande sono le seguenti:

-Perchè il motore diesel con c.a. è depotenziato a 130cv rispetto ai 140 originari?
-Quando incide il cambio automatico sui consumi?
-A che numero di giri avvengono in media le cambiate? Nel senso con una guida economica si riesce a cambiare a 1500 giri come il dsg oppure cambia sopra? Vi dico questo perchè ho avuto una alfa 159 qtronic e a 120Km/h anche in autostrada stava in 5a e non metteva la sesta neanche manualmente perchè voleva un numero piu alto di giri penalizzando di molto i consumi.
grazie in anticipo per le eventuali risposte.

 

[mpattera]

Cerchi un'auto usata? Perchè da almeno un anno a questa parte o forse più sono tutte 140cv, anche le automatiche.
Per il resto non saprei, ma matteomori qui sul forum lo possiede e ne parla bene, consumi sui 6-6.5l/100km se non sbaglio. Certo è pur sempre un automatico con convertitore quindi ha pregi di fluidità e comfort, ma penalizza prestazioni e consumi maggiormente rispetto ad un robotizzato.

 

[manuk74]

Ciao.
Io ho una mondeo 2.0 tdci dall'ottobre del 2007 e devo dire che, fino ad ora con oltre 70.000 km all'attivo mi sono trovato molto bene e senza nessun problema (sgrat sgrat).
Io ho la versione da 130cv, ma le nuove hanno 140cv oramai da oltre un anno.
I miei consumi si attestano sui 7-7,3 l/100km.
Il sedile è confortevole ed è molto silenziosa.
Il cambio è ottimo e in superstrada (sui 90 km/h) utilizza già la sesta, non ha la rapidità del dsg, ma credo che sia un otttimo compromesso tra fluidità e rapidita di cambiata.
Il cambio è autoadattivo e si adatta allo stile di guida, le cambiate non avvengono sempre allo stesso numero di giri, dipende da come e quanto schiacci l'accelleratore.
La funzione sport del cambio funziona bene e la utilizzo nelle salite, nel mio caso la abbino alla funzione sport delle sospensioni attive, e diventa un piacere guidarla in modo sportivo.
Credo che i prezzi siano attualmente i migliori sul mercato, rispetto alla concorrenza e a parità di accessori.
Di macchine ne ho passate parecchie ed al momento è l'unica che dopo due anni non mi ha stufato, sia come estetica che come interni che come piacere di guida.
Io preferirei il 2.2 tdc (170 cavallucci fanno sempre comodo)i, ma visto che con cambio automatico non lo fanno, mi tengo quella che ho che mi soddisfa parecchio.
Ciauz e buona mondy a tutti

 

[Gunsite]

Ciao a tutti vorrei acquistare una nuova ford mondeo con cambio automatico ma sò ben poco di quest'ultimo prodotto della ford.
Le mie domande sono le seguenti:

-Perchè il motore diesel con c.a. è depotenziato a 130cv rispetto ai 140 originari?
-Quando incide il cambio automatico sui consumi?
-A che numero di giri avvengono in media le cambiate? Nel senso con una guida economica si riesce a cambiare a 1500 giri come il dsg oppure cambia sopra? Vi dico questo perchè ho avuto una alfa 159 qtronic e a 120Km/h anche in autostrada stava in 5a e non metteva la sesta neanche manualmente perchè voleva un numero piu alto di giri penalizzando di molto i consumi.
grazie in anticipo per le eventuali risposte.

forse il tuo cambio non era "a posto" è un Aisin e mi sembra strano che non mettesse la sesta, molto strano.
i Ford sono buoni cambi abbastanza moderni, il consumo dipende dal fatto se fai molta città, allora perdi un 15 % ma dipende poi da come guidi, se fai autostrada e statale le differenze sono invece molto basse con gli automatici recenti.

 

[matteomori]

Fondamentalmente è un buon cambio, in modalità automatica (in D) è bello fluido anche se un pochino le cambiate si sentono (e per essere un convertitore di coppia, non dovrebbero), non so se sia solo il mio oppure se siano tutti così.
Invece in modalità pilotata (per avere dei consumi più bassi) le cambiate si sentono, eccome se si sentono, specie in scalata anche a bassi giri..
Per quanto riguarda la logica di funzionamento, devo solo aggiungere che a volte non la capisco: specie quando si butta giù il gas per fare un sorpasso, l'elettronica tiene i giri là in alto, sopra i 4.000, ossia dove di motore non c'è quasi più nulla.. mentre nell'uso normale sta dai 1.500 (sotto il quale il convetitore viene fatto scivolare..) ed i 2.300 circa..

 

[mpattera]

Per quanto riguarda la logica di funzionamento, devo solo aggiungere che a volte non la capisco: specie quando si butta giù il gas per fare un sorpasso, l'elettronica tiene i giri là in alto, sopra i 4.000, ossia dove di motore non c'è quasi più nulla..

Ferma ferma, per me è corretto, quando vuoi tirare è giusto che tenga il motore su di giri nel range di potenza massima..diverso discorso invece se devi fare un sorpasso non estremo ecco magari lì potrebbe sfruttare un rapporto più lungo ad un regime inferiore dato che comunque il 2.0 tdci non è avaro di coppia.

 

[Gunsite]

è anche il piede che deve muoversi bene, se non affondi non fa il kick down devi accellerare progressivamente.

 

[matteomori]

quando vuoi tirare è giusto che tenga il motore su di giri nel range di potenza massima...

E' inutile tirare oltre i 4.000 giri un motore diesel perchè a quei giri la curva di potenza inizia a calare ed in quel momento è ora di mollare e mettere la marcia successiva..

siccome il 2.0 tdci è dato per potenza massima a 4.000 giri, e dato che è prassi abbastanza comune che in un motore diesel compresso la curva di potenza massima crolli abbastanza nettamente poco oltre il regime di potenza massima, andare oltre i 4.100-4.200 giri porta solo un aumento degli stress meccanici non contraccambiato da un'erogazione corposa di prestazioni..

 

[S73]

Fondamentalmente è un buon cambio, in modalità automatica (in D) è bello fluido anche se un pochino le cambiate si sentono (e per essere un convertitore di coppia, non dovrebbero), non so se sia solo il mio oppure se siano tutti così.
Invece in modalità pilotata (per avere dei consumi più bassi) le cambiate si sentono, eccome se si sentono, specie in scalata anche a bassi giri..
Per quanto riguarda la logica di funzionamento, devo solo aggiungere che a volte non la capisco: specie quando si butta giù il gas per fare un sorpasso, l'elettronica tiene i giri là in alto, sopra i 4.000, ossia dove di motore non c'è quasi più nulla.. mentre nell'uso normale sta dai 1.500 (sotto il quale il convetitore viene fatto scivolare..) ed i 2.300 circa..

In modalità pilotata intendi con il sequenziale? Stò valutando un usato del 2008 con pochi km ed è un 130cv non si sà perchè sia depotenziato?
Quindi mi confermate che è con convertitore di coppia io invece pensavo anzi avevo la speranza che fosse un doppia frizione perchè avevo letto che la ford ultimamente stava utilizzando cambi automatici Quickshift almeno cosi mi sembra la dicitura e che siano a doppia frizione ma evidentemente non è così sulla mondeo.

 

[Gunsite]

il powershift (che poi è il doppia frizione sviluppato con Getrag) è solo sulle focus (ce l'ho! )

 

[S73]

e come và?? I consumi sono realmente pari ad un manuale??

 

[S73]

Ho trovato solo questa prova in rete sembra ne parlino bene:

http://www.motorsport.it/articolo/3034/ford-mondeo-durashift-6-tronic.html

 

[S73]

qualche altra testimonianza?

 

[matteomori]

In modalità pilotata intendi con il sequenziale? Stò valutando un usato del 2008 con pochi km ed è un 130cv non si sà perchè sia depotenziato?

In realtà non è detto che l'automatico sia depotenziato rispetto al manuale, è più probabile che venga fatto figurare a quel modo solo per questioni di emissioni, visto che comunque la potenza omologata ha un margine del 5% rispetto al reale (per questioni di tolleranze costruttive), ed un ipotetico motore da 135 (o 136 come gli altri 2.0 tdci?) cavalli potrebbe essere omologato sia a 130 che a 140 cavalli..

Ora che sono a 68.000 km, in modalità automatica e ad andatura molto tranquilla (tangenziale di parma, ss62 e via emilia nell'ora di punta) riesco a stare attorno ai 6l/100Km.. mentre invece se allungo appena il passo i 7 l/100 Km si avvicinano molto alla svelta.. mi chiedo come ha fatto ford a rilevare i 5,7 L/100 km che dichiarava come consumo medio..

 

[luciopullo]

Anche io ho il doppia frizione sulla focus. Ottimo cambio. il motore è un 2.0 tdci 110 cv (ora disponibile solo con 136 cv). 11.000 km e un consumo di 15 km/l in zona collinare piena di sali e scendi. Per la ford e anche le altre case è facile rilevare quei consumi....a velocità costante a bassissimi giri e soprattutto su dei rulli tipo tapis roulant e quindi senza il contrasto dell'aria. Se si va in autostrada o superstrada senza troppo traffico non c'è differenza tra un manuale e un automatico perchè una volta messo la marcia più alta continui ad accelleratore costante. La differenza di consumi la puoi notare nel traffico o cmq dove sono richiesti molti cambi marcia. Tornando al nostro powershift...lo trovo molto confortevole e rapido. Mostra un po' i suoi limiti nella guida estrema cioè quando si vuole veramente sfruttare al massimo il motore. Ho notato che quando arriva a limitatore, insiste qualche istante di troppo prima di passare alla marcia successiva. Per la guida confort o un po' sport è magnifico