FoFo TDCi 2002 - Tubo spezzato

[calessandro75]

Ciao a tutti,
domenica mentre andavo al mare ho notato che la mia Focus tdci del 2002 non aveva più ripresa e singhiozzava a velocità costante attorno ai 2000 giri.
Abbastanza preoccupato ho finito la mia giornata di mare e il giorno dopo con calma ho alzato il cofano; notando che si è rotto un tubicino di gomma che dovrebbe portare la depressione del motore alla valvola EGR (credo!).

Vi metto i link delle foto che ho fatto:
Visuale generale del motore:
http://www.panoramio.com/photo/24769460

Particolare del tubo spezzato:
http://www.panoramio.com/photo/24769492

Dettaglio della rottura:
http://www.panoramio.com/photo/24769506

Quando sono stato all'officina, dalla mia descrizione, hanno capito immediatamente cosa si era rotto.
Si tratta di bravura dei meccanici, o è un guasto abbastanza frequente?

Inoltre, visto che mi trovavo in officina, ho approfittato:
- Sistemare la luce della retromarcia che non si accende più (rottura del bulbo in quanto fusibile e lampadina sono ok)
- Cambiare il filtro del gasolio
- Verificare una probabile perdita di acqua (visto che trovo spesso il livello dell'acqua basso).

Premetto che la perdita di acqua forse dipende dalla pompa che è stata sostituita un anno fà, quindi è in garanzia...
Totale del preventivo (escluso il bulbo della retro): 233 euro... ma non è un po troppo?!?

Sinceramente penso che le prossime volte mi rivolgerò al mio meccanico di fiducia...

Aspetto le vostre esperienze per capire se si tratta di sfortuna o se la rottura del tubicino è un guasto che si presenta un po' a tutti.

Ciao,
Ale

 

[calessandro75]

Dimenticavo, nei 233 euro di preventivo è escluso anche il tubo che si è rotto perché nel dettaglio della scheda di accettazione hanno scritto Verificare perdita di potenza senza indicare cosa avrebbero sostituito.
Se tutto va bene venerdì la riprendo, poi vi farò sapere quanto mi hanno tolto.
Ciao,
Ale

 

[Trotto@81]

Controlla il problema del liquido refrigerante, se non hai perdite di fluido esterne è la guarnizione della testata, altro che pompa!!

 

[calessandro75]

Controlla il problema del liquido refrigerante, se non hai perdite di fluido esterne è la guarnizione della testata, altro che pompa!!

Ora la macchina è in officina. Hanno detto che metteranno l'impianto in pressione e verificheranno eventuali perdite... spero che non sia nulla di grave, magari è un semplice manicotto che si è indurito con il tempo e si è crepato.
Anche se (forse per la copertura del motore) non ho mai trovato acqua sul pavimento del box.

Comunque anche l'anno scorso, quando mi hanno sostituito la popa, non avevo acqua per terra perché l'acqua veniva persa da un cuscinetto ed evaporava prima di cadere per terra.

Ciao,
Ale

 

[calessandro75]

Mi hanno appena chiamato i meccanici della Ford dicendo cha la perdita di acqua si trova dietro alla pompa dell'acqua e dipende da una staffa.

Al telefono ho parlato con un ragazzo che sta all'accettazione, quindi non essendo un meccanico è stato poco chiaro. Ora non so se è stato "vago" perché non ha le competenze per essere più chiaro o se ha evitato di dare troppe spiegaazioni per non farmi capire che l'anno scorso, quando mi hanno sostituito la pompa dell'acqua, l'hanno montata male ed ora ho di nuovo una perdita...

Mi ha saputo solo dire che dipende da una staffa dietro la pompa dell'acqua (da quando le staffe perdono acqua?!?) e che per sistemare il guasto c'è da fare un bel lavoro...

Secondo voi mi stanno fregando?!?

Se la staffa sostiene la pompa (cambiata l'anno scorso) posso far rientrare la ripsrazione nella garanzaia del lavoro fatto l'anno prima?

Ciao e grazie,
Alessandro

 

[calessandro75]

Dunque, mi hanno appena rovinato il weekend...!
L'acqua viene persa dalla guarnizione della staffa che sostiene anche la pompa, ma dall'estremità che sta attaccata al motore (così mi hanno detto).
Mi hanno chiesto 600 euro di manodopera + 250 di ricambi. :cry:

Datemi retta... non comprate le ford...! Affidabilità = 0 :thumbdown:

Per i primi 4 anni (coperti dalla garanzia) la mia Focus è stata un orologio, dopodiché un disastro! Rotture una dopo l'altra!

Se alla Ford arrivano la metà delle maledizioni che gli sto lanciando, tra una settimana chiudono!

 

[Trotto@81]

Mi spiace per te, ma non esiste una casa infallibile, altrimenti saremmo tutti loro clienti, non credi?!?!

 

[TheRaven1977]

ciao ho visto con interesse le foto con il difetto da te riscontrato, e quel tipo di rottura non mi sembra da addebitarsi a usura ma a qualche stupidaggine fatta da un meccanico pasticcione,nel senso che puo' averlo rotto dopo aver tirato l'asta di livello olio,oppure mentre controllava dell'altro.Infatti e' piu' una rottura per "trazione" che per usura... prima che riscontravi quel difetto hai portato la macchina in officina per dei controlli??? Puo' darsi che dopo averlo rotto,l'abbiano incollato con dell'attak e dopo qualche tempo a causa dell'elevata temperatura del motore si sia scollato!!!
Comunque ti posso dire che le ford sono molto affidabili sia dal punto di vista meccanico che elettronico...e' la cattiva manutenzione da parte dei meccanici che a volte rende inaffidabili le auto!!!
Per il secondo problema,se come dicono loro dipende da una staffa,allora la responsabilita' e' la loro visto che non l'hanno montata bene la prima volta!!!
a proposito ti posso anticipare un altra rottura che potrai avere tra qualche anno, nella terza foto,vicino ai cavi rossi, il tubo si presenta leggermente limato,bene sono questi cavi che con le vibrazioni e con lo sfregamento lo stanno consumando....
sulla mia ford per questo motivo si e' rotto il condotto di alimentazione tra filtro e pompa, (consumatosi per lo sfregamento con un giunto dei condotti degli iniettori) e il condotto dell'aria condizionata(in alluminio) per lo sfregamento con il negativo batteria !!!!

 

[calessandro75]

ciao ho visto con interesse le foto con il difetto da te riscontrato, e quel tipo di rottura non mi sembra da addebitarsi a usura ma a qualche stupidaggine fatta da un meccanico pasticcione,nel senso che puo' averlo rotto dopo aver tirato l'asta di livello olio,oppure mentre controllava dell'altro.Infatti e' piu' una rottura per "trazione" che per usura... prima che riscontravi quel difetto hai portato la macchina in officina per dei controlli??? Puo' darsi che dopo averlo rotto,l'abbiano incollato con dell'attak e dopo qualche tempo a causa dell'elevata temperatura del motore si sia scollato!!!
Comunque ti posso dire che le ford sono molto affidabili sia dal punto di vista meccanico che elettronico...e' la cattiva manutenzione da parte dei meccanici che a volte rende inaffidabili le auto!!!
Per il secondo problema,se come dicono loro dipende da una staffa,allora la responsabilita' e' la loro visto che non l'hanno montata bene la prima volta!!!
a proposito ti posso anticipare un altra rottura che potrai avere tra qualche anno, nella terza foto,vicino ai cavi rossi, il tubo si presenta leggermente limato,bene sono questi cavi che con le vibrazioni e con lo sfregamento lo stanno consumando....
sulla mia ford per questo motivo si e' rotto il condotto di alimentazione tra filtro e pompa, (consumatosi per lo sfregamento con un giunto dei condotti degli iniettori) e il condotto dell'aria condizionata(in alluminio) per lo sfregamento con il negativo batteria !!!!

Non ho fatto lavori di recente. L'anno scorso ho fatto la pompa dell'acqua e 2 anni fà ho dovuto cambiare il volano + il kit frizione per delle vibrazioni.
Poi ho sempre fatto la "classica" manutezione.

Invece per quanto riguarda il tubo consumato, me lo sostituiranno per aggiustare la rottura: hanno detto che quello è il tubo del servofreno e gestisce anche la depressione della valvola che, a sua volta, gestisce la turbina.

Ciao
Ale