focus tdci 1.6 - 90 cv senza fap - chiedo confronto

[auto_spartana]

A luglio ho ritirato la focus tdci 1.6 - 90 cv senza fap per il cui motore nutro delle grosse perplessità.
Sotto i 1800 giri ci sono dei "vuoti? - in alcuni punti il motore sembra non risponde (in sequenza veloce di manovre , prima ? retromarcia, a volte il motore si spegne. Non dipende da stacco sbagliato di frizione in quanto non c?è sobbalzo del veicolo. Con partenze in salita bisogna fare molta attenzione a non far spegnere il motore, situazione che peggiora ulteriormente divenendo addirittura ingestibile se il clima è acceso).
Inoltre a basso regime di giri e con marce alte il motore risponde male ed è molto lento (con auto in leggero movimento bisogna addirittura scalare in prima perché la seconda non la regge). In sostanza sembra che ad un minimo stress il motore non risponde correttamente.
Faccio notare che non sto parlando di prestazioni (ripresa, accelerazione, velocità etc.) ma di reattività del motore. A mio personalissimo avviso il motore deve rispondere sempre in tutte le condizioni e senza esitazioni.
Sono già stato alla Ford dove mi hanno detto che l'auto ai vari test a cui è stata sottoposta non ha presentato anomalie e che risponde secondo gli standard previsti. Traduzione: l'auto è così e così te la tieni.
A questo punto mi domando se il problema è legato alla cilindrata troppo bassa per un TD (1,6 che ho scelto solo perché era l'unica motorizzazione senza fap-dpf, altrimenti avrei preso la cilindrata superiore) oppure alla peculiarità del motore (ossia del tipo Multijet). Per quanto ne so amici che hanno il Multijet 1.3 - 90 cv Fiat lamentano situazioni come le mie ma molto più accentuate.
Chiedo confronto. Grazie

 

[max82]

Ciao.

Sulla mia fofo 1.6 90 cv del 2006 nessun problema di alcun tipo.............riprendo dopo i tornanti ripidissimi (ad esempio sui passi dolomitici) in seconda marcia senza problemi con un bel tiro del motore sia con che senza clima (non influisce quasi per nulla su prestazioni e consumi). Mi sembra che la tua situazione sia anomala. Il motore non risulta mai sottodimensionato o a rischio spegnimento (penso di non averla mai spenta nemmeno sbagliando a partire quando ero sovrappensiero).
Il problema del 1.3 Fiat l'ho sentito, ma con il 1.6 Ford non ci sono segnalazioni a riguardo che io sappia, anche perchè questo motore eroga l'80% della coppia massima già dai 1200 giri (e si sente). A 1800 giri entra nel pieno della coppia, ma al di sotto dovrebbe rimanere comunque ben fruibile (mi sono fatto proprio ieri 3 passi dolomitici salendo sempre tra 2a e 3a sempre sui 1500-2000 giri senza tentennamenti.
Prova un'altra concessionaria. Per me il tuo motore non gira come dovrebbe, anche se per ora è ancora nuovo e migliorerà molto col salire dei km.

 

[kalytom]

ho l'impressione che tu venga da un benzina 1.8 o 2.0 ...

 

[rognosis]

Ciao.

Sulla mia fofo 1.6 90 cv del 2006 nessun problema di alcun tipo.............riprendo dopo i tornanti ripidissimi (ad esempio sui passi dolomitici) in seconda marcia senza problemi con un bel tiro del motore sia con che senza clima (non influisce quasi per nulla su prestazioni e consumi). Mi sembra che la tua situazione sia anomala. Il motore non risulta mai sottodimensionato o a rischio spegnimento (penso di non averla mai spenta nemmeno sbagliando a partire quando ero sovrappensiero).
Il problema del 1.3 Fiat l'ho sentito, ma con il 1.6 Ford non ci sono segnalazioni a riguardo che io sappia, anche perchè questo motore eroga l'80% della coppia massima già dai 1200 giri (e si sente). A 1800 giri entra nel pieno della coppia, ma al di sotto dovrebbe rimanere comunque ben fruibile (mi sono fatto proprio ieri 3 passi dolomitici salendo sempre tra 2a e 3a sempre sui 1500-2000 giri senza tentennamenti.
Prova un'altra concessionaria. Per me il tuo motore non gira come dovrebbe, anche se per ora è ancora nuovo e migliorerà molto col salire dei km.

Straquoto tutto...peraltro il motore della Focus da' il meglio proprio dai bassi regimi.

 

[vissiv]

Ciao auto spartana,
guarda quello che posso dirti è piuttosto semplice, se in officina ti dicono che è tutto a posto, per capire veramente se il problema è nell'auto o magari in un tuo modo di guidarla, dovresti provare personalmente un'altra focus 90 cv come la tua e/o far provare la tua ad un'altro possessore di focus 90 cv. In alternativa, se non conosci nessuno, prenota un test drive in concessionaria e fai personalmente la prova su un'altra auto che non sia la tua.
Ovviamente se i problemi non si ripresentano la tua auto ha qualcosa che non va.

 

[auto_spartana]

Per prima cosa grazie a tutti per le risposte.

Preciso che provengo da un TD alfa 146 - 1,9 - 90 cv iniezione indiretta (a mio avviso grande motore anche se un pò retrò ma non mi ha mai dato problemi e nemmeno lasciato per strada) e che comunque ho guidato tutti i tipi di motorizzazioni ad esclusione del common rail. Devo dire che i Vs commenti mi confortano non poco (in particolar modo quelli di max82 in merito ai tornanti fatti senza problemi) perchè nell'acquisto di quest'auto ho pensato a tutto ma non al motore fidandomi della tipologia common rail, tra l'altro di seconda generazione.
Aggiungo che ho notato un'altra anomalia. In partenza in salita (che come ho già detto non è il massimo), spesso entra in funzione il controllo trazione e l?auto tende a scadere a dx o sx. Se levo il controllo trazione e doso io l?acceleratore l?auto va bene. Mi sto anche chiedendo se eventualmente sono io ad essere diventato troppo esigente ed aver acquisito una particolare sensibilità alla guida facendomi diventare ipercritico. Tuttavia sarebbe anche strano che questa sensibilità sia coincisa con il cambio auto. Proverò un'altra auto come la mia per provarla ma non saprei dove cercarla.

 

[rema007]

Ciao.

Sulla mia fofo 1.6 90 cv del 2006 nessun problema di alcun tipo.............riprendo dopo i tornanti ripidissimi (ad esempio sui passi dolomitici) in seconda marcia senza problemi con un bel tiro del motore sia con che senza clima (non influisce quasi per nulla su prestazioni e consumi). Mi sembra che la tua situazione sia anomala. Il motore non risulta mai sottodimensionato o a rischio spegnimento (penso di non averla mai spenta nemmeno sbagliando a partire quando ero sovrappensiero).
Il problema del 1.3 Fiat l'ho sentito, ma con il 1.6 Ford non ci sono segnalazioni a riguardo che io sappia, anche perchè questo motore eroga l'80% della coppia massima già dai 1200 giri (e si sente). A 1800 giri entra nel pieno della coppia, ma al di sotto dovrebbe rimanere comunque ben fruibile (mi sono fatto proprio ieri 3 passi dolomitici salendo sempre tra 2a e 3a sempre sui 1500-2000 giri senza tentennamenti.
Prova un'altra concessionaria. Per me il tuo motore non gira come dovrebbe, anche se per ora è ancora nuovo e migliorerà molto col salire dei km.

Straquoto tutto...peraltro il motore della Focus da' il meglio proprio dai bassi regimi.

mi associo

l'unica cosa che non ho ancora capito è (accellerando forte) come mai alle marce basse il cdb segnala un consumo istantaneo alto tra i 15 e i 25 mentre con la 5 oltre i 12 non va.