<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> focus 2.0 turbo diesel cambio automatico introvabile? | Il Forum di Quattroruote

focus 2.0 turbo diesel cambio automatico introvabile?

buonasera a tutti
mentre l'officina del conce stava ponendo rimendio al rumore dei giunti che affliggeva la ia fofo 90 cv,(risolto tutto brillantemente) ho deciso di chiedere al venditore,se era possibile provare,per un eventuale acquisto,la fofo 2.000 td versione titanium 136 cv con cambio automatico.Ebbene...sembra non sia disponibile una versione con quella motorizzazione abbinata al cambio automatico!Ho apprezzato l'immensa disponibilita' e la gentilezza del venditore che mi ha fatto provare una mondeo nuova (sempre con quel motore da 136 cv) per una buona mezz'oretta in cui ho apprezzato la vivacita' di quel propulsore e la sensazione di opulenza che si respira all'interno della mondeo (era una versione ghia sw full-optional) ma mi e' rimasto il dubbio di cosa potrebbe essere capace una focus con quel motore e sopratutto con una paio di quintali in meno da portare a spasso! Qualcuno di voi l'ha vista una versione di quella focus?
p.s. sulla mondeo che ho provato con cambio manuale c'e' il cruise control per regolare la velocita' un dubbio me lo sono posto:se sono a 110 orari e sto per attraversare un tratto di strada con limite a 70 orari impostero' immediatamente il cruise a 70 orari ma essendo il cambio manuale la marcia rimarra' quella che ho di default inserito io (che era la 6 marcia) il motore rimarra ''sofferente'' mentre con cambio automatico la centralina elettronica gestira' lei la marcia appropriata alla velocita' impostata,senza interventi da parte mia che se attuati disinserirebbero immediatamente il cruise,o sbaglio?
 
ovviamente se c'è il cambio automatico scalerà marcia da solo (ovviamente se in quel momento lo si sta usando in automatico e non in sequenziale). Attualemnte il cambio automatico sulla focus diesel è disponibile solo con il 2.0 tdci 136 cv......
 
Fai molto attenzione che il cambio automatico di mondeo non è lo stesso di forcus.. mondeo monta il convertitore di coppia mentre focus il doppia frizione a secco.. oltretutto il motore non è proprio lo stesso identico, al di là del fatto che su focus è omologato 136 cv e 340 Nm mentre su mondeo a 140 e 320 Nm, alcuni particolari li differenziano tipo la coppa dell'olio con 1,5 litri in più..
 
ciao luciopullo
grazie per la risposta,ma il dubbio mi rimane! inevitabilmente i conce non possono avere la piena disponibilita' di tutti i modelli con tutti gli allestimenti altrimenti non basterebbe un parcheggio da ipermercato,ma era gia' da diversi mesi che avevo espresso la volonta' di provare quel tipo di vettura con quel tipo di cambio e mi e' rimasto il rammarico di averne provata una diversa con cambio manuale.Comunque non demordo,appena possibile faro' un giro verso altri conce ford della mia provincia per prendere un appuntamento e provare sta' benedetta focus 2000 td cambio automatico!
 
ciao matteomori
un grazie anche a te per la precisa spiegazione.Ma il motore e' sempre lo stesso? cioe' sempre marchiato ford sia per mondeo che per focus oppure e' gruppo PSA? Secondo il mio parere da imcompetente,essendo la focus piu' leggera di un paio di quintali rispetto alla mondeo sw,anche se con un motore ''diverso'' ma con medesima cubatura,dovrebbe essere molto piu' brillante e/o performante e con consumi migliori rispetto alla sorella maggiore...o sbaglio? Poi il dubbio che essendo mondeo una classe di vettura ''top'' di marca dovrebbe essere la meglio accessoriata mentre la sorella minore focus benche' disponga di un allestimento titanium non sara' mai rifinita come la mondeo ....o sbaglio ancora?
 
andiamo per ordine:
il 136 cv è una spingarda, devi stare bene attaccato perchè la focus ti perde per strada :D e poi è di una elasticità e progressione da paura (avuto sulla precedente focus sw) in complesso meglio di tanti 150cv di altre case.
il cambio powershift montato sulle focus è doppia frizione ma a bagno d'olio, è dolce in generale come un cambio a convertitore e talmente rapido che ti accorgi che cambia solo dai giri che scendono, qualche problemino in più in manovra da fermo, il convertitore è certo più dolce e preciso. prestazioni e consumi forse addirittura meglio del manuale dato che in accelerazione le marce si snocciolano senza indecisioni in n millisecondo. io purtroppo ho fatto l'errore di prendere la versione (non più prodotta) 110 cv sul'attuale c-max ma comunque nonostante la potenza inferiore l'auto si muove in scioltezza e solo cercando le prestazioni massime si sentono i 26 cv in meno. in complesso vai tranquillo se vuoi la fofo automatica (powershift) prendila e non te ne pentirai.
ciao
 
ciao gunsite
grazie mille per la risposta.Francamente mi aspettavo questo tipo di risposta,anche in virtu' dei miei dubbi che ora trovano certezze.Certamente la cambiero' a meta' del prossimo anno dando in permuta la mia fofo 90 cv che ancora ha una buona valutazione dell'usato (ottobre 2008) e valutando se nel frattempo verra' lanciata la nuova fofo 2010 spuntare un prezzo ''ragionevole '' su una fine serie! Toglimi una curiosita':tu avevi la c-max mi sembra di aver capito,quindi a rigor di logica la fofo con quella motorizzazione e' ancora piu' performante della c-max proprio perche' dovrebbe pesare di meno?Il cambio che mi hai descritto (scusa se te lo chiedo ma non lo conosco) il powershift e' il classico automatico con selettore sul tunnel oppure e' con comandi al volante?ha qualche limitazione nell'uso quotidiano?alcuni conce (nei tempi passati) mi hanno scoraggiato nell'acquisto perche' a loro dire e' piu' fragile ed un tagliando oppure una riparazione fuori garanzia mi costerebbe un occhio della testa,mi confermi?Con quella motorizzazione che consumi spuntavi?avevi una titanium oppure una ghia? Ti richiedo scusa per la sequela di domande ma desidererei preventivamente informarmi bene,e solo con gli utenti cio' riesce poiche' non sono di parte,per non pentirmene domani!
 
kanarino ha scritto:
Io il 2.0 tdci da 136 cv l'ho guidato su Galaxy e S-Max...una vera spada...bel motore mi è piaciuto molto...

ciao kanarino
una curiosita': sulla galaxy o su s-max (2 macchinone da paura,in senso buono) e' una motorizzazione sottodimensionata? che consumi riuscivi a fare?
 
RISPONDO ALL'AMICO carillo1962, IO POSSIEDO UNA FOFO 2000 TDCI 136 CV SW CON POWERSCHIFT, DA CIRCA UN' ANNO, E TI POSSO ASSICURARE CHE E' UN CONNUBBIO MOTORE-CAMBIO, IMPECCABILE.HO AVUTO MODO DI PROVARE ANCHE IL DSG DI WW, MA NON E' DA MENO, E IN SECONDO LUOGO IL TIRO DEL MOTORE E' CONTINUO, SEMBRA ELETTRICO.SE DEVI AQUSTARE LA FOFO CON POWERSCHIFT, BENE VAI TRANQUILLO. BUON AQUISTO.
 
STERS ha scritto:
RISPONDO ALL'AMICO carillo1962, IO POSSIEDO UNA FOFO 2000 TDCI 136 CV SW CON POWERSCHIFT, DA CIRCA UN' ANNO, E TI POSSO ASSICURARE CHE E' UN CONNUBBIO MOTORE-CAMBIO, IMPECCABILE.HO AVUTO MODO DI PROVARE ANCHE IL DSG DI WW, MA NON E' DA MENO, E IN SECONDO LUOGO IL TIRO DEL MOTORE E' CONTINUO, SEMBRA ELETTRICO.SE DEVI AQUSTARE LA FOFO CON POWERSCHIFT, BENE VAI TRANQUILLO. BUON AQUISTO.

ciao sters
un grazie anche a te per le rassicurazioni!
chiedo anche a te come trovavi i consumi?la tua e' una titanium tutta accessoriata?rispetto alla mondeo (in senso di allestimenti intendo) trovi molta differenza tra i due modelli?Ho notato,provando ieri la mondeo 136 cv,che le prime 2 marce sono molto corte,dalla 3^ in poi l'allungo appena entra in coppia (2000 giri) e' si' marcato ma mai nervoso,intendo quell'effetto che ti fa incollare al sedile in accelerazione non si sente,probabile non sia molto signorile alla classe della vettura,ma non guasterebbe!In ultimo,se non ti offendi per la richiesta,quanto l'hai pagata,e che allestimento avevi?
 
carillo1962 ha scritto:
kanarino ha scritto:
Io il 2.0 tdci da 136 cv l'ho guidato su Galaxy e S-Max...una vera spada...bel motore mi è piaciuto molto...

ciao kanarino
una curiosita': sulla galaxy o su s-max (2 macchinone da paura,in senso buono) e' una motorizzazione sottodimensionata? che consumi riuscivi a fare?
Ciao Carilllo! Allora sui consumi non so dirti, perchè la S-Max era di mio zio che aveva un'autoslane Ford ed il Galaxy è un'auto aziendale che per motivi di lavoro ho portato qualche volta...comunque il motore non è affatto sottodimensionato, su entrambe le auto....credo che sulla Focus sia ancora megliio e non dovrebbe consumare molto più del 1.6 tdci 110 cv... ;)
 
carillo1962 ha scritto:
ciao gunsite
grazie mille per la risposta.Francamente mi aspettavo questo tipo di risposta,anche in virtu' dei miei dubbi che ora trovano certezze.Certamente la cambiero' a meta' del prossimo anno dando in permuta la mia fofo 90 cv che ancora ha una buona valutazione dell'usato (ottobre 2008) e valutando se nel frattempo verra' lanciata la nuova fofo 2010 spuntare un prezzo ''ragionevole '' su una fine serie! Toglimi una curiosita':tu avevi la c-max mi sembra di aver capito,quindi a rigor di logica la fofo con quella motorizzazione e' ancora piu' performante della c-max proprio perche' dovrebbe pesare di meno?Il cambio che mi hai descritto (scusa se te lo chiedo ma non lo conosco) il powershift e' il classico automatico con selettore sul tunnel oppure e' con comandi al volante?ha qualche limitazione nell'uso quotidiano?alcuni conce (nei tempi passati) mi hanno scoraggiato nell'acquisto perche' a loro dire e' piu' fragile ed un tagliando oppure una riparazione fuori garanzia mi costerebbe un occhio della testa,mi confermi?Con quella motorizzazione che consumi spuntavi?avevi una titanium oppure una ghia? Ti richiedo scusa per la sequela di domande ma desidererei preventivamente informarmi bene,e solo con gli utenti cio' riesce poiche' non sono di parte,per non pentirmene domani!

allora, avevo la fofo sw 136 cv manuale (6,2 litri/100km media a fine noleggio, 90.000 km percorsi)
ora ho la c-max powershift depotenziata (110cv non più prodotta) la media a 15000 km è di 6,7 litri/100km)
mai più senza automatico, io guido sia in italia che in Usa solo automatiche, secondo me hanno la stessa affidabilità di un manuale ed il powershift è eccezzionale, niente stres, buoni consumi e prestazioni migliori del manuale.
levette al volante: si possono essere utili, la mia non le ha, ha il selettore + e - spostando a destra la leva sul tunnel, ma l'avrò usato una decina di volte in 15000 chilometri, va talmente bene in automatico che non se ne sente la necessità.
si la c-max pesa qualcosa in più ma poco.
PS la c-max che ho è Titanium
 
Rispondo all'amico "carillo1962 ", guarda, in accelerazione quando spingi deciso sull'acceleratore, ti posso dire che non è molto docile, anzi la spinta è consistente gia' da i 1500 giri all'incirca.Per quanto riguarda la mia fofo e' una tdci 2000 136 cv titanium, con i seguenti acessori: BARRE POTAPACCHI, TITANIUM PAK,SPECCHIETTI RICHIUDIBILI ELETTRICAMENTE, PROLUNGAMENTO GARANZIA A 5 ANNI,non ho il metalizzato perche' è bianca, e l'auturadio ne ho installata una che ha il lettore di schede SD e MMC con porta USB, che a mio avviso ed esperienza con altre autoradio montate di serie su FORD non vi è paragone, e la spesa è nettamente inferiore.Naturalmente il cambioe è un POWERSCHIFT " ECCEZIONALE", Tutto questo circa 28000?.
 
STERS ha scritto:
Rispondo all'amico "carillo1962 ", guarda, in accelerazione quando spingi deciso sull'acceleratore, ti posso dire che non è molto docile, anzi la spinta è consistente gia' da i 1500 giri all'incirca.Per quanto riguarda la mia fofo e' una tdci 2000 136 cv titanium, con i seguenti acessori: BARRE POTAPACCHI, TITANIUM PAK,SPECCHIETTI RICHIUDIBILI ELETTRICAMENTE, PROLUNGAMENTO GARANZIA A 5 ANNI,non ho il metalizzato perche' è bianca, e l'auturadio ne ho installata una che ha il lettore di schede SD e MMC con porta USB, che a mio avviso ed esperienza con altre autoradio montate di serie su FORD non vi è paragone, e la spesa è nettamente inferiore.Naturalmente il cambioe è un POWERSCHIFT " ECCEZIONALE", Tutto questo circa 28000?.
Concordo, anche a me ha sopreso fin da subito al spinta che ha dal basso...concordo anche sulla scelta si un autoradio aftrmarket...
 

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