Fire 1.4 90cv - Variatore di fase

[enrico96bravo]

Ciao a tutti, leggevo ieri in un thread dedicato alla Tipo, che il variatore di fase è stato tolto sulle ultime vendute. Avendo io lo stesso motore ma in versione 90cv, mi domandavo, per curiosità, se su questa versione sia presente oppure no. Qualcuno ha info a riguardo?

 

[Ax-80]

Avevo visto una sostituiva del 2018, sw. Li non c'era

 

[enrico96bravo]

non ho specificato: il 90cv di cui parlo è quello della Bravo 2010

 

[Ax-80]

non ho specificato: il 90cv di cui parlo è quello della Bravo 2010

Ah scusa. Non lo so così su 2 piedi

 

[Ax-80]

"IL T-JET Per quanto riguarda nello specifico la versione turbocompressa, per l’appunto il nostro T-Jet, prodotto nei livelli di potenza di 120 CV e 150 CV, si è scelto esplicitamente di non complicare troppo il propulsore: era assolutamente fondamentale, infatti, portarlo sul mercato in soli 18 mesi dalla data di inizio del programma, in tempo per il lancio del nuovo segmento C (la Bravo, appunto) e, inoltre, doveva rimanere un’unità semplice e relativamente economica da produrre. Per questo non si sono adottate né l’iniezione diretta (prescelta invece dai rivali Volkswagen TSI) né la fasatura variabile, disponibile invece per i FIRE aspirati, scegliendo come base di partenza il 1.368 cm3 sedici valvole da 90-95 CV equipaggiante peraltro anche la versione base della stessa Bravo"

Estreatto da :

https://www.autotecnica.org/fiat-bravo-2010/


Dovrebbe averlo a leggere così

 

[enrico96bravo]

In effetti sembrerebbe di sì

 

[enrico96bravo]

da quel che leggo online, sembrerebbe che solo il 1.4 starjet lo abbia, ma non riesco a trovare informazioni chiare a riguardo. Inoltre mi domandavo: rimuoverlo cosa comporta? L'erogazione cambia o su questi motori viene utilizzato più che altro per simulare una EGR, come leggo in giro?

 

[Ax-80]

da quel che leggo online, sembrerebbe che solo il 1.4 starjet lo abbia, ma non riesco a trovare informazioni chiare a riguardo. Inoltre mi domandavo: rimuoverlo cosa comporta? L'erogazione cambia o su questi motori viene utilizzato più che altro per simulare una EGR, come leggo in giro?

Qualcosa cambierà visto che lavora sull anticipo di apertura valvole a seconda del regime. Sicuro consuma di più se facessi i conti ma diventerebbe filosofica

 

[alex.79]

Il variatore di fase è sicuramente presente sulla 1.2 dall’euro 5 in poi, quindi le versioni da 69 cv, e credo anche sulla 1.4 da 77 cv. Il motivo è legato per lo più ad esigenze di omologazione. Non saprei dire se la 1.4 da 90 cv lo abbia o meno, ma occorre tenere conto che il fire in quella declinazione è stato montato solo sulla Bravo di quegli anni