fine del 1.9 tst 190cv

[go.bang]

salve ho appena comprato una delta 190cv: gran bel motore con una bellissima progressione , senza vuoti, e abbastanza parco (al momento 700km tra i 6-7l/100).
Provenendo dall' assetato 2.4 200cv trovo che l'accelerazione sia uguale anche se il tiro e il sound "ZOPPICANTE" del 5 cilindri ha uno charme unico e haime' perso!!!!

ora la mia domanda è: perche il 1.9 non è stato montato su altri modelli(vedi 159/Giulietta/Freemont/ jeep)????!!!!! Che fine fara'???, uscira' di produzione con la delta???!!!!
prima dell'acquisto mi son ben informato e mi sembra un motore senza problemi, affidabile, e allora perche è stato isolato da mamma fiat alla sola delta???!!
grazie

 

[Dyno14]

Per il tipo di "euro" da omologare.

 

[procida]

Quoto Dyno, il motore era difficile da ricondurre ad Euro 5, figurarsi 6, nonchè, visto il doppio turbo, di costruzione abbastanza onerosa e complessa.
Pare comunque che in primavera (se non a febbraio...) dovrebbe veder la luce il mjet 2,0 da &gt 180 cv.
Ciao

 

[smargia2002]

Quoto Dyno, il motore era difficile da ricondurre ad Euro 5, figurarsi 6, nonchè, visto il doppio turbo, di costruzione abbastanza onerosa e complessa.
Pare comunque che in primavera (se non a febbraio...) dovrebbe veder la luce il mjet 2,0 da &gt 180 cv.
Ciao

Chissà come avranno fatto quelli di Opel ad ottenere l'omologazione...

 

[procida]

Quoto Dyno, il motore era difficile da ricondurre ad Euro 5, figurarsi 6, nonchè, visto il doppio turbo, di costruzione abbastanza onerosa e complessa.
Pare comunque che in primavera (se non a febbraio...) dovrebbe veder la luce il mjet 2,0 da &gt 180 cv.
Ciao

Chissà come avranno fatto quelli di Opel ad ottenere l'omologazione...

Ciao Smargia, ottima osservazione; se non erro ormai il motore Opel è solo derivato alla lontana da quello Fiat/PT, essendo stato parzialmente riprogettato, nella sede italiana (ma potrei sbagliarmi...).Saluti

 

[ottovalvole]

Quoto Dyno, il motore era difficile da ricondurre ad Euro 5, figurarsi 6, nonchè, visto il doppio turbo, di costruzione abbastanza onerosa e complessa.
Pare comunque che in primavera (se non a febbraio...) dovrebbe veder la luce il mjet 2,0 da &gt 180 cv.
Ciao

Chissà come avranno fatto quelli di Opel ad ottenere l'omologazione...

Ciao Smargia, ottima osservazione; se non erro ormai il motore Opel è solo derivato alla lontana da quello Fiat/PT, essendo stato parzialmente riprogettato, nella sede italiana (ma potrei sbagliarmi...).Saluti

si infatti il 2.0 Opel dovrebbe essere un parente lontano del 2.0 M-Jet, non so nemmeno se hanno lo stesso basamento però è un motore progettato in Italia, nella nuova sede motoristica GM

 

[GenLee]

Quoto Dyno, il motore era difficile da ricondurre ad Euro 5, figurarsi 6, nonchè, visto il doppio turbo, di costruzione abbastanza onerosa e complessa.
Pare comunque che in primavera (se non a febbraio...) dovrebbe veder la luce il mjet 2,0 da &gt 180 cv.
Ciao

Chissà come avranno fatto quelli di Opel ad ottenere l'omologazione...

Ciao Smargia, ottima osservazione; se non erro ormai il motore Opel è solo derivato alla lontana da quello Fiat/PT, essendo stato parzialmente riprogettato, nella sede italiana (ma potrei sbagliarmi...).Saluti

si infatti il 2.0 Opel dovrebbe essere un parente lontano del 2.0 M-Jet, non so nemmeno se hanno lo stesso basamento però è un motore progettato in Italia, nella nuova sede motoristica GM

Se non erro il 2,0 deriva dal 1,9. Il 2,0 Opel e Fiat sono parenti stretti.
La Fiat non ha ritenuto conveniente montarlo? O forse mancano i modelli? O forse, ancora, un cambio adatto? Intanto non si capisce perchè l'ottica del downsizing funzioni, per Fiat, solo su alcuni motori (vedi TA) mentre per altri no: il 2,0 tst potrebbe sostituire benissimo un più grosso 2,5-3,0 di potenza dai 180 ai 250cv.......

 

[danilorse]

Quoto Dyno, il motore era difficile da ricondurre ad Euro 5, figurarsi 6, nonchè, visto il doppio turbo, di costruzione abbastanza onerosa e complessa.
Pare comunque che in primavera (se non a febbraio...) dovrebbe veder la luce il mjet 2,0 da &gt 180 cv.
Ciao

Sulla Delta comunque era omologato Euro 5.

 

[danilorse]

Quoto Dyno, il motore era difficile da ricondurre ad Euro 5, figurarsi 6, nonchè, visto il doppio turbo, di costruzione abbastanza onerosa e complessa.
Pare comunque che in primavera (se non a febbraio...) dovrebbe veder la luce il mjet 2,0 da &gt 180 cv.
Ciao

Chissà come avranno fatto quelli di Opel ad ottenere l'omologazione...

Ciao Smargia, ottima osservazione; se non erro ormai il motore Opel è solo derivato alla lontana da quello Fiat/PT, essendo stato parzialmente riprogettato, nella sede italiana (ma potrei sbagliarmi...).Saluti

si infatti il 2.0 Opel dovrebbe essere un parente lontano del 2.0 M-Jet, non so nemmeno se hanno lo stesso basamento però è un motore progettato in Italia, nella nuova sede motoristica GM

A me sembra che il basamento e la testata siano identici. Opel ha rivisto la gestione elettronica e il sistema di sovralimentazione.

 

[go.bang]

euro 5.... euro6..... mah!!!!
a sette anni dalla presentazione è stato montato solo sulla delta!!! perche?!
la 159, il freemont giulietta son veicoli arrivati dopo perche' non adattarlo???
l'euro 6 sara obbligatorio ad inizio 2015 (forse) e fiat avra' fatto investimenti per solo qualche centinaio di motori venduti!!!!!! mah!!!! la solita strategia a occhio e croce di fiat!!!!

 

[danilorse]

euro 5.... euro6..... mah!!!!
a sette anni dalla presentazione è stato montato solo sulla delta!!! perche?!
la 159, il freemont giulietta son veicoli arrivati dopo perche' non adattarlo???
l'euro 6 sara obbligatorio ad inizio 2015 (forse) e fiat avra' fatto investimenti per solo qualche centinaio di motori venduti!!!!!! mah!!!! la solita strategia a occhio e croce di fiat!!!!

In sostanza hai ragione, il marketing ha sbagliato completamente la programmazione. Il 1.9 tst avrebbe dovuto equipaggiare anche la 159, ma sarebbe stato troppo vicino al 2.4 a 5 cilindri che poi hanno comunque messo fuori produzione.
Per quanto riguarda Giulietta e Freemont, il problema e' di natura tecnica in quanto Fiat avendo rotto con Opel non aveva piu' a disposizione il cambio M40 necessario per questo motore e quindi non si e' fatto nulla. La Delta ha tirato avanti fino a pochi mesi fa, grazie alle scorte di cambi.

 

[pierpaolodoc]

quoto è un problema di cambi
la giulietta monta per tutte tutte le versioni lo stesso cambio, dal 1.6mjet al 1.8 quadrifoglio
ma non reggerebbe i 400nm del 1.9tt
certo che una giuliettacol 190 cv sarebbe molto più adatta
premesso io ho il 1.9 190cv sulla mia delta ed è un motore meraviglioso, mi fa 20kml sulle statali e corre come una belva
avendo 190 cv potrebbe correre di + ma è un po frenato rispetto ai vari bmw tt
ma ha il vantaggio di essere molto + affidabile
ripeto motore 10 e lode

 

[ottovalvole]

Bhe anche GM ha riservato questo motore alla sola Saab 9-3 e addirittura gli accordi erano che doveva uscire prima su una vettura GM e successivamente del gruppo Fiat.....poi GM ha allestito il biturbo pure sul 2.0 montandolo sulle Opel mentre Fiat no.

 

[sofylove]

salve ho appena comprato una delta 190cv: gran bel motore con una bellissima progressione , senza vuoti, e abbastanza parco (al momento 700km tra i 6-7l/100).
Provenendo dall' assetato 2.4 200cv trovo che l'accelerazione sia uguale anche se il tiro e il sound "ZOPPICANTE" del 5 cilindri ha uno charme unico e haime' perso!!!!

ora la mia domanda è: perche il 1.9 non è stato montato su altri modelli(vedi 159/Giulietta/Freemont/ jeep)????!!!!! Che fine fara'???, uscira' di produzione con la delta???!!!!
prima dell'acquisto mi son ben informato e mi sembra un motore senza problemi, affidabile, e allora perche è stato isolato da mamma fiat alla sola delta???!!
grazie

Anch'io mi sono posto tante volte la sstessa domanda..tralasciando la Giulietta che è abbastanza "leggera" ed ha già un buon 2.0 da 170 puledri, io il doppio stadio lo avrei montato al volo su 159 e ancor più su freemont....