Filtro FAP su Ford Focus

[pippo_79]

Ciao a tutti, pochi giorni fa avevo richiesto una ford focus 1.6 90CV Titanium senza filtro DPF poiché costava poco in più di un benzina e senza filtro non avevo grane nel caso in cui facessi pochi chilometri. Stamane la doccia fredda. Mi avevano detto di un nuovo listino ford ed in effetti tale listino è diverso da quello su cui avevo fatto il preventivo ed il contratto. Lascio stare le piccole cose ma vedo adesso che tutti i diesel montano il filtro FAP. Ho chiamato il concessionario e mi dice che si stava informando ma oggi vado da lui per avere maggiori chiarimenti. Qualcuno mi sa dire qualcosa su questi filtri FAP? il concessionario dice che sono studiate anche per uso cittadino e quindi per auto che fanno pochi chilometri (stile benzina &lt 10000km l'anno o pochi km al giorno) , voi che ne pensate? Mi ha detto anche che senza il motore EURO 5 non si potrà più accedere alle grandi città (mi pare una balla stratosferica!!). Secondo voi posso rescindere il contratto firmato 8 gironi fa senza conseguenze ?. Grazie a tutti.

 

[AlfenoVaro]

Ciao a tutti, pochi giorni fa avevo richiesto una ford focus 1.6 90CV Titanium senza filtro DPF poiché costava poco in più di un benzina e senza filtro non avevo grane nel caso in cui facessi pochi chilometri. Stamane la doccia fredda. Mi avevano detto di un nuovo listino ford ed in effetti tale listino è diverso da quello su cui avevo fatto il preventivo ed il contratto. Lascio stare le piccole cose ma vedo adesso che tutti i diesel montano il filtro FAP. Ho chiamato il concessionario e mi dice che si stava informando ma oggi vado da lui per avere maggiori chiarimenti. Qualcuno mi sa dire qualcosa su questi filtri FAP? il concessionario dice che sono studiate anche per uso cittadino e quindi per auto che fanno pochi chilometri (stile benzina &lt 10000km l'anno o pochi km al giorno) , voi che ne pensate? Mi ha detto anche che senza il motore EURO 5 non si potrà più accedere alle grandi città (mi pare una balla stratosferica!!). Secondo voi posso rescindere il contratto firmato 8 gironi fa senza conseguenze ?. Grazie a tutti.

Caro Pippo,

i vari FAP e DPF non saranno il massimo della comodità, nel senso che alla lunga potrebbero intasarsi (il condizionale è d'obbligo, considerato che quelli di ultima generazione non dovrebbero creare troppi problemi), richiedendo l'intervento di un meccanico, ma ormai sono la realtà. Le auto a gasolio Euro 5 sono tutte dotate di filtro e in futuro, se vorrai circolare liberamente, non potrai più farne a meno. Fai attenzione, comunque: un'auto Euro 4+FAP (o DPF) non è uguale a un'auto Euro 5+FAP (o DPF). Da Settembre tutte le vetture di nuova produzione devono essere omologate Euro 5. Pertanto, il mio consiglio è quello di acquistare vetture Euro 5 (possibilmente), perchè in un futuro non troppo lontano vieteranno la circolazione alle auto prive del filtro. Ti conviene abituarti in fretta...

 

[pippo_79]

Ok, grazie. Dopo aver parlato con il concessionario siamo rimasti che ci fa sapere se la nostra auto arriverà senza o con il fap. I FAP e DPF sono la stessa cosa?

 

[AlfenoVaro]

Ok, grazie. Dopo aver parlato con il concessionario siamo rimasti che ci fa sapere se la nostra auto arriverà senza o con il fap. I FAP e DPF sono la stessa cosa?

FAP e DPF vengono definiti entrambi filtri antiparticolato, ma funzionano in maniera diversa. Il primo è stato introdotto dal gruppo PSA Peugeot Citroen, mentre il secondo, più recente, è utilizzato dalle altre Case e funziona senza additivare il gasolio con la cerina (a differenza di quanto avviene con il primo). La tecnologia di FAP e DPF è diversa, ma il "risultato" è analogo. Sinceramente sono mooolto scettico sulla loro utilità, ma la realtà è questa e ci si deve adattare.

 

[vissiv]

Ciao a tutti, pochi giorni fa avevo richiesto una ford focus 1.6 90CV Titanium senza filtro DPF poiché costava poco in più di un benzina e senza filtro non avevo grane nel caso in cui facessi pochi chilometri. Stamane la doccia fredda. Mi avevano detto di un nuovo listino ford ed in effetti tale listino è diverso da quello su cui avevo fatto il preventivo ed il contratto. Lascio stare le piccole cose ma vedo adesso che tutti i diesel montano il filtro FAP. Ho chiamato il concessionario e mi dice che si stava informando ma oggi vado da lui per avere maggiori chiarimenti. Qualcuno mi sa dire qualcosa su questi filtri FAP? il concessionario dice che sono studiate anche per uso cittadino e quindi per auto che fanno pochi chilometri (stile benzina &lt 10000km l'anno o pochi km al giorno) , voi che ne pensate? Mi ha detto anche che senza il motore EURO 5 non si potrà più accedere alle grandi città (mi pare una balla stratosferica!!). Secondo voi posso rescindere il contratto firmato 8 gironi fa senza conseguenze ?. Grazie a tutti.

Ciao pippo, ora si spiegano delle cose che non erano molto chiare in passato e su cui avevo parlato in altri topic.Parto dall'inizio:
al salone di Ginevra 2009 (inizio anno) la ford ha annunciato che i motori 1600 tdci che venivano montati sulle focus erano euro 4 ma pensati per rispondere alle normative euro 5 del 2011, quindi a tutti gli effetti si trattava di motori che rispondevano alle future normative. In quell'occasione si parlava di dpf su entrambi i motori, quindi sia 110 cv che 90 cv. Purtroppo però il dpf sul 90 cv in Italia non s'è mai visto. Questo ha creato dei problemi perchè a quanto pare vista la possibilità di convertire ad euro 5 la focus col prezzo dell'aggiornamento della carta di circolazione (80-100 euro), per il 110 cv tornava visto che il dpf c'era, ma non si capiva come fosse possibile per il 90!
Ora a quanto pare sarà possibile anche per i nuovi 90 cv provvisti di dpf.
Restando in argomento, quello che viene montato è un filtro antiparticolato, ma non il FAP che era il vecchio e primo filtro con serbatoio di cerina da riempire alle scadenze e con filtro da sostituire a circa 120000 km, bensì un filtro differente, un DPF e per l'esattezza un cDPF ovvero un filtro di seconda generazione capace di auto rinnovarsi e di funzionare senza necessità del catalizzatore (cerina), questo di fatto lo rende più economico visto che non ci saranno i costi del rifornimento della cerina e che teoricamente non va sostituito alla scadenza dei 120000 km. Ormai tutte le ford nuove montano il cDPF e basta fare un confronto sulle operazioni di manutenzione riportate su ford etis per rendersi conto che le voci previste per le vecchie focus con vecchi sitemi antiparticolato di prima generazione, non appaiono assolutamente per le focus 110 cv ed ora evidentemente anche per i 90 cv di prossima vendita.
Io sono possessore di una focus 110 cv presa a fine luglio e mi sono accorto che di problemi reali (almeno fino ad ora che ho circa 9400 km ) non ce ne sono, in genere è più la paura che si presentino a dare reali problemi. Oltretutto sul forum non una sola persona ha scritto di avere avuto brutte sorprese col DPF.

 

[mfgoaeco]

... incredibile !!!

Ho preso il 90cv per non avere problemi di filtro e se mi ritrovo il filtro 'ammazzo' qualcuno... spero che non sia cosi...

 

[pippo_79]

Piccola puntualizzazione: abito in Lussemburgo e qui i listini sono diversi (prezzi ed allestimenti), per esempio non c'è il GPL. Sul listino uscito a fine ottobre (5 giorni dopo aver ordinato l'auto), il 90 CV risulta con il FAP e non cDPF, sarà un errore o ci sono delle differenze?. Leggendo in giro mi pare di aver capito che il patibolo è per gli euro 2 e che se hai una euro 3 con filtro dovresti poter ancora andar bene, quindi per una EURO 4 non dovrebbero esserci problemi per i prossimi 4/5 anni. La mia auto è in attesa, nel senso che la richiesta c'è ma non è stata ancora pianificata la sua costruzione ma si presume una data di consegna per metà gennaio o sul finire del mese ma se quello che mi ha detto il concessionario è vero c'è una normativa europea che obbliga le nuove immatricolazioni 2010 al filtro ma non ho ancora trovato nulla su quest'articolo,voi se sapete qualcosa?. Il filtro cDPF sarà efficiente anche nel traffico?.Aspetto informazioni dal concessionario durante questa settimana e vi tengo informati.
Ho preso la ford focus diesel perchè costava solo 600? in + del benzina ed avevo bisogno di un auto più grande e comoda, ma attualmente faccio pochi km all'anno (3000/5000km) , la uso prevalente in città e l'auto è una nuova opel corsa 1.2 benzina, quindi col filtro per me sarebbe un calvario ed avrei già deciso di rinunciare all'acquisto se l'auto da me richiesta non fosse disponibile . La mia intenzione è di poter fare finalmente qualche bel viaggio più spesso senza essere stressato dalla scomodità dell'auto piccola.
Per mfgoaeco, in che data hai ordinato l'auto?.

Grazie

 

[vissiv]

... incredibile !!!

Ho preso il 90cv per non avere problemi di filtro e se mi ritrovo il filtro 'ammazzo' qualcuno... spero che non sia cosi...

Il filtro sarà obbligatorio su tutte le auto in tempi neanche troppo lunghi, quindi si tratta di un obbligo, non di un vezzo, per quale motivo dovresti volere un'auto che rischia di essere fuori norma in poco tempo, manutenzione non ne hai, addirittura si parla di possibile passaggio ad euro 5 e ti lamenti?...e se tra pochi anni volessi rivendere l'auto in un mondo di tdci con dpf chi pensi te la comprerebbe. Valuta tutte queste cose e considera quanto detto sopra e cioè che i problemi dei dpf, soprattutto di quelli sfornati ora, sono a quanto pare solo quelli di aver paura che succeda qualcosa.

 

[vissiv]

Piccola puntualizzazione: abito in Lussemburgo e qui i listini sono diversi (prezzi ed allestimenti), per esempio non c'è il GPL. Sul listino uscito a fine ottobre (5 giorni dopo aver ordinato l'auto), il 90 CV risulta con il FAP e non cDPF, sarà un errore o ci sono delle differenze?. Leggendo in giro mi pare di aver capito che il patibolo è per gli euro 2 e che se hai una euro 3 con filtro dovresti poter ancora andar bene, quindi per una EURO 4 non dovrebbero esserci problemi per i prossimi 4/5 anni. La mia auto è in attesa, nel senso che la richiesta c'è ma non è stata ancora pianificata la sua costruzione ma si presume una data di consegna per metà gennaio o sul finire del mese ma se quello che mi ha detto il concessionario è vero c'è una normativa europea che obbliga le nuove immatricolazioni 2010 al filtro ma non ho ancora trovato nulla su quest'articolo,voi se sapete qualcosa?. Il filtro cDPF sarà efficiente anche nel traffico?.Aspetto informazioni dal concessionario durante questa settimana e vi tengo informati.
Ho preso la ford focus diesel perchè costava solo 600? in + del benzina ed avevo bisogno di un auto più grande e comoda, ma attualmente faccio pochi km all'anno (3000/5000km) , la uso prevalente in città e l'auto è una nuova opel corsa 1.2 benzina, quindi col filtro per me sarebbe un calvario ed avrei già deciso di rinunciare all'acquisto se l'auto da me richiesta non fosse disponibile . La mia intenzione è di poter fare finalmente qualche bel viaggio più spesso senza essere stressato dalla scomodità dell'auto piccola.
Per mfgoaeco, in che data hai ordinato l'auto?.

Grazie

Se sei all'estero allora le cose cambiano e la notizia del dpf sulla 90 cv in Italia....anche, certo che se nel 2010 ci sarà l'obbligo europeo di montare il dpf allore restano valide le considerazioni che ho fatto prima, ma potrebbe anche essere che il dpf a questo punto venga montato solo sulle nuove focus ed il 90 cv attuale ne resti sprovvisto in Italia.
Non so che dirti del FAP, nel senso che l'attualità è il cDPF o comunque a seconda delle case automobilistiche il filtro di seconda generazione, mi sembra strano che ford monti un vecchio sistema sulle auto nuove.
Per i problemi che pensi di poter avere a causa del chilometraggio scarso, posso solo dirti 2 cose, la prima è che questi nuovi filtri si comportano molto meglio anche in città (io giro in città per settimane e per brevissimi tratti, insomma ricreando le condizioni migliori per intasarlo) e mi sembra che il concessionario te lo abbia detto, secondo anch'io prima facevo non più di 6-8000 km l'anno ed avevo una macchina più piccola. Pensavo di mantenermi su quei livelli, poi ho comprato la focus a fine luglio e fra una settimana avrò fatto 10000 km in circa 3 mesi......della serie se hai un'auto con la quale viaggi bene e comodo vedrai che comincerai a girare molto di più.

 

[webo]

Ma il cDPF a partire da che data di produzione è presente sulla 110cv?
Io ho appena aquistato una focus berlina prodotta a luglio, quale filtro dovrei avere?

 

[pippo_79]

Nel caso arrivasse col filtro, per non disdire completamente l'ordine, mi consigliate il benzina 1.6 da 100 CV EURO4 ? I consumi sono più elevati, certo, però penso che mi darà meno noie per l'uso che ne faccio dell'auto,a questo momento. Anche per i benzina ci sarà l'obbligo dell'EURO5?, attualemnte vedo poche marche che hanno motori EURO5. Ciao

 

[vissiv]

Ma il cDPF a partire da che data di produzione è presente sulla 110cv?
Io ho appena aquistato una focus berlina prodotta a luglio, quale filtro dovrei avere?

Hai il cDPF, anch'io l'ho presa a luglio, se vai su ford etis troverai ford focus cDPF 110 cv dal 03/2009.....infatti nei tagliandi di ford etis non troverai alcuna voce riguardante la manutenzione del filtro, almeno nei primi 380000 km

 

[vissiv]

Nel caso arrivasse col filtro, per non disdire completamente l'ordine, mi consigliate il benzina 1.6 da 100 CV EURO4 ? I consumi sono più elevati, certo, però penso che mi darà meno noie per l'uso che ne faccio dell'auto,a questo momento. Anche per i benzina ci sarà l'obbligo dell'EURO5?, attualemnte vedo poche marche che hanno motori EURO5. Ciao

Sei ovviamente libero di comprare quello che vuoi ed anche di scegliere di non prendere il filtro antiparticolato se questo ti terrorizza, la serenità interiore non ha prezzo del resto se fai i km che dici di fare all'anno ti conviene un benzina che tra le altre cose è più silenzioso e ti fa spendere meno con i tagliandi, avrai un pò meno ripresa, ma sicuramente una buona auto.
Per il discorso euro 5, dal primo settembre scorso i nuovi modelli di veicoli o le nuove versioni di modelli già esistenti, devono rispettare la normativa europea anti-inquinamento euro 5,
Per il prossimo anno potranno liberamente circolare anche nei centri storici gli euro 4, il problema si presenterà con il primo gennaio 2011(ma bisogna vedere se poi ci saranno slittamenti o variazioni) quando ci saranno in vendita solo euro 5 ovviamente sia benzina che diesel.

 

[webo]

grazie vissiv...ottima notizia, ero un pò preoccupato dal fap, pur facendo moltissima autostrada. E' anche vero che fin'ora ne sul forum ne per esperienza dei miei famigliari ( new fiesta 1.6tdci di mia sorella e glaxy 2.0tdci di mio padre) ho sentito di problemi particolari...ma il fatto che non abbia manutenzione programmata mi conforta ulteriormente.

Finalmente martedì prossimo dovrei ritirarla, non vedo l'ora...

 

[piolo06]

Ciao,
giusto per confrontarci con le informazioni che ognuno di noi ha.
Ieri ho chiamato il n. verde Ford per chiedere notizie sul FAP sul motore da 90CV tdci
Mi hanno risposto che non ci sono cambiamenti.
Nessuna notizia del FAP su quella motorizzazione e pertanto resta invariata anche la normativa E4.
Non mi hanno saputo dire null'altro.
Giusto per capirci qualcosa, e spero possiate districare questo dubbio, se io andassi oggi a prenotare una Focus SW 1.6 tdci 90CV me la consegnerebbero con il cDPF?
Grazie sin da ora
Saluti