filtro aria civic 2.2cdti

[thooth]

dopo il tagliando di 60.000 in off. honda ho provato a curiosare all'interno del cofano e ho controllato il filtro aria ( che il libretto manutenzione non dice di cambiare a questo chilometraggio) e dalla parte che da verso il basso oltre che ad essere sporco di " polvere" (normale) sembrava esser impastato d'olio/gasolio(booo).
con le altre auto gasolio che ho avuto e alle quali sostituivo personalmente il filtro aria ho solo trovato "polvere" che ogni tanto prima dei cambi andavo anche a soffiare ma mai questo strano"impasto"
è normale per il tipo di motore? (con dpf)
anche se ha 20000 km sarebbe meglio cambiarlo?
passare a quelli lavabili? se si meglio quelli ad olio o a secco?
grazie mille

 

[meipso]

dopo il tagliando di 60.000 in off. honda ho provato a curiosare all'interno del cofano e ho controllato il filtro aria ( che il libretto manutenzione non dice di cambiare a questo chilometraggio) e dalla parte che da verso il basso oltre che ad essere sporco di " polvere" (normale) sembrava esser impastato d'olio/gasolio(booo).
con le altre auto gasolio che ho avuto e alle quali sostituivo personalmente il filtro aria ho solo trovato "polvere" che ogni tanto prima dei cambi andavo anche a soffiare ma mai questo strano"impasto"
è normale per il tipo di motore? (con dpf)
anche se ha 20000 km sarebbe meglio cambiarlo?
passare a quelli lavabili? se si meglio quelli ad olio o a secco?
grazie mille

Molto semplicemente, io sarei per un avvicendamento di componenti originali, anche più serrato di quanto prescritto. Ovvero, provvedere alla sostituzione, mediante ricambi orginali, del filtro, non alle scadenze prescritte, ma ogni volta che lo si ritiene opportuno. E quando è opportuno? se si notano riverberi negativi sulle prestazioni, o sui consumi, oppure quando, ad una accorta osservazione, si ravvisi che il pezzo è da cambiare. "Soffiare" non serve a molto; si toglie la parte superficiale della polvere, quella che non si è ancora insinuata all'interno delle maglie della fibra cartacea di cui è costituito, di solito, il filtro; ma la parte che si è depositata più a fondo non si rimuove con il soffio di un compressore, per quanto accorta possa essere l'operazione; può, al limite, servire a procrastinare di un poco la sostituzione, ma con dubbie o nulle risultanze.
Per quanto attiene l'adozione di componenti lavabili, occorre che i medesimi riescano comunque a formare una delimitazione piuttosto solida e definita del volume di aspirazione in modo da non interferire con i fenomeni di risonanza la cui calibrazione, in sede di progetto, è essenziale per la funzionalità del comparto di aspirazione nel suo complesso. Quindi, correttamente intelaiati, sufficientemente solidi, non cedevoli; e, nel caso di specie, vedo meglio componenti che lavorino a "secco", piuttosto che quelli ad olio.

 

[thooth]

grazie mille per la delucidazione , provvederò quanto prima alla sostituzione.
Per quel che riguarda la composizione mix polvere / olio-gasolio e non solo "polvere" che ho notato ??
grazie ancora

 

[albelilly]

molto d'accordo con Meipso riguardo ila questione della soffiatura del filtro aria: è effettivamente utile solo parzialmene, meglio una buona passata con l'aspirapolvere.
Va benissimo quella di casa; i modelli attuali superano talvolta anche i 2000 w di potenza e con essi , utilizzando un beccuccio stretto si riesce a pulire molto meglio dalla polvere le spire più profonde di quanto lo si possa fare con una semplice soffiatura.

In ultimo, ma non meno importante, mai soffiare dall'esterno verso l'interno del filtro, lo si intasa di più !!! Con un buon aspiratore, invece, si può operare da ambo le parti ottenendo così una migliore pulizia e conseguente notevole aumento della durata del filtro stesso oltrechè maggior costanza di rendimento del motore.

Personalmente aspiro i filtri aria ogni 5000 km circa e li cambio non a scadenza chilometrica o temporale, ma quando proprio non riesco più a "tirarli puliti" o, come dice giustamente Meipso, quando noto anomalie nel rendimento globale del motore.

Maliziosamente dico che nessun meccanico, ufficiale o meno, attua una tale pratica; è lapalissiano che si autodecurterebbe i guadagni....

 

[cristianhonda]

io ti dico,li cambiamo ogni 40'000km proprio perchè sono bombati di sporcizia.
poi in una fattura da 200 euro in poi ci possono stare anche i 30-40 di un filtro aria.
tale operazione altrimenti rischierebbe di non convalidare la garanzia se non cambiamo i particolari a tale chilometraggio detttato dalla casa.
mettiamo:le candele vanno cambiate ogni 40'000 km.se a 70''000km se ne rompe una e causa la rottura di un cilindro..eh,non sò se la garanzia lo copre o meno.
poi oh,sono casi.
(anchio se non sono schifosissimi li soffio.)

 

[thooth]

io lo aspirerei anche ma considerando che ho notato dei residui polvere misto oleosi e non solo polvere ,come già detto, l'operazione mi risulterebbe un pò difficile ,per questo ( senza voler essere ripetitivo) vi chiedo se trovare questo intruglio nel filtro sia normale( in altri diesel posseduti in precedenza trovata sempre e solo "polvere")
grazie ancora

 

[larft]

io lo aspirerei anche ma considerando che ho notato dei residui polvere misto oleosi e non solo polvere ,come già detto, l'operazione mi risulterebbe un pò difficile ,per questo ( senza voler essere ripetitivo) vi chiedo se trovare questo intruglio nel filtro sia normale( in altri diesel posseduti in precedenza trovata sempre e solo "polvere")
grazie ancora

Io ho il maledetto vizio di cambiare il filtro dell'aria ogni 10000km.Soffiare sul filtro può provocare danni alle maglie del filtro stesso rompendole e lasciando cosi passare piccolisssime particelle di sporco.Anche il filtro aria abitacolo lo cambio ogni 10000km.Acquisto i pezzi e li sostituisco personalmente.Quello dell'abitacolo non è originale ma credo di qualità superiore prodotto dell'Aster di Modena prezzo 15?-

 

[meipso]

io lo aspirerei anche ma considerando che ho notato dei residui polvere misto oleosi e non solo polvere ,come già detto, l'operazione mi risulterebbe un pò difficile ,per questo ( senza voler essere ripetitivo) vi chiedo se trovare questo intruglio nel filtro sia normale( in altri diesel posseduti in precedenza trovata sempre e solo "polvere")
grazie ancora

Il filtro aria non dovrebbe sporcarsi di residui di combustibile o, più precisamente, in questo caso, di combusto. Tuttavia, a causa della presenza della valvola EGR che, per l'appunto, ricircola nel collettore di aspirazione una parte dei gas combusti e in dipendenza della situazione di carico e regime di rotazione (fattori che, comunque, influenzano l'attività della valvola menzionata) si possono verificare all'interno del comparto di aspirazione particolari fenomeni di contropressione e 'rigurgito' che proiettano una certa quantità di residui verso la scatola di aspirazione, dove è alloggiato il filtro. Questo, di caratteristiche assorbenti in relazione al materiale costituente, viene intriso dai medesimi e su di esso se ne trova facilmente traccia. A ben vedere, non è una situazione inusuale; capita anche nei motori a benzina allorquando il filtro sia posizionato molto a ridosso della farfalla di aspirazione e si sia usi guidare con l'acceleratore molto premuto anche a regimi contenuti. Nel caso del diesel che, per inciso, non è dotato di farfalla se non in alcune realizzazioni (come i-ctdi) che prevedono un controllo non della sezione di passaggio a fini di erogazione ma della turbolenza in aspirazione variando il percorso dell'aria e quindi la sua lunghezza, l'attore principale di questa situazione è certamente il sistema di ricircolo dei gas di scarico. Quindi, laddove si ricorra ad una compartecipazione molto spinta di questo dispostivo nel funzionamento del motore per motivi di restrizione antinquinamento (decurtazione dei NOx in primis), il fenomeno può trovarsi un po' più accentuato.