filtri aria di 20000 km e 60000 km

[19james]

questo è un confronto tra un filtro aria nuovo con uno di 20000 km ( cmax 1600 diesel 2008 )così vi rendete meglio conto di come sono le maggior parte delle volte quei filtri http://img412.imageshack.us/img412/852/13012011175.jpg
http://img72.imageshack.us/i/13012011173.jpg/
http://img222.imageshack.us/i/13012011176.jpg/
questo è un filtro antipolline di un 320d con30000 ( vi garantisco che dal vivo è peggio
http://img27.imageshack.us/i/12012011170.jpg/
questo il filtro aria del bmw 320d con 60000km
http://img707.imageshack.us/i/12012011171.jpg/
notare il lato pulito del filtro polline come differisce da quello sporco
http://img690.imageshack.us/i/12012011172.jpg/
http://img690.imageshack.us/i/12012011172.jpg/

 

[raistlin78]

Se pensi che quella roba ce l'abbiamo anche nei polmoni.... :?

 

[tadd]

Se pensi che quella roba ce l'abbiamo anche nei polmoni.... :?

Beh, siamo progettati bene, se inspiriamo col naso la robaccia si ferma prima e basta una spruzzata mattutina ai condotti d'aspirazione per rimuovere la morchia
Per l'auto ho scelto un filtro in cotone, che detergo ogni 15000 km circa.

 

[Grattaballe]

Bravo... e se pensiamo che una turbodiesel paga anche 1,5/2 km al litro sul consumo medio a causa del filtro intasato, direi che vale la pena cambiarli anche senza attendere le scadenze a volte inopportunamente (visto che non possono sapere a priori che tipo di strada verrà percorsa) date dai costruttori. Il costo del filtro nuovo si ripaga col minor consumo in una mezza dozzina di pieni di carburante.
Portato al limite, il discorso si fa ancora più pericoloso: il motore turbo, non potendo ricevere adeguato flusso d'aria dal filtro, potrebbe anche decidere di aspirare aria dai canali di sfiato dei vapori dell'olio, in quantità maggiore del previsto e col serio rischio di "autoalimentarsi" coi vapori stessi.