Fiat Tipo (Hybrid esclusa) MY 2021-22-23

Ufficiale, è sempre il vecchio 1.3 multijet

 

La questione del cambio a 5 marce mi lascia molto perplesso.
Tra il 1.3mjt a 5m e il 1.6mjt a 6m ballano dai 1250€ ai 1500€, segno che il cambio puo' valere sui 200/300€ a listino, pero' il 6 marce avrebbe permesso di ridurre la CO2 (sappiamo che ogni grammo vale 95€) e permesso di rendere piu' fruibile l'auto in tutte le situazioni, con importanti benefici in autostrada e montagna.

 

si ma solo per il doblò cargo ....non mi sembra fosse arrivato anche sulle auto.

 

probabilmente la riprogettazione del cambio sarebbe stata cmq molto costosa. Tanto più che il 1.3 MJ resta un motore estremamente parco. Aggiungo le 6 marce con 95 CV sul corpo vettura come quello della Tipo avrebbero penalizzato troppe le prestazioni

 

Il 1.6 multijet 90 cv è stato montato per qualche tempo anche sulla Bravo (con turbina a geometria fissa, quindi derivato dalla 105 cv), ma parliamo di oltre 10 anni fa. Poi ne esiste una versione da 95 cv euro 6 per il Doblò, ma di fatto Fiat ha sempre preferito mantenere il 1.3 multijet che, per inciso, va davvero bene anche su Tipo e 500x

 

Non sarebbe necessario riprogettarlo, basterebbe usare il c635 delle versioni più potenti. Ma evidentemente si ritiene preferibile il vecchio c510, che va molto bene, ma è più economico e soprattutto è abbinato al volano monomassa. Insomma, un cambio a 5 marce è più indicato per una entry level come la 1.3 multijet (e a quanto pare anche per la 1.0 t3)

 

sulla bravo il 1.6 90cv c'era... Almeno a listino, certo non ne han vendute a vagonate.
Edit,visto dopo che mi han preceduto, sorry

 

Ai tassisti turchi importa poco dei benifici in autostrada e montagna

 

Io però intendevo sul nuovo 1.0 T3 da 100cv.
Comunque anche al 1.3 mjt gioverebbe il 6m ma forse c'è qualche incompatibilità tecnica.

 

???
Qua siamo in Italia, e sicuramente la Tipo a benzina non è auto gradita ai tassisti !!!

 

Il mercato di casa di tipo/egea è la Turchia e egea, come prima albea, è l'auto più venduta anche grazie ai taxisti che vanno pazzi per il 1300 mjet

 

Nessuna incompatibilità, solo una scelta industriale per contenere i costi

 

Penso che sia molto semplice da capire che la prima causa di "incompatibilita" tecnica per fca sia proprio quella dei costi

 

So bene dove e' prodotta la Tipo.
Ma il 1.0 T3 e' sicuramente per il mercato italiano ed europeo classico.
Non vedo cosa centrino i tassisti turchi, che oltretutto tu dici vanno pazzi per il 1.3mjt .

 

Ho qualche dubbio.
Mi pare strano che in tutti questi anni non abbiano pensato di rivitaminizzare il 1.3mjt con un cambio a 6 marce (tranne la parentesi del 90cv con il cambio Opel).
Oltretutto con 6 marce potrebbero ridurre di 4/5 punti la CO2, per un valore di circa 500€ di multa in meno a macchina, che non sono certo pochi.