[Fiat Punto II 1.2 8v] se accelero a freddo si "ingolfa"

[ottobre_rosso]

Succede da qualche mese: a motore freddo devo lasciarlo scaldare un pò altrimenti come tocco l'acceleratore sembra che si ingolfi. A volte, addirittura, l'auto si avvia subito per poi spegnersi. Per dover di cronaca sulla Punto è installato un impianto gpl aspirato della Tartarini il quale non dà alcun problema.
Qualche idea?

 

[mpattera]

Questo motore soffre qualche volta di difetto al potenziometro della valvola a farfalla che causa irregolarità al minimo e accelerazioni non volute. Non so se il tuo caso possa essere collegato a questo componente..

 

[kanarino]

Succede da qualche mese: a motore freddo devo lasciarlo scaldare un pò altrimenti come tocco l'acceleratore sembra che si ingolfi. A volte, addirittura, l'auto si avvia subito per poi spegnersi. Per dover di cronaca sulla Punto è installato un impianto gpl aspirato della Tartarini il quale non dà alcun problema.
Qualche idea?

Ma te lo fà solo quando vai a benzina oppure anche quando vai a Gpl?

 

[suiller]

Succede da qualche mese: a motore freddo devo lasciarlo scaldare un pò altrimenti come tocco l'acceleratore sembra che si ingolfi. A volte, addirittura, l'auto si avvia subito per poi spegnersi. Per dover di cronaca sulla Punto è installato un impianto gpl aspirato della Tartarini il quale non dà alcun problema.
Qualche idea?

se te lo fa "solo" a gpl allora son le valvole...

 

[SediciValvole]

anche la mia Y lo fa da qualche mese e non ho l'impianto GPL

 

[ottobre_rosso]

a Gpl và bene (anche perchè quando commuto il motore è già caldino). Il problema si verifica solo all'avviamento a freddo, quindi a benzina. Le candele sono nuove (ma il problema dell'ingolfamento esisteva ancor prima della loro sostituzione)

 

[ottobre_rosso]

Questo motore soffre qualche volta di difetto al potenziometro della valvola a farfalla che causa irregolarità al minimo e accelerazioni non volute. Non so se il tuo caso possa essere collegato a questo componente..

il motore della Punto in oggetto ha la valvola a farfalla direttamente collegata al cavo dell'acceleratore: nessun potenziometro

 

[modus72]

Questo motore soffre qualche volta di difetto al potenziometro della valvola a farfalla che causa irregolarità al minimo e accelerazioni non volute. Non so se il tuo caso possa essere collegato a questo componente..

il motore della Punto in oggetto ha la valvola a farfalla direttamente collegata al cavo dell'acceleratore: nessun potenziometro

Ciò non toglie che sull'albero della farfalla, dall'altro lato rispetto al rinvio del cavo, vi sia un potenziometro che misura l'angolo di apertura della farfalla stessa e, soprattutto, i due finecorsa.
Oltre a questo consiglierei di verificare i contatti dei sensori temperatura motore e aria in ingresso.

 

[SediciValvole]

Questo motore soffre qualche volta di difetto al potenziometro della valvola a farfalla che causa irregolarità al minimo e accelerazioni non volute. Non so se il tuo caso possa essere collegato a questo componente..

il motore della Punto in oggetto ha la valvola a farfalla direttamente collegata al cavo dell'acceleratore: nessun potenziometro

Ciò non toglie che sull'albero della farfalla, dall'altro lato rispetto al rinvio del cavo, vi sia un potenziometro che misura l'angolo di apertura della farfalla stessa e, soprattutto, i due finecorsa.
Oltre a questo consiglierei di verificare i contatti dei sensori temperatura motore e aria in ingresso.

Allora può essere la farfalla sporca? Io ho fatto la guarnizione della testata 2 mesi fa e sto problema me lo faceva anche prima...possibile che il meccanico m'ha smontato mezzo motore e non ha toccato la farfalla?

 

[nickymartin]

Questo motore soffre qualche volta di difetto al potenziometro della valvola a farfalla che causa irregolarità al minimo e accelerazioni non volute. Non so se il tuo caso possa essere collegato a questo componente..

il motore della Punto in oggetto ha la valvola a farfalla direttamente collegata al cavo dell'acceleratore: nessun potenziometro

Ciò non toglie che sull'albero della farfalla, dall'altro lato rispetto al rinvio del cavo, vi sia un potenziometro che misura l'angolo di apertura della farfalla stessa e, soprattutto, i due finecorsa.
Oltre a questo consiglierei di verificare i contatti dei sensori temperatura motore e aria in ingresso.

Allora può essere la farfalla sporca? Io ho fatto la guarnizione della testata 2 mesi fa e sto problema me lo faceva anche prima...possibile che il meccanico m'ha smontato mezzo motore e non ha toccato la farfalla?

Perchè, il tuo meccanico è un tuo amico o un tuo parente che doveva sistemarti tutti i problemi della vettura?
Confermo la diagnosi di Modus (potenziometro lato opposto al cavo)

 

[modus72]

Allora può essere la farfalla sporca? Io ho fatto la guarnizione della testata 2 mesi fa e sto problema me lo faceva anche prima...possibile che il meccanico m'ha smontato mezzo motore e non ha toccato la farfalla?

Non è detto sia dovuto a sporcizia sulla farfalla.
Segui il mio ragionamento e dimmi se fila: il motore è controllato dall'elettronica, che prende le informazioni da sensori sparsi in giro sul propulsore. Il problema avviene a freddo, quando si accelera, a caldo invece la macchina va bene quindi dev'essere qualcosa che ha a che fare con la temperatura. Le candele sono nuove, quindi le escludiamo dalla lista dei probabili; restano i sensori di temperatura, che potrebbero dare informazioni errate alla centralina quindi andrebbero individuati, ne andrebbe misurata la resistenza (solitamente questa varia in funzione della temperatura) e spruzzato un pò di antiossidante sui contatti. Visto poi che al minimo il motore gira bene mentre appena si tocca il gas muore, io compirei la stessa verifica anche sul potenziometro della farfalla per vedere se vengono passati alla centralina i segnali di finecorsa presente o meno, nonchè l'eventuale misura in gradi dell'apertura della farfalla stessa. Solo che per queste misure bisogna avere sì un tester (10? al castorama...) ma soprattutto i valori corretti...
Fatti questi controlli, e avuto esito negativo, passerei a controllare PER BENE i cavi ad alta tensione delle candele, per vedere se sono screpolati e via dicendo: guai a spruzzarvi sopra qualsiasi cosa, come pure sui cappucci delle candele, per far le cose per bene proverei a sostituirli con altri nuovi o sicuramente funzionanti.
Oltre a questi controlli non saprei...

 

[suiller]

a Gpl và bene (anche perchè quando commuto il motore è già caldino). Il problema si verifica solo all'avviamento a freddo, quindi a benzina. Le candele sono nuove (ma il problema dell'ingolfamento esisteva ancor prima della loro sostituzione)

allora potrebbe essere la sonda lambda

 

[modus72]

allora potrebbe essere la sonda lambda

Improbabile... La sonda è usata per una regolazione "fine" della carburazione, senza contare che finchè è fredda nei motori euro1 e 2 i suoi dati vengono ignorati dalla centralina. Regolazione "fine" significa che la centralina pensa a far girar bene il motore, la sonda invece si occupa di mantenere la carburazione a livelli ottimali per il kat.

 

[suiller]

allora potrebbe essere la sonda lambda

Improbabile... La sonda è usata per una regolazione "fine" della carburazione, senza contare che finchè è fredda nei motori euro1 e 2 i suoi dati vengono ignorati dalla centralina. Regolazione "fine" significa che la centralina pensa a far girar bene il motore, la sonda invece si occupa di mantenere la carburazione a livelli ottimali per il kat.

hai ragione al 99%, ma mi è venuta in mente poichè sapevo che a gpl la sonda non viene letta

 

[modus72]

a gpl la sonda non viene letta

Mica vero, dipende dall'impianto.