Fiat Punto classic e GPunto (forse acquisto)

[kanarino]

Sarò presuntuoso ma la mia era molto più bellina. Era bianca, aveva i cerchi in lega, i tergi "tutto gomma" e il pomello del cambio Momo cromato.

Peccato che non ho foto da farvi vedere (me l'hanno rubata prima che riuscissi a fotografarla).

Vi posto una foto della mia prima Punto del tutto identica alla seconda se non fosse per i loghi (qui sono blu e nella seconda sono rossi) e le minigonne (che la punto bianca non aveva).

Et voilà:

http://www.facebook.com/photo.php?pid=927262&l=2320f8438d&id=505329390

se ci cliccate sopra appaiono altre foto, prima e dopo l'incidente di cui parlavo.

Mi dispiace non avere foto della punto bianca era davvero bella.

anche io ce l'avevo bianca...ed era davvero carina...però era una 1.3 mjt active del 2004...

 

[2481]

Ma quale sarebbe il tuo budget? Altrimenti cambiare marca, dopo tutte 'ste Fiat, anche per provare qualcosa di nuovo, diverso?

Il mio budget dipende anche da quanto mi rimborsa l'assicurazione del furto della mia. Certo che avendo già speso 4.000 euro neanche un mese fa per prendere la Punto nuova, le mie possibilità economiche sono ristrette al minimo. Diciamo che potrei mettere altri 1.500 o 2.000 euro al massimo (sempre che non voglia ricorrere alle rate).

In teoria l'assicurazione dovrebbe ridarmi 11.400 euro che è il prezzo che ho pagato la macchina (poichè, da contratto se viene rubata i primi 18 mesi mi devono ridare l'importo complessivo).

Certo è che a me serve una macchina con determinate caratteristiche:

- Diesel che consumi pochissimo (la Punto classic faceva 24 km/l era perfetta)
- Non troppo grande, nè troppo piccola
- 5 porte
- discretamente accessoriata
- che costi il meno possibile anche di assicurazione e bollo

E di Una Punto Classic Gpl che ne pensi? Spenderesti poco per il carburante, potresti girare anche nei giorni di blocco del traffico o di targhe alterne e avresti il 1.2 fire della fiat che è un buon motore. Io ne ho ordinata una e l'ho pagata 8600 euro (con gli incentivi alla rottamazione). In aggiunta all'allestimento di serie ho messo il pack confort (clima, chiusura con telecomando e appoggiatesta posteriori), 5 porte e vernice metallizzata.
L'allestimento si può ulteriormente arricchire... certo che rimane il problema del mobiletto che dicevi...

 

[2481]

Ma quale sarebbe il tuo budget? Altrimenti cambiare marca, dopo tutte 'ste Fiat, anche per provare qualcosa di nuovo, diverso?

Chi lascia la strada vecchia per quella nuova, sa quello che lascia ma non sa quello che trova.

D'accordissimo!

 

[FedeSiena]

E di Una Punto Classic Gpl che ne pensi? Spenderesti poco per il carburante, potresti girare anche nei giorni di blocco del traffico o di targhe alterne e avresti il 1.2 fire della fiat che è un buon motore. Io ne ho ordinata una e l'ho pagata 8600 euro (con gli incentivi alla rottamazione). In aggiunta all'allestimento di serie ho messo il pack confort (clima, chiusura con telecomando e appoggiatesta posteriori), 5 porte e vernice metallizzata.
L'allestimento si può ulteriormente arricchire... certo che rimane il problema del mobiletto che dicevi...

Non vorrei stroncare le tue aspettative sulla macchina nuova, però confrontare il 1.2 Fire a metano, con il 1.3 Mjt è un pò come paragonare un Lcd a Led da 50" e Dolby 5.1 con un Brionvega da 13". :lol: :lol:

Ho provato il 1.2 Fire a metano sulla Panda l'anno scorso e non vedevo l'ora di tornare alla mia Punto Multijet. Sembrava di passare dalla 127 alla BMW 530. Il 1.3 Multijet ha una coppia e una potenza neanche lontanamente raggiungibili dal 1.2 Fire/metano, è silenzioso, elastico, tecnologico, brillante...... il 1.2 è un motore progettato negli anni '70, magari è affidabile, questo si, ma lungi dall'essere un "gioiello della tecnica".
L'ho avuto per 3 anni sulla Punto 75ELX, e non riuscivo a fare più di 10 con un litro. :x

Inoltre, per ottenere un pò di brio lo dovevo spremere ben bene dai 4.000 in su.
Passato al Multijet, ho cambiato vita: 24 km con un litro, potenza sempre disponibile, ottime prestazioni, accendi il clima e non lo senti......

Comunque auguri per la macchina, spero che a metano consumi poco.

 

[Maxs]

Scusa, ma non sono d'accordo il 1.2 fire fa parte della famiglia fire degli anni 80 prima uscita sulla Y10, motore robusto e facile da mantenere era il top ai suoi tempi ed era già stato progettato per ulteriori step di affinamento tanto che ad oggi è arrivato al 1.4 tjet, se vuoi dire invece che a metano e gpl sono dei polmoni ti do perfettamente ragione, ma la versione solo a benzina per essere un motore che arriva dagli anni 80 ne ha ancora parecchie cose da dire anche rispetto alla concorrenza
Per l'uso che ne fai tu sicuramente il mjt è inbattibile.

 

[kanarino]

Scusa, ma non sono d'accordo il 1.2 fire fa parte della famiglia fire degli anni 80 prima uscita sulla Y10, motore robusto e facile da mantenere era il top ai suoi tempi ed era già stato progettato per ulteriori step di affinamento tanto che ad oggi è arrivato al 1.4 tjet, se vuoi dire invece che a metano e gpl sono dei polmoni ti do perfettamente ragione, ma la versione solo a benzina per essere un motore che arriva dagli anni 80 ne ha ancora parecchie cose da dire anche rispetto alla concorrenza
Per l'uso che ne fai tu sicuramente il mjt è inbattibile.

il 1.2 fire non "gasato" o "metanizzato" è un ottimo motore...scatta bene, e non consuma tanto (ovvio dipende dal piede)...il mjt in partenza risulta più lento del fire (intedno nel prendere giri) ma ha un'ottima ripresa, e grazie alla coppia e alla turbina se la cava meglio in certe situazioni (esempio sorpassi veloci, salite ripide)...e consuma davvero poco...

 

[FedeSiena]

Scusa, ma non sono d'accordo il 1.2 fire fa parte della famiglia fire degli anni 80 prima uscita sulla Y10, motore robusto e facile da mantenere era il top ai suoi tempi ed era già stato progettato per ulteriori step di affinamento tanto che ad oggi è arrivato al 1.4 tjet, se vuoi dire invece che a metano e gpl sono dei polmoni ti do perfettamente ragione, ma la versione solo a benzina per essere un motore che arriva dagli anni 80 ne ha ancora parecchie cose da dire anche rispetto alla concorrenza
Per l'uso che ne fai tu sicuramente il mjt è inbattibile.

Ripeto, conosco bene il 1.2 fire ce l'ho avuto sulla Punto 75 ELX per 2 anni e non mi sembrava così granchè. Con la Punto 75 riuscivo a malapena a fare 10 con un litro (roba da Golf GTI). Inoltre sottocoppia (che entrava a 3800 giri/min) era piuttosto fiacco. Concordo sulla affidabilità che non mi ha mai deluso, però a paragone con altri motori benzina non mi sembra che eccella. Mia cugina ha una Citroen C1 1.0 benzina. Nonostante abbia solo 3 cilindri è un ottimo motore!! E' molto più scattosa la C1 della vecchia Punto mia ed inoltre consuma la metà. Ho provato anche altri motori benzina come ad esempio il 1.1 Peugeot montato sulla 206 e devo dire che fa schifo, ho guidato il 1.2 16v Renault sulla Clio vecchia ed invece mi è piaciuto molto (non foss'altro per i consumi).
Io faccio dai 20 ai 30 mila km l'anno e per me tra fare 10 e fare 24 con un litro c'è una bella differenza.
Inoltre faccio quasi esclusivamente statale e praticamente mai autostrada (a Siena non c'è) quindi per quanto mi riguarda il 1.3 Mjt è l'ideale, mentre il 1.2 benzina era una clavica.

 

[kanarino]

Ripeto, conosco bene il 1.2 fire ce l'ho avuto sulla Punto 75 ELX per 2 anni e non mi sembrava così granchè. Con la Punto 75 riuscivo a malapena a fare 10 con un litro (roba da Golf GTI). Inoltre sottocoppia (che entrava a 3800 giri/min) era piuttosto fiacco. Concordo sulla affidabilità che non mi ha mai deluso, però a paragone con altri motori benzina non mi sembra che eccella. Mia cugina ha una Citroen C1 1.0 benzina. Nonostante abbia solo 3 cilindri è un ottimo motore!! E' molto più scattosa la C1 della vecchia Punto mia ed inoltre consuma la metà. Ho provato anche altri motori benzina come ad esempio il 1.1 Peugeot montato sulla 206 e devo dire che fa schifo, ho guidato il 1.2 16v Renault sulla Clio vecchia ed invece mi è piaciuto molto (non foss'altro per i consumi).
Io faccio dai 20 ai 30 mila km l'anno e per me tra fare 10 e fare 24 con un litro c'è una bella differenza.
Inoltre faccio quasi esclusivamente statale e praticamente mai autostrada (a Siena non c'è) quindi per quanto mi riguarda il 1.3 Mjt è l'ideale, mentre il 1.2 benzina era una clavica.

si parlava (e parlavo) del 1.2 fire 60 cv...che ho avuto e con cui mi sono trovato benissimo..un mio amico aveva una 206 1.1 60 cv ed era un chiodo...forse il fire 75 cv consumava di più (non lo so non ce l'ho mai avtuo), il fire 60 cv non era un motore assetato...il 1.0 della C1,107, Aygo è scattante e consuma poco..ma è troppo rumoroso...

 

[2481]

E di Una Punto Classic Gpl che ne pensi? Spenderesti poco per il carburante, potresti girare anche nei giorni di blocco del traffico o di targhe alterne e avresti il 1.2 fire della fiat che è un buon motore. Io ne ho ordinata una e l'ho pagata 8600 euro (con gli incentivi alla rottamazione). In aggiunta all'allestimento di serie ho messo il pack confort (clima, chiusura con telecomando e appoggiatesta posteriori), 5 porte e vernice metallizzata.
L'allestimento si può ulteriormente arricchire... certo che rimane il problema del mobiletto che dicevi...

Non vorrei stroncare le tue aspettative sulla macchina nuova, però confrontare il 1.2 Fire a metano, con il 1.3 Mjt è un pò come paragonare un Lcd a Led da 50" e Dolby 5.1 con un Brionvega da 13". :lol: :lol:

Ho provato il 1.2 Fire a metano sulla Panda l'anno scorso e non vedevo l'ora di tornare alla mia Punto Multijet. Sembrava di passare dalla 127 alla BMW 530. Il 1.3 Multijet ha una coppia e una potenza neanche lontanamente raggiungibili dal 1.2 Fire/metano, è silenzioso, elastico, tecnologico, brillante...... il 1.2 è un motore progettato negli anni '70, magari è affidabile, questo si, ma lungi dall'essere un "gioiello della tecnica".
L'ho avuto per 3 anni sulla Punto 75ELX, e non riuscivo a fare più di 10 con un litro. :x

Inoltre, per ottenere un pò di brio lo dovevo spremere ben bene dai 4.000 in su.
Passato al Multijet, ho cambiato vita: 24 km con un litro, potenza sempre disponibile, ottime prestazioni, accendi il clima e non lo senti......

Comunque auguri per la macchina, spero che a metano consumi poco.

A metano ha meno cavalli e un peso enormemente superiore da portarsi dietro, con il gpl le prestazioni sono praticamente identiche a quelle della benzina. Sulla punto 75 c'era il 1.2 16 valvole, non questo motore ed i consumi erano chiaramente superiori...

Grazie per gli auguri, Speriamo faccia la stessa ottima riuscita della vecchia Punto

 

[FedeSiena]

A metano ha meno cavalli e un peso enormemente superiore da portarsi dietro, con il gpl le prestazioni sono praticamente identiche a quelle della benzina. Sulla punto 75 c'era il 1.2 16 valvole, non questo motore ed i consumi erano chiaramente superiori...

Grazie per gli auguri, Speriamo faccia la stessa ottima riuscita della vecchia Punto

No, la Punto 75 montava il 1.2 fire multipoint con testata ad 8 valvole. Era lo stesso motore della Punto 60, solo che la Punto 60 aveva l'iniezione singlepoint mentre la Punto 75 aveva la Multipoint.

La versione del 1.2 con testata a 16valvole era montato sulla punto 85 cv che si chiamava appunto Punto 85 16v.
In relazione consumava meno della Punto 75 con testata ad 8valvole.

 

[Maxs]

io il 1.2 75cv non lo conosco, ma conosco benissimo il 1.2 60cv (l'ho adesso in famiglia) della punto classic, non è una scheggia di potenza, ma è molto lineare e progressivo e non consuma molto, come già detto rispetto al mjt non c'è paragone, specialmente per l'uso che ne devi fare tu.
Per quanto riguarda il confronto tra c1 e punto c'è la bella differenza di circa 100kg di peso, quindi è normale che c1 consumi meno e sia piu scattosa.
In compenso comodità e bagagliaio della punto sono sicuramente superiori a quelle della c1.

PS
tra tutti i fire che ho avuto (1.0 carburatore, 1.1 ie E1, 1.1 i.e E2 e 1.2 E4) quello che ritengo il migliore era proprio il 1.0 a carburatore, era perfetto 8)

 

[schumacher2009]

Scusa, ma non sono d'accordo il 1.2 fire fa parte della famiglia fire degli anni 80 prima uscita sulla Y10, motore robusto e facile da mantenere era il top ai suoi tempi ed era già stato progettato per ulteriori step di affinamento tanto che ad oggi è arrivato al 1.4 tjet, se vuoi dire invece che a metano e gpl sono dei polmoni ti do perfettamente ragione, ma la versione solo a benzina per essere un motore che arriva dagli anni 80 ne ha ancora parecchie cose da dire anche rispetto alla concorrenza
Per l'uso che ne fai tu sicuramente il mjt è inbattibile.

Ripeto, conosco bene il 1.2 fire ce l'ho avuto sulla Punto 75 ELX per 2 anni e non mi sembrava così granchè. Con la Punto 75 riuscivo a malapena a fare 10 con un litro (roba da Golf GTI). Inoltre sottocoppia (che entrava a 3800 giri/min) era piuttosto fiacco. Concordo sulla affidabilità che non mi ha mai deluso, però a paragone con altri motori benzina non mi sembra che eccella. Mia cugina ha una Citroen C1 1.0 benzina. Nonostante abbia solo 3 cilindri è un ottimo motore!! E' molto più scattosa la C1 della vecchia Punto mia ed inoltre consuma la metà. Ho provato anche altri motori benzina come ad esempio il 1.1 Peugeot montato sulla 206 e devo dire che fa schifo, ho guidato il 1.2 16v Renault sulla Clio vecchia ed invece mi è piaciuto molto (non foss'altro per i consumi).
Io faccio dai 20 ai 30 mila km l'anno e per me tra fare 10 e fare 24 con un litro c'è una bella differenza.
Inoltre faccio quasi esclusivamente statale e praticamente mai autostrada (a Siena non c'è) quindi per quanto mi riguarda il 1.3 Mjt è l'ideale, mentre il 1.2 benzina era una clavica.

 

[2481]

A metano ha meno cavalli e un peso enormemente superiore da portarsi dietro, con il gpl le prestazioni sono praticamente identiche a quelle della benzina. Sulla punto 75 c'era il 1.2 16 valvole, non questo motore ed i consumi erano chiaramente superiori...

Grazie per gli auguri, Speriamo faccia la stessa ottima riuscita della vecchia Punto

No, la Punto 75 montava il 1.2 fire multipoint con testata ad 8 valvole. Era lo stesso motore della Punto 60, solo che la Punto 60 aveva l'iniezione singlepoint mentre la Punto 75 aveva la Multipoint.

La versione del 1.2 con testata a 16valvole era montato sulla punto 85 cv che si chiamava appunto Punto 85 16v.
In relazione consumava meno della Punto 75 con testata ad 8valvole.

Vero, mi correggo.

 

[schumacher2009]

Scusate se mi inserisco nella discussione ma è da troppo tempo che sento dire che il fire è una clavica mentre il multijet è un motore da formula uno e adesso vorrei portare la mia testimonianza:sono il felicissimo possessore di una punto classic 1.2 fire e in famiglia abbiamo anche una grande punto 1.9 sport(di mio fratello) e una punto classic 1.3 multijet(di mio padre).Avendo guidato le due punto classic approfonditamente posso dire che la mia punto a benzina fino alla terza marcia è nettamente superiore alla multijet sia in pianura che in salita.In autostrada ci sono solo 5 km/h di differenza in favore della multijet in velocità massima.Come consumi sono quasi identiche e solo a velocità costante la multijet consuma meno( a 90 km/h la 1.2 a benzina mi fa 23 km/litro mentre la multijet fa 27 km/litro).Quindi complessivamente le due macchine si equivalgono sul piano delle prestazioni e dei consumi.
A mio parere coloro i quali scrivono che la multijet va nettamente piu forte della 1.2 a benzina si affidano alle sensazioni provocate dalla differenza di coppia(180 nm per il diesel e 102 nm per il benzina) che porta a pensare che la spinta lineare del fire porti a prestazioni inferiori mentre in realtà avviene il contrario.Solo in quarta e in quinta la multijet è superiore(proprio per la coppia) ma come ho già detto prima basta mettere la terza e anche in ripresa la 1.2 fire scappa via.Concludendo, io non voglio criticare chi sceglie il multijet e lo apprezza,voglio solo dire che il 1.2 fire è un eccellente motore che regge benissimo il confronto con qualunque altro motore di pari cilindrata(sia benzina che turbodiesel).Scusate se ho fatto qualche errore nello scrivere o nel postare il messaggio ma è la prima volta che scrivo su questo forum.A presto.

 

[FedeSiena]

Scusate se mi inserisco nella discussione ma è da troppo tempo che sento dire che il fire è una clavica mentre il multijet è un motore da formula uno e adesso vorrei portare la mia testimonianza:sono il felicissimo possessore di una punto classic 1.2 fire e in famiglia abbiamo anche una grande punto 1.9 sport(di mio fratello) e una punto classic 1.3 multijet(di mio padre).Avendo guidato le due punto classic approfonditamente posso dire che la mia punto a benzina fino alla terza marcia è nettamente superiore alla multijet sia in pianura che in salita.In autostrada ci sono solo 5 km/h di differenza in favore della multijet in velocità massima.Come consumi sono quasi identiche e solo a velocità costante la multijet consuma meno( a 90 km/h la 1.2 a benzina mi fa 23 km/litro mentre la multijet fa 27 km/litro).Quindi complessivamente le due macchine si equivalgono sul piano delle prestazioni e dei consumi.
A mio parere coloro i quali scrivono che la multijet va nettamente piu forte della 1.2 a benzina si affidano alle sensazioni provocate dalla differenza di coppia(180 nm per il diesel e 102 nm per il benzina) che porta a pensare che la spinta lineare del fire porti a prestazioni inferiori mentre in realtà avviene il contrario.Solo in quarta e in quinta la multijet è superiore(proprio per la coppia) ma come ho già detto prima basta mettere la terza e anche in ripresa la 1.2 fire scappa via.Concludendo, io non voglio criticare chi sceglie il multijet e lo apprezza,voglio solo dire che il 1.2 fire è un eccellente motore che regge benissimo il confronto con qualunque altro motore di pari cilindrata(sia benzina che turbodiesel).Scusate se ho fatto qualche errore nello scrivere o nel postare il messaggio ma è la prima volta che scrivo su questo forum.A presto.

Benvenuto.

Tuttavia dissento.

Il Multijet è molto più godibile del 1.2 benzina. Ha più coppia ed è molto più elastico.
Nessuno ha detto che è un motore da formula uno.
Il 1.2 benzina è si molto progressivo nel salire di giri e anche molto lineare, ma il Multijet è più prestante. Sempre e comunque. In accellerazione i due motori si equivalgono ma in allungo il Multijet va di più. Ci sono 15 cv di differenza in favore del Multijet.
Eh si, perchè da Febbraio 2008 TUTTE le Punto classic montano centralina FPT da 75cv della GPunto anche se hanno dichiarato 69cv sul libretto.

Saluti.