<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> FIAT-PSA | Il Forum di Quattroruote

FIAT-PSA

Perchè no scusa? Le collaborazioni, se ben congegnate possono portare a buoni risultati.
Scusate...ma la Croma, la 164 e la Thema, 3 auto venute benissimo, nascevano da una collaborazione con Saab..
Anche se la collaborazione con PSA riguarda le monovolume e i commerciali, non credo vada vista di cattivo occhio...anzi
 
pittigasabasca ha scritto:
e i francesi diranno:speriamo senza motori italiani:vibrano come una centrifuga!!!!!!!
Bè vibreranno di più e a freddo (poi tutte sta vibrazioni le senti solo tu, sei paranoico) ma sai com'è credo che un 1.3 mjt gli piacerebbe parecchio invece di quel polmone del 1.4 hdi...
 
kanarino ha scritto:
pittigasabasca ha scritto:
e i francesi diranno:speriamo senza motori italiani:vibrano come una centrifuga!!!!!!!
Bè vibreranno di più e a freddo (poi tutte sta vibrazioni le senti solo tu, sei paranoico) ma sai com'è credo che un 1.3 mjt gli piacerebbe parecchio invece di quel polmone del 1.4 hdi...

Il 1400 è un polmone ma il 1600 HDi 90 Cv ha un elasticità che il 1300 si sogna.Ho provato quello di un mio amico, a 1000 giri in terza ho schiacciato ed ha ripreso senza esitare troppo.Vuoti di erogazione 0!Potrà avere pure il picco a 1750 ma sotto è sempre pieno e performante.Io dico comunque che più di tutti AI FRANCESI PIACEREBBE AVERE IL 1600 MULTIJET 120 CV!Uno motore che ha 320 Nm!!!!!(No quel polmone del 1.600 HDi 110 Cv, il 90 è ok ma il 110 fa schifo).PENSATE LA SUPREMAZIA DEL MULTIJET : SU UN 1600 SI TIRA FUORI LA COPPIA DEI MIGLIORI 2000!
 
pittigasabasca ha scritto:
microcipe ha scritto:
le collaborazioni vanno benissimo purchè non abbiano impianto elettrico francese(orrendo)
e i francesi diranno:speriamo senza motori italiani:vibrano come una centrifuga!!!!!!!
Ho sempre ritenuto che i motori francesi vibrassero da far schifo...oltre a fare un rumore insopportabile per le mie orecchie
 
ItalianoDoc10 ha scritto:
Il 1400 è un polmone ma il 1600 HDi 90 Cv ha un elasticità che il 1300 si sogna.Ho provato quello di un mio amico, a 1000 giri in terza ho schiacciato ed ha ripreso senza esitare troppo.Vuoti di erogazione 0!Potrà avere pure il picco a 1750 ma sotto è sempre pieno e performante.Io dico comunque che più di tutti AI FRANCESI PIACEREBBE AVERE IL 1600 MULTIJET 120 CV!Uno motore che ha 320 Nm!!!!!(No quel polmone del 1.600 HDi 110 Cv, il 90 è ok ma il 110 fa schifo).PENSATE LA SUPREMAZIA DEL MULTIJET : SU UN 1600 SI TIRA FUORI LA COPPIA DEI MIGLIORI 2000!
infatti non ho paragonato il 1.3 mjt al 1.6 Psa anche perchè non mi sembra molto equo...sicuramente come dici tu il 1.6 multijet è davvero ottimo, e il 1.6 Psa 110cv cmq non è da meno...inoltre io ho avuto modo di guidare il 2.0 Psa 136 cv e mi è piaciuto moltissimo, davvero un bel motore e lo stesso posso dire del1.9 mutlijet 150 cv...
 
kanarino ha scritto:
ItalianoDoc10 ha scritto:
Il 1400 è un polmone ma il 1600 HDi 90 Cv ha un elasticità che il 1300 si sogna.Ho provato quello di un mio amico, a 1000 giri in terza ho schiacciato ed ha ripreso senza esitare troppo.Vuoti di erogazione 0!Potrà avere pure il picco a 1750 ma sotto è sempre pieno e performante.Io dico comunque che più di tutti AI FRANCESI PIACEREBBE AVERE IL 1600 MULTIJET 120 CV!Uno motore che ha 320 Nm!!!!!(No quel polmone del 1.600 HDi 110 Cv, il 90 è ok ma il 110 fa schifo).PENSATE LA SUPREMAZIA DEL MULTIJET : SU UN 1600 SI TIRA FUORI LA COPPIA DEI MIGLIORI 2000!
infatti non ho paragonato il 1.3 mjt al 1.6 Psa anche perchè non mi sembra molto equo...sicuramente come dici tu il 1.6 multijet è davvero ottimo, e il 1.6 Psa 110cv cmq non è da meno...inoltre io ho avuto modo di guidare il 2.0 Psa 136 cv e mi è piaciuto moltissimo, davvero un bel motore e lo stesso posso dire del1.9 mutlijet 150 cv...
Poi il 2000M-jet è fantastico davvero!Diciamo comunque che Peugeot trarrebbe vantaggio dall'ormai eccellente 1300 M-jet 95 Cv DPF E5, ultima versione del piccolo diamante di casa Fiat ormai reso senza buchi vertiginosi di erogazione e con una coppia di 200 Nm a 1500 Rpm, senza essere defunto sotto come prima!Insomma Eccellente veramente!Poi, il 1600 HDi 90 Cv è già ottimo ma per economia si metterebbe il 90 multijet che è pure meglio (coppia massima di 280 Nm a 1400 Rpm!) mentre si potrebbe preferire al 110 Cv il Multijet Fiat 120 Cv che è STUPEFACENTE!!!!Il 2.0 HDi è ottimo ma il Multijet non ha paragoni (l'HDi ormai ha raggiunto i 163 Cv sul 3008 però la coppia è solo di 340 Nm, fiat propone 2cv e 25 Nm in più, agli stessi identici regimi di erogazione ma con il vantaggio di essere molto lineare, quindi anche su questo Peugeot farebbe l'affare.In via definitiva Peugeot avrebbe veramente un AFFARE sotto il naso se ci fosse una proposta d'accordo!Perchè avrebbe dal suo anche i motori BMW sui quali non ci sono parole e non ci si discute!FIAT, invece, potrebbe ancora usufruire (perchè gia lo fa sull' Ulisse) del 2.2 HDi Bi-turbo 170 Cv e in più del 3.0 HDi Bi-turbo che è uno dei migliori motori in giro, molto meglio dei motori dei crucchi, usato addirittura da Jaguar.Infine Peugeot si spererebbe cambiasse il design modelli e Fiat avrebbe alcuni telai Peugeot, come quello della 407 Coupè con il PASM, gli ammortizzatori ad aria e i quadrilateri dietro!
 
secondo me sono due case che si integrano benissimo,perche' i difetti dell'una sono i pregi dell'altra...i motori italiani con le ultime finiture interne proposte da peugeot,ottime a detta della stampa che conta...e anche le linee francesi sono piu eleganti delle nostre nel complesso..la bravo e la evo non sono proprio maestre di design...quindi direi meccanica italiana carrozzata e allestita internamente dalla peugeot...
 

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