Fiat Panda classic (e Pandina) MY 2024

[amilanononalima]

Aperti gli ordini per la Panda aggiornata.

La Fiat ha aperto il configuratore della Panda aggiornata: i prezzi partono da 15.900 euro per la base e da 18.900 euro per la più ricca Pandina. La citycar torinese sarà presto affiancata dalla Grande Panda elettrica e ibrida.

gli Adas per rimanere al passo con gli obblighi di legge: frenata automatica d’emergenza, intelligent speed assist, riconoscimento della segnaletica, assistente al mantenimento della carreggiata, rilevatore di stanchezza del conducente, abbaglianti automatici e sensori di parcheggio. Curiosamente entrambe le versioni sono caratterizzate dai loghi Pandina sulla terza luce posteriore e sui sedili, mentre è sempre di serie il climatizzatore manuale.

https://www.quattroruote.it/news/nu...dotazioni_powertrain_prezzi_allestimenti.html

 

[danilorse]

Da notare che adesso la Panda classic non ha nessuna offerta ed e' proposta al prezzo pieno di listino.
Sembrerebbe che si siano esauriti anche gli incentivi per le termiche.

 

[amilanononalima]

Da notare che adesso la Panda classic non ha nessuna offerta ed e' proposta al prezzo pieno di listino.
Sembrerebbe che si siano esauriti anche gli incentivi per le termiche.

Forse è troppo presto? Aspettiamo nei prossimi gg.

 

[GuidoP]

Alcune rivali ( o meglio l'unica rivale....) come prezzo in questa categoria fa meglio. Bisogna vedere la scontistica se c'è una scontistica....

 

[giuliogiulio]

Alcune rivali ( o meglio l'unica rivale....) come prezzo in questa categoria fa meglio. Bisogna vedere la scontistica se c'è una scontistica....

E' rimasta di fatto solo la AygoX

 

[GuidoP]

E' rimasta di fatto solo la AygoX

Hyundai I10 e Kia Picanto

 

[danilorse]

Hyundai I10 e Kia Picanto

... i cui listini sono lievitati di molto.
La Picanto ora parte da 16,5k, mentre la i10 da 17,9k.
Aggiungo che la Aygo X parte 18,4k.

 

[GuidoP]

... i cui listini sono lievitati di molto.
La Picanto ora parte da 16,5k, mentre la i10 da 17,9k.
Aggiungo che la Aygo X parte 18,4k.

Le vere "competitor" se guardiamo al prezzo sono delle Seg. B

 

[giuliogiulio]

... i cui listini sono lievitati di molto.
La Picanto ora parte da 16,5k, mentre la i10 da 17,9k.
Aggiungo che la Aygo X parte 18,4k.

Ma infatti la Panda rispetto alle orientali resta più economica.

 

[GuidoP]

Ma infatti la Panda rispetto alle orientali resta più economica.

In questa fase di mercato....ossia se torneranno a proporre novità nel segmento non si guarderà più solo al prezzo....la "media" di permanenza di un modello Fiat sul mercato prima di un restyling pesante o di una sostituzione è sempre stato sette anni, il buon Sergio ha fatto in modo di raddoppiare ciò.....

 

[amilanononalima]

IL FINANZIAMENTO - In Italia, la nuova Panda Hybrid viene offerta a partire da 9.950 euro con finanziamento Stellantis Financial Services e incentivi statali (3.000 euro di incentivi statali, più 950 euro bonus tricolore Fiat in caso di rottamazione fino ad euro 2, più 2.000 euro in caso di finanziamento). Esempio di finanziamento: anticipo 0 euro, 36 rate come segue: 2 rate da 0 euro e 33 rate da 145 euro e una rata finale residua (pari al valore garantito futuro) di 8.494 euro, con TAN (fisso) 8,75%, TAEG 12,64%. L’importo totale dovuto, pari a 13.598 euro e restituibile in 33 rate, è composto da: importo totale del credito (10.616 euro), spese di istruttoria 395 euro, Interessi 2.830 euro, spese di incasso mensili 3,5 euro, imposta sostitutiva sul contratto da addebitare sulla prima rata di 26,54 euro.

https://www.alvolante.it/news/fiat-panda-2024-prezzi-396199

 

[pilota54]

Se la Grande Panda non costerà molto di più penso che tutti coloro che sono orientati verso la classica sceglieranno quella nuova, che è un enorme passo avanti, per me, e poi è una vera segmento B, più lunga, più grande, più spaziosa, più moderna, più tutto. Vedremo quanto costerà.

 

[amilanononalima]

Se la Grande Panda non costerà molto di più penso che tutti coloro che sono orientati verso la classica sceglieranno quella nuova, che è un enorme passo avanti, per me, e poi è una vera segmento B, più lunga, più grande, più spaziosa, più moderna, più tutto. Vedremo quanto costerà.

Infatti, più ingombrante, proprio l'ideale per muoversi agevolmente nelle città sempre più trafficate e caotiche. Io invece penso che chi non ha bisogno di tutto questo spazio, comprerà ancora la Pandina (o Panda Classic), almeno finché c'è.

 

[GuidoP]

Infatti, più ingombrante, proprio l'ideale per muoversi agevolmente nelle città sempre più trafficate e caotiche. Io invece penso che chi non ha bisogno di tutto questo spazio, comprerà ancora la Pandina (o Panda Classic), almeno finché c'è.

E per fortuna c'è anche altro.....

 

[ottovalvole]

Infatti, più ingombrante, proprio l'ideale per muoversi agevolmente nelle città sempre più trafficate e caotiche. Io invece penso che chi non ha bisogno di tutto questo spazio, comprerà ancora la Pandina (o Panda Classic), almeno finché c'è.

la Grande Panda è di fatto la nuova Punto, ancora non capisco perchè l'hanno chiamata Panda, per la linea che ha avrebbe potuto chiamarsi anche Uno o Punto.
Comunque resto sempre dell'idea che nell'insieme la "macchina Fiat" resta ancora superiore alla "macchina Peugeot", o si mettono in testa di cambiare standard o alla lunga se ne affosseranno e affosseranno tutti i marchi più o meno nobili del gruppo, tedeschi e koreani ringrazieranno (e ringraziano già da tempo)