Fiat Grande Panda 2025

[robby1954]

E quindi a Fiat non interessa attirare clientela per la G.Panda e la classifica "berlina"?

Forse quando è stata presentata a fine 2011 non ci hanno pensato, allora non era ancora scoppiata fino a questi livelli la mania per i SUV e tutto ciò che gli assomiglia, ed ora è troppo tardi per cambiare

 

[pilota54]

Forse quando è stata presentata a fine 2011 non ci hanno pensato, allora non era ancora scoppiata fino a questi livelli la mania per i SUV e tutto ciò che gli assomiglia, ed ora è troppo tardi per cambiare

Beh, la Grande Panda è un'altra auto rispetto alla Panda, segmento B contro segmento A. Potevano cambiare benissimo se volevano. Insomma per me rimane un po' un arcano questa classificazione. Evidentemente, al di là dell'altezza, viene considerata una hatchback. Probabilmente come dicevo prima per la distanza dal terreno, non tanto da suv. Anche la gommatura è abbastanza normale credo, non sono "ruote alte" come le definisce QR. E' il corpo vettura che è alto.

 

[danilorse]

Anche la gommatura è abbastanza normale credo, non sono "ruote alte" come le definisce QR. E' il corpo vettura che è alto.

In effetti anche la gommatura (in particolare la dimensione dei cerchi) differenzia i suv dalle hatchback.
... Guardando l'altezza anche la Panda 2011 potrebbe essere classificata A-Suv.

 

[amilanononalima]

E quindi a Fiat non interessa attirare clientela per la G.Panda e la classifica "berlina"?

Si infatti e andrebbe contro ogni logica di mercato, visto che i suv sono le auto che "tirano" di più. Sicuramente, come ho già scritto, il venire catalogata come seg- B berlina, la farà primeggiare in classifica in modo ancor più evidente, un po' come sta succedendo con la Sandero, visto che non credo sia la Streetway il modello più venduto. Già questo mese sta accadendo ciò, visto che con 1.082 immatricolazioni, appare al 6° posto, cosa che se fosse stata catalogata come la cugina C3, non sarebbe nemmeno nelle prime 10. https://unrae.it/files/10 Top 10 per segmento Luglio 2025_688cc051600d1.pdf

 

[pilota54]

Si infatti e andrebbe contro ogni logica di mercato, visto che i suv sono le auto che "tirano" di più. Sicuramente, come ho già scritto, il venire catalogata come seg- B berlina, la farà primeggiare in classifica in modo ancor più evidente, un po' come sta succedendo con la Sandero, visto che non credo sia la Streetway il modello più venduto. Già questo mese sta accadendo ciò, visto che con 1.082 immatricolazioni, appare al 6° posto, cosa che se fosse stata catalogata come la cugina C3, non sarebbe nemmeno nelle prime 10. https://unrae.it/files/10 Top 10 per segmento Luglio 2025_688cc051600d1.pdf

Mah, mi sembra difficile anche il fatto che scelgano la connotazione strutturale per apparire nella top10 o top5, perchè queste statistiche chi le legge? Penso solo gli appassionati, quindi pochissimi in relazione ai potenziali acquirenti.

 

[amilanononalima]

Il 1.2 T-GEN3 (ex Pure Tech)


In seguito ai noti problemi diaffidabilità della distribuzione con cinghia dentata in bagno d'olio, i tecnici Stellantis sono intervenuti in modo profondo sul tre cilindri turbo benzina: l'1.2 T-Gen3 che equipaggia la Grande Panda (e molti altri modelli del gruppo) ha, infatti, il 70% di nuove componenti. Oltre alla catena di distribuzione, fra le novità ci sono la testata, il monoblocco, il turbo e pure l'albero motore. Gli iniettori ora spruzzano benzina a una pressione di 350 bar (contro i 300 precedenti), mentre il ciclodi funzionamento è di tipo Miller: per migliorare l'effcienza, estende il tempo di apertura delle valvole di aspirazione. Per gestire con la dovuta velocità gli spegnimenti e i riavvii frequentidi questa tipologia di powertrain, la versione ibrida ha poi un volano specifico. Secondo Stellantis, durante i test di sviluppo il nuovo tre cilindri ha percorso oltre 200 mila chilometri senza accusare problemi. Tali test sono stati eseguiti aggiungendo un'ulteriore diffcoltà: per provarne la robustezza, i tecnici hanno svolto il collaudo aggiungendo nella coppa dell'olio una maggiore quantità di benzina rispetto a quella riscontrata sui motori della precedente generazione più danneggiati. (Fonte Quattroruote)

 

[momonedusa]

oltre 200 mila chilometri senza accusare problemi.

a me sembra un test ridotto, e mi ispira ancora meno fiducia.,.. i test li fai in condizioni peggiori di un uso medio...

poi maggiore pressione mi sembra ancora più spinto.
Mah, magari mi sbaglio, o magari incanti il pubblico comune ma.....

 

[pilota54]

Il 1.2 T-GEN3 (ex Pure Tech)


In seguito ai noti problemi diaffidabilità della distribuzione con cinghia dentata in bagno d'olio, i tecnici Stellantis sono intervenuti in modo profondo sul tre cilindri turbo benzina: l'1.2 T-Gen3 che equipaggia la Grande Panda (e molti altri modelli del gruppo) ha, infatti, il 70% di nuove componenti. Oltre alla catena di distribuzione, fra le novità ci sono la testata, il monoblocco, il turbo e pure l'albero motore. Gli iniettori ora spruzzano benzina a una pressione di 350 bar (contro i 300 precedenti), mentre il ciclodi funzionamento è di tipo Miller: per migliorare l'effcienza, estende il tempo di apertura delle valvole di aspirazione. Per gestire con la dovuta velocità gli spegnimenti e i riavvii frequentidi questa tipologia di powertrain, la versione ibrida ha poi un volano specifico. Secondo Stellantis, durante i test di sviluppo il nuovo tre cilindri ha percorso oltre 200 mila chilometri senza accusare problemi. Tali test sono stati eseguiti aggiungendo un'ulteriore diffcoltà: per provarne la robustezza, i tecnici hanno svolto il collaudo aggiungendo nella coppa dell'olio una maggiore quantità di benzina rispetto a quella riscontrata sui motori della precedente generazione più danneggiati. (Fonte Quattroruote)

Lo avevo già riportato io credo su altro topic, ma fa nulla, non eri tenuto a saperlo.