Fiat 500 meglio la versione con il 1.2 o 1.0 ibrido?

[Annalo]

Ciao a tutti,

accantonata l'idea della 500e ho un po' cercato tra gli annunci della mia città per la versione termica.

Stavo valutando se acquistare la versione con il 1.2 o con il 1.0 ibrido.

Nel mercato dell'usato i prezzi sono simili, la 1.0 dolcevita (2021) trovata a 11mila euro con 70k km e 1.2 lounge (2019) con 40mila a 10mila.

Voi quale motorizzazione consigliate?

Anche come costi di gestione per il mantenimento, olio/filtri/cinghia/etc qual è la migliore?

 

[agricolo]

Secondo me, l'ibrida manuale è un controsenso con le ruote....

 

[edoardosavoia]

io sceglierei la 1.0 dolcevita del 2021.
Proprio come quella che ha mia sorella e che ho guidato diverse volte. Si muove bene per quello che deve fare e i consumi sono buoni.

 

[Peppuzzzx]

Ciao a tutti,

accantonata l'idea della 500e ho un po' cercato tra gli annunci della mia città per la versione termica.

Stavo valutando se acquistare la versione con il 1.2 o con il 1.0 ibrido.

Nel mercato dell'usato i prezzi sono simili, la 1.0 dolcevita (2021) trovata a 11mila euro con 70k km e 1.2 lounge (2019) con 40mila a 10mila.

Voi quale motorizzazione consigliate?

Anche come costi di gestione per il mantenimento, olio/filtri/cinghia/etc qual è la migliore?

Con la 1.0 firefly hai la catena e non la cinghia, e una candela in meno da cambiare. Ma hai la batteria dell'ibrido che in ottica auto usata dopo una decina di anni di vita andrà sostituita. Se fai tanti km considerando anche i consumi più contenuti col 1.0 firefly risparmi come costi

 

[CitWeb]

1.2 normale, possibilmente Euro5 perché le Euro6 sono troppo "sedute" mi diceva un meccanico.

 

[GuidoP]

Voi quale motorizzazione consigliate?

Consiglio su 500 le fire 1,2 pre euro 6, euro 6 sono dei polmoni.....la Twinair ela Mjet a trovarla anche la 1,4 16v ma.....vecchiotta.....

 

[Peppuzzzx]

Contributi molto utili visto che ha chiesto tra 1.0 firefly e 1.2 fire euro6 quale scegliere

 

[OttoValvole-Fire]

pur essendo un fanatico del Fire fra i due consiglierei il 1.0 Firefly Hybrid

 

[edoardosavoia]

1.2 normale, possibilmente Euro5 perché le Euro6 sono troppo "sedute" mi diceva un meccanico.

ed è proprio dove interviene l'"aiutino" elettrico. Per uso cittadino quello che conta non è lo 0-100 e purtroppo neanche lo 0-50, ma se va bene lo 0-30 o il 20-40. La hybrid in quel contesto è guizzante. La hybrid ha migliore accelerazione rispetto alla 1.2 nello 0-40, nello 0-50 e nello 0-60 (perde poi, tanto che nello 0-100 è un pochino più lenta).
Il tempo sul km da 40 in 5a marcia privilegia la hybrid, che impiega 3 secondi in meno.

 

[pilota54]

Ciao a tutti,

accantonata l'idea della 500e ho un po' cercato tra gli annunci della mia città per la versione termica.

Stavo valutando se acquistare la versione con il 1.2 o con il 1.0 ibrido.

Nel mercato dell'usato i prezzi sono simili, la 1.0 dolcevita (2021) trovata a 11mila euro con 70k km e 1.2 lounge (2019) con 40mila a 10mila.

Voi quale motorizzazione consigliate?

Anche come costi di gestione per il mantenimento, olio/filtri/cinghia/etc qual è la migliore?

Benvenuto tra noi Annalo.
Come auto da scegliere anche io prenderei la ibrida 3 cilindri, anche perchè quando la rivenderai dovrebbe valere di più essendo più recente. Anche i ricambi dovrebbero essere più facili da trovare, essendo quel motore regolarmente in produzione. Peccato per i 30.000 km in più. Magari ne trovi una con meno km.

 

[CitWeb]

ed è proprio dove interviene l'"aiutino" elettrico. Per uso cittadino quello che conta non è lo 0-100 e purtroppo neanche lo 0-50, ma se va bene lo 0-30 o il 20-40. La hybrid in quel contesto è guizzante. La hybrid ha migliore accelerazione rispetto alla 1.2 nello 0-40, nello 0-50 e nello 0-60 (perde poi, tanto che nello 0-100 è un pochino più lenta).
Il tempo sul km da 40 in 5a marcia privilegia la hybrid, che impiega 3 secondi in meno.

Non discuto, ma tutto quello che non c'è...non si rompe!

 

[Peppuzzzx]

ed è proprio dove interviene l'"aiutino" elettrico. Per uso cittadino quello che conta non è lo 0-100 e purtroppo neanche lo 0-50, ma se va bene lo 0-30 o il 20-40. La hybrid in quel contesto è guizzante. La hybrid ha migliore accelerazione rispetto alla 1.2 nello 0-40, nello 0-50 e nello 0-60 (perde poi, tanto che nello 0-100 è un pochino più lenta).
Il tempo sul km da 40 in 5a marcia privilegia la hybrid, che impiega 3 secondi in meno.

Il tempo in quinta non vale molto perché la 5 del fire è di riposo mentre la 5 del firefly è cortissima rispetto poi alla sesta. Ma le marce corte + piccolo boost elettrico lo rendono più brioso a livello di sensazione

Non discuto, ma tutto quello che non c'è...non si rompe!

Ma se l'aiuto ibrido può alleggerire il carico sul motore e farlo andare meglio e risparmiare sul consumo non è inutile. Il fire euro 6d, che non è quello in questione che sarà euro6c essendo 2019, è fermo in confronto al firefly di pari omologazione euro

 

[OttoValvole-Fire]

nella ibrida siccome è un ibrido leggero quasi fasullo nella peggiore delle ipotesi se e quando ci saranno problemi con la batteria o la si cambia (non credo costi tanto) o semplicemente la macchina va senza l'aiuto nelle partenze, come quando normalmente è scarica e non si fa strada a sufficienza per ricaricarla. Come tutte le auto poi diventano vecchie e diventa antieconomico ripararle

 

[danilorse]

Il 1.2 fire e' una garanzia di bassi costi di gestione, pero' ha la cinghia di distribuzione che va cambiata ogni 120k o max 8 anni.
Le versioni con il 1.2 sono state prodotte fino al 2020, quindi sono piu' vecchie e dovrebbero costare di meno.
Le 1.0 hybrid e' stata commercializzata dal 2020, quindi sono piu' recenti, hanno la catena (che non dovrebbe richiedere manutenzione) ma il sistema mild hybrid qualche costo in piu0 di manutenzione potrebbe comportarlo.
Da tenere presente che la batteria dell'ibrido e' sotto il sedile del guidatore e toglie spazio a piedi di chi siede dietro.
In ogni caso entrambe i motori sembrano affidabili, perche' non si segnalano problematiche particolari.
Se fai molta citta' il 1.0 hybrid garantisce un buon vantaggio nei consumi, sempre che la batteria di servizio sia in buone condizioni altrimenti il mild hybrid non si attiva.

 

[GuidoP]

nella ibrida siccome è un ibrido leggero quasi fasullo nella peggiore delle ipotesi se e quando ci saranno problemi con la batteria o la si cambia (non credo costi tanto) o semplicemente la macchina va senza l'aiuto nelle partenze, come quando normalmente è scarica e non si fa strada a sufficienza per ricaricarla.

E in quel frangente te la raccomando complice anche un erogazione del motore....