Ferrari 599 GTO

[ciort.sergio29@yahoo.it]

Ferrari ha presentato la 599 GTO, definita senza mezzi termini dalla casa come la vettura più prestazionale della storia della Ferrari. La GTO deriva dalla 599 GTB Fiorano, rispetto alla quale il V12 6 litri ha visto crescere la potenza da 620 a 670 Cv ad 8250 giri, mentre il peso è sceso a 1495 kg a secco (1605 kg in ordine di marcia), con un rapporto peso potenza di appena 2,23 Kg/CV: i 100 km/h da fermo vengono raggiunti in 3,35 secondi, mentre la velocità massima è superiore ai 335 km/h.

Per raggiungere questo scopo è stato fatto largo usi di materiali compositi, inoltre lo spessore delle superfici vetrate è stato ridotto, è stata alleggerita la trasmissione e l?impianto di scarico stato costruito con processo di idroformatura. L?aerodinamica, derivata da quella della 599 XX, è stata totalmente rivista per ottenere un valore di downforce pari a 144 kg a 200 km/h. Il frontale è stato rivisto per ridurne la larghezza, aumentare il carico aerodinamico e migliorare il raffreddamento del radiatore olio, mentre fiancate e posteriore sono stati ottimizzati per favorire il lavoro dell?estrattore. Sul bagagliaio è presente una nuova appendice aerodinamica.

Il propulsore V12 a V di 65° ha una cilindrata di 5.999 cm3, con alesaggio di 92 mm e corsa di 75,2 mm, ed eroga una coppia massima è di 620 Nm a 6.500 giri, rispettando la normativa Euro 5. Il sistema di aspirazione è stato completamente rivisto con condotti accorciati per esaltare la potenza agli alti regimi ed un sistema di compensazione tra le bancate. Al propulsore è abbinato il cambio F1 6 rapporti, con tempi di cambiata di 50 millisecondi e possibilità di scalata multipla. Il consumo medio dichiarato è di 17,5 l/100 km, con 411 g/km di CO2 emessi.

La 599 GTO deriva dalla 599 XX e riporta nei listini Ferrari la siglia Gran Turismo Omologata già utilizzata dalla 250 GTO del 1962 e dalla 288 GTO del 1984, ambedue identificate all?epoca come l?apice della produzione e delle prestazioni offerte dalla casa del cavallino. La 599 GTO introduce alcune novità tecniche di prim?ordine, tra cui i freni carbo-ceramici di seconda generazione, alleggeriti e dotati di schermi protettivi definiti wheel doughnuts, che aumentano l?efficienza aerodinamica e migliorare il raffreddamento: l?impianto CMM2 consente di fermare l?auto in 32,5 metri dalla velocità di 100 km/h.

L?assetto meccanico SCM2 a Controllo di Smorzamento Magnetoreologico è stato portato al limite per l?uso stradale, coordinando la gestione elettronica per ridurre il sottosterzo, inoltre Michelin ha sviluppato appositamente nuove mescole per i pneumatici, denominati Supersport, nelle misure 285/30 ZR20?? anteriori (su cerchi da 9,5&#8243 e 315/35 ZR20?? posteriori (su cerchi da 11,5&#8243. Lo sterzo può contare su un rapporto molto diretto ed il controllo di trazione F1-Trac è stato ulteriormente evoluto. La 599 GTO è capace di percorrere un giro del circuito di Fiorano in 1 minuto e 24 secondi. Nuova anche l?interfaccia uomo-macchina chiamata Virtual Race Engineer (VRE), che comunica costantemente al pilota il livello di prestazioni ottenute nel display del cruscotto. Il manettino sul volante è stato inoltre modificato eliminando l?opzione ICE ed introducendo la posizione CT-Off.

La 599 GTO sarà costruita in soli 599 esemplari e sarà presentata ufficialmente al salone di Pechino, con una anteprima riservata ai clienti che si terrà all?Accademia Militare di Modena il 14 Aprile prossimo. Ferrari non ha per il momento diffuso informazioni circa il prezzo di listino, gli allestimenti disponibili e la disponibilità di esemplari per i singoli mercati.
http://www.autoblog.it/galleria/ferrari-599-gto-01/1
http://www.autoblog.it/galleria/ferrari-599-gto-01/2
http://www.autoblog.it/galleria/ferrari-599-gto-01/3
http://www.autoblog.it/galleria/ferrari-599-gto-01/4
http://www.autoblog.it/galleria/ferrari-599-gto-01/5

Fonte: Autocar

secondo me è una degna erede delle GTO antenate

 

[vuotto63]

Mi pare di ricordare costi sui 330K , comunque sono gia' tutte e 599 assegnate :!: Come erede della GTO ......ni , nel senso : è senz' altro un gran mezzo , ma quelle erano un' auto da corsa targata la prima , e la base per un ' auto da corsa (gruppo B che poi fu abolito) la seconda.Un' altra cosa semplicemente

 

[ciort.sergio29@yahoo.it]

beh ma anche questa la si può considerare la versione omologata dell'auto che la Ferrari stessa definì laboratorio tecnologico. comunque beati loro che se la sono comprata, oltre ad una delle Ferrari stradali più veloci hanno anche fatto un buon investimento. :lol:

 

[hbk]

bella, ma per me la enzo è ancora la miglior ferrari prodotta, non vedo l'ora di ammirare la sua erede

 

[ciort.sergio29@yahoo.it]

video ufficiale rilasciato dalla Ferrari stessa, dove un ingegnere affiancato da un tester ed alcune riprese on board lodono le doti della 599 GTO
http://www.youtube.com/watch?v=_60HBvdHK_E&feature=player_embedded#

 

[Mastertanto_1613781791]

Mi pare di ricordare costi sui 330K , comunque sono gia' tutte e 599 assegnate :!: Come erede della GTO ......ni , nel senso : è senz' altro un gran mezzo , ma quelle erano un' auto da corsa targata la prima , e la base per un ' auto da corsa (gruppo B che poi fu abolito) la seconda.Un' altra cosa semplicemente

La differenza tra un'auto da corsa ed una non può essere sottile ed opinabile, specialmente in casi del genere e se esistono gare riservate alle derivate da auto di serie.... la GTO dell'84 era una derivazione della 308 GTB, allargata ecc. e sovralimentata : rivista profondamente fin che si vuole, ma anche queste versioni estreme delle stradali "normali", come la 599 GTO di cui si sta parlando, differiscono in tali e tante cose dalle versioni normali da essere tutt'altro che modesti adattamenti di facciata.

E del resto, se la Ferrari stessa dichiara che questo è il modello più performante - ergo : in pista è più veloce anche della Enzo - significa che c'è tanta sostanza : non vedo perchè si debba classificare le precedenti GTO come "un'altra cosa"..... è una distinzione arbitraria, che non ha punti di riferimento oggettivi.
Lucio

 

[Mastertanto_1613781791]

Ferrari ha presentato la 599 GTO...(.....)

secondo me è una degna erede delle GTO antenate

Su questo mi pare difficile che possano esserci dubbi.

 

[vuotto63]

No , la GTO dell' 84 non aveva nulla in comune con la 308 , se non una carrozzeria ( in materiale ben diverso) che la ricordava ,come era solito fare in quel periodo per le gruppo B .Sarebbe come dire che una Peugeot 205T16 è una 205 gti evoluta . Motore e telaio dellaGTO erano specifici , progettati e sviluppati per poter avere un'auto vincente nel campionato che poi non si fece ed eventualmente a Le Mans. Addirittura si diceva il motore derivasse da un' unita' pensata per la formula Indy . La 599gto invece è proprio la versione estrema della 599 , tipo la Scuderia , quindi è enormemente migliorata nelle prestazioni , ma appunto non è la stessa cosa

 

[Mastertanto_1613781791]

No , la GTO dell' 84 non aveva nulla in comune con la 308 , se non una carrozzeria ( in materiale ben diverso) che la ricordava ,come era solito fare in quel periodo per le gruppo B .Sarebbe come dire che una Peugeot 205T16 è una 205 gti evoluta . Motore e telaio dellaGTO erano specifici , progettati e sviluppati per poter avere un'auto vincente nel campionato che poi non si fece ed eventualmente a Le Mans. Addirittura si diceva il motore derivasse da un' unita' pensata per la formula Indy . La 599gto invece è proprio la versione estrema della 599 , tipo la Scuderia , quindi è enormemente migliorata nelle prestazioni , ma appunto non è la stessa cosa

Che la GTO del 1984 non avesse nulla in comune con la 308 GTB mi lasciava molto scettico : ad ogni modo sono andato a vedere sul sito della Ferrari, dove c'è scritto questo :

Il principio era semplice: partire da una vettura esistente, la 308, sostituendo il motore originale con quello longitudinale di 2855cc sovralimentato da due turbine e completo di grossi intercooler necessari al suo funzionamento. Ne nacque una macchina dalle prestazioni eccezionali, ben equilibrata anche grazie al profondo lavoro fatto su telaio e dinamica veicolo, che sarebbe stata la prefigurazione di quel successo mondiale che diventerà la F40. Come vent'anni prima anche questa vettura richiedeva l'omologazione, non per correre, ma per un uso stradale (....)

Naturalmente, questo non significa che sulla 308 GTB non sia stato fatto a suo tempo un gran lavoro su ogni componente : era senz'altro una vettura diversa. Quello che non capisco, però, è questa tendenza alla mitizzazione (in particolare per alcuni modelli del passato) ed a inventarsi qualità, tipo questa pretesa progettazione ex novo come vettura da corsa che ne farebbe qualcosa di diverso.... a parte il fatto che per la 288 GTO non era così ed è la Ferrari stessa a dirlo, quand'anche lo fosse stato cosa avrebbe significato, di per sé...? se le caratteristiche e le prestazioni di un'auto sono quelle, restano quelle : che siano ottenute progettando tutto ex novo o rielaborando una base di partenza ben nota (ed apprezzata, nel caso della Fiorano) una strada, quest'ultima, che porta anche a costi un po' meno stellari.
Lucio

 

[Fancar_]

Per me è più degna erede questa che non quella dell'84.

La 599 è un'auto che accontenta tutti per estetica, prestazioni ecc ecc.
Con questa versione GTO hanno ulteriormente alzato l'asticella a livello prestazionale.

Vedremo se come tempi in pista sarà ancora meglio della nuovissima 458 Italia.

 

[ciort.sergio29@yahoo.it]

Per me è più degna erede questa che non quella dell'84.

La 599 è un'auto che accontenta tutti per estetica, prestazioni ecc ecc.
Con questa versione GTO hanno ulteriormente alzato l'asticella a livello prestazionale.

Vedremo se come tempi in pista sarà ancora meglio della nuovissima 458 Italia.

in Ferrari hanno detto che questa è la Ferrari stradale più veloce mai fatta, ha staccato un tempo di 1:24 sulla pista di Fiorano, quindi più veloce della Enzo. non so però se avevano anche paragonato il tempo della 458, ma teoricamente dovrebberlo aver incluso il tempo della 458 poiché il lancio della GTO è posteriore al lancio della 458. considerando le prestazione però come tempo in pista dovrebbero essere molto vicine ed il rapporto peso/potenza dovrebbe essere altre tanto vicino

 

[valmont1976]

ho appena personalizzato la 599 gto sul sito ferrari..blu versione racing con una striscia bianca, specchietti e pinze dei freni bianchi. Interni rossi con inserti blu!! Qualche indecisione sulla scelta dei sedili se in carbonio o daytona mentre, potendo personalizzare anche il contagiri, ho optato per uno sfondo, ovviamente, bianco. Perfetto, ora scendo a giocarmi un sei, e inserisco i numeri dela 599...vi farò sapere...

 

[Mastertanto_1613781791]

Per me è più degna erede questa che non quella dell'84.

La 599 è un'auto che accontenta tutti per estetica, prestazioni ecc ecc.
Con questa versione GTO hanno ulteriormente alzato l'asticella a livello prestazionale.

Vedremo se come tempi in pista sarà ancora meglio della nuovissima 458 Italia.

in Ferrari hanno detto che questa è la Ferrari stradale più veloce mai fatta, ha staccato un tempo di 1:24 sulla pista di Fiorano, quindi più veloce della Enzo. non so però se avevano anche paragonato il tempo della 458, ma teoricamente dovrebberlo aver incluso il tempo della 458 poiché il lancio della GTO è posteriore al lancio della 458. considerando le prestazione però come tempo in pista dovrebbero essere molto vicine ed il rapporto peso/potenza dovrebbe essere altre tanto vicino

Assolutamente impensabile che la 458 fosse stata esclusa dalla lista : c'è poco da porsi dubbi, la Ferrari è stata chiara... la 599 GTO è più veloce anche di quella.
Lucio

 

[lancista1986]

Per me è più degna erede questa che non quella dell'84.

La 599 è un'auto che accontenta tutti per estetica, prestazioni ecc ecc.
Con questa versione GTO hanno ulteriormente alzato l'asticella a livello prestazionale.

Vedremo se come tempi in pista sarà ancora meglio della nuovissima 458 Italia.

in Ferrari hanno detto che questa è la Ferrari stradale più veloce mai fatta, ha staccato un tempo di 1:24 sulla pista di Fiorano, quindi più veloce della Enzo. non so però se avevano anche paragonato il tempo della 458, ma teoricamente dovrebberlo aver incluso il tempo della 458 poiché il lancio della GTO è posteriore al lancio della 458. considerando le prestazione però come tempo in pista dovrebbero essere molto vicine ed il rapporto peso/potenza dovrebbe essere altre tanto vicino

Assolutamente impensabile che la 458 fosse stata esclusa dalla lista : c'è poco da porsi dubbi, la Ferrari è stata chiara... la 599 GTO è più veloce anche di quella.
Lucio

Sull'ultimo numero di Auto c'è un articolo sulla 599 GTO, con tanto di storia della 250 GTO del 1962 e della 288 GTO del 1984.

Ebbene, il V12 portato a 670Cv dai 620Cv originari e il regime da 7600giri a 8250giri. Cambio F1 più veloce, tempi di cambiata scesi a 60m/s dai precedenti 100m/s; 1605kg in totale.

Gira a Fiorano in 1'24", più veloce di un secondo delle varie Enzo, Scuderia e 458. A Fiorano Michael Schumacher stabilì il record sul giro con la F2004 girando in 55"999.

Per quel che riguarda il comparto elettronico/dinamico troviamo sospensioni magnetoreologiche di seconda generazione, molle e barre anti-rollio più rigide, controllo di trazione F1 Trac rivisto, areodinamica più spinta (144kg di carico a 200Km/h); carboceramici di seconda generazione alleggeriti e più prestanti, oltre ai cosiddetti "wheel doughnuts", delle carenature sui dischi freno anteriori che migliorano l'areodinamica ed il raffreddamento dei dischi stessi.

Altra eredità è il sistema VRE, Virtual Race Engineer, ovvvero un sistema in grado di montiorare in tempo reale lo stato di efficienza e di utilizzo della vettura, comunicandolo al pilota attraverso il display di bordo.

In abitacolo tutto è rivolto alla ricerca della leggerezza, sedili a guscio rivestiti con tessuto tecnico, fibra di carbonio per dettagli della plancia (paddle più grandi, bocchette, consolle centrale, parte superiore della corona volante con led di indicazione cambiata. Ultime le caratterizzazioni.. logo GTO nel display centrale e sulla parte destra della plancia insieme al numero progressivo dei 599 esemplari prodotti.

Francesco.

 

[ciort.sergio29@yahoo.it]

Per me è più degna erede questa che non quella dell'84.

La 599 è un'auto che accontenta tutti per estetica, prestazioni ecc ecc.
Con questa versione GTO hanno ulteriormente alzato l'asticella a livello prestazionale.

Vedremo se come tempi in pista sarà ancora meglio della nuovissima 458 Italia.

in Ferrari hanno detto che questa è la Ferrari stradale più veloce mai fatta, ha staccato un tempo di 1:24 sulla pista di Fiorano, quindi più veloce della Enzo. non so però se avevano anche paragonato il tempo della 458, ma teoricamente dovrebberlo aver incluso il tempo della 458 poiché il lancio della GTO è posteriore al lancio della 458. considerando le prestazione però come tempo in pista dovrebbero essere molto vicine ed il rapporto peso/potenza dovrebbe essere altre tanto vicino

Assolutamente impensabile che la 458 fosse stata esclusa dalla lista : c'è poco da porsi dubbi, la Ferrari è stata chiara... la 599 GTO è più veloce anche di quella.
Lucio

Sull'ultimo numero di Auto c'è un articolo sulla 599 GTO, con tanto di storia della 250 GTO del 1962 e della 288 GTO del 1984.

Ebbene, il V12 portato a 670Cv dai 620Cv originari e il regime da 7600giri a 8250giri. Cambio F1 più veloce, tempi di cambiata scesi a 60m/s dai precedenti 100m/s; 1605kg in totale.

Gira a Fiorano in 1'24", più veloce di un secondo delle varie Enzo, Scuderia e 458. A Fiorano Michael Schumacher stabilì il record sul giro con la F2004 girando in 55"999.

Per quel che riguarda il comparto elettronico/dinamico troviamo sospensioni magnetoreologiche di seconda generazione, molle e barre anti-rollio più rigide, controllo di trazione F1 Trac rivisto, areodinamica più spinta (144kg di carico a 200Km/h); carboceramici di seconda generazione alleggeriti e più prestanti, oltre ai cosiddetti "wheel doughnuts", delle carenature sui dischi freno anteriori che migliorano l'areodinamica ed il raffreddamento dei dischi stessi.

Altra eredità è il sistema VRE, Virtual Race Engineer, ovvvero un sistema in grado di montiorare in tempo reale lo stato di efficienza e di utilizzo della vettura, comunicandolo al pilota attraverso il display di bordo.

In abitacolo tutto è rivolto alla ricerca della leggerezza, sedili a guscio rivestiti con tessuto tecnico, fibra di carbonio per dettagli della plancia (paddle più grandi, bocchette, consolle centrale, parte superiore della corona volante con led di indicazione cambiata. Ultime le caratterizzazioni.. logo GTO nel display centrale e sulla parte destra della plancia insieme al numero progressivo dei 599 esemplari prodotti.

Francesco.

sinceramente pensavo che la 458 fosse più veloce della 599 GTO, in ogni caso la versione più spinta della 458, per intenderci come la scuderia per la F430, dovrebbe girare sulla stessa pista in tempi molto vicini e forse inferiori alla 599 GTO