FEBBRAIO - Nuovi motori Giulietta

[cannoncino]

Dal sito press ufficiale:

Infine, va ricordato che l'11 febbraio, in Italia, esordirà il 1.4 Turbo 105cv (Giulietta 18.770 euro - Progression 19.820 euro): è un nuovo motore che si inserisce nella gamma di Giulietta mantendendo le sue promesse in termini di sportività con motori tutti turbo e si rivolgerà ad un pubblico giovane e dal cuore sportivo con un'offerta più accessibile. Ad una settimana di distanza, il 18 febbraio, verrà lanciato il 1.4 120 CV Turbo GPL (Giulietta 22.370 euro - Progression 23.450 euro - Distinctive 24.870 euro), un entusiasmante concentrato di potenza e tecnologia, capace di associare performance di alto livello al rispetto dell'ambiente e a bassi costi di gestione.

 

[mikace]

Dal sito press ufficiale:

Infine, va ricordato che l'11 febbraio, in Italia, esordirà il 1.4 Turbo 105cv (Giulietta 18.770 euro - Progression 19.820 euro): è un nuovo motore che si inserisce nella gamma di Giulietta mantendendo le sue promesse in termini di sportività con motori tutti turbo e si rivolgerà ad un pubblico giovane e dal cuore sportivo con un'offerta più accessibile. Ad una settimana di distanza, il 18 febbraio, verrà lanciato il 1.4 120 CV Turbo GPL (Giulietta 22.370 euro - Progression 23.450 euro - Distinctive 24.870 euro), un entusiasmante concentrato di potenza e tecnologia, capace di associare performance di alto livello al rispetto dell'ambiente e a bassi costi di gestione.

Interessante.... Ma la versione 120 cv non GPL rimarrà a listino o verrà sostituita da quest'accoppiata?
Io metterei una versione 1.4 multiair da 130 cv (il 135 cv della mito con 5 in meno per allontanarlo psicologicamente dal 170 cv), con possibilità del cambio TCT.

 

[Maurizio XP]

ottimo il 1.4 105 turbo! Dovrebbero metterlo anche su MiTo perchè scommeto consuma meno del 1.4 105cv aspirato.

é per caso Multiair? Immagino sia un power step del 1.4 120cv.

Bene la 1.4 gpl in ogni caso bisogna mettere il TCT su altri motori ed introdurre magari un 1.4 mair 140cv

 

[Fancar_]

Qual'è la motorizzazione che sta andando di più sulla Giulietta ?

 

[EdoMC]

Io avrei nserito il 1.6 Mjt da 120cv, come stadio intermedio tra il 2.0 140 e il 1.6 105.

 

[vecchioAlfista]

Con questi tempi, vedo molto bene un gpl da 120 cv

 

[Fancar_]

Sulla Giulietta, potendo permetterselo, il motore per me più equilibrato è il 2.0 JTD 140 cv: sotto i 3.500 giri non si avverte differenza rispetto al 170.

 

[cannoncino]

Qual'è la motorizzazione che sta andando di più sulla Giulietta ?

E' la 1.6 105cv Diesel. Copre il 35% delle auto vendute

 

[procida]

ottimo il 1.4 105 turbo! Dovrebbero metterlo anche su MiTo perchè scommeto consuma meno del 1.4 105cv aspirato.

é per caso Multiair? Immagino sia un power step del 1.4 120cv.

Bene la 1.4 gpl in ogni caso bisogna mettere il TCT su altri motori ed introdurre magari un 1.4 mair 140cv

Esatto Maurizio, è uno step inferiore del T-jet da 120 cv, quindi con ottimi valori di coppia, che renderanno davvero minimo il calo prestazionale nell'uso quotidiano.
Però, consentitemi, una cosa devo dirla: da quanto tempo si invocavano versioni di accesso meno pretenziose per la Giulietta, in modo da ampliarne l'offerta verso il basso di gamma? Bene.....andate a leggere i commenti in Home !
Salutoni

 

[danilorse]

Qual'è la motorizzazione che sta andando di più sulla Giulietta ?

Ho appena letto oggi che la piu' diffusa e' il 1.6mjt da 105 cv con il 35%.
Nell'articolo parlava anche del 1.4 turbo m.air da 170cv che e' stato richiesto dal 15% dei clienti.

P.S.: Ho visto dopo che c'era gia una risposta

 

[danilorse]

ottimo il 1.4 105 turbo! Dovrebbero metterlo anche su MiTo perchè scommeto consuma meno del 1.4 105cv aspirato.

é per caso Multiair? Immagino sia un power step del 1.4 120cv.

Bene la 1.4 gpl in ogni caso bisogna mettere il TCT su altri motori ed introdurre magari un 1.4 mair 140cv

Lo vedrei bene anch'io sulla Mito. Pero' andrebbe in conflitto con l'aspirato m.air.

 

[AlfistaMilano]

ottimo il 1.4 105 turbo! Dovrebbero metterlo anche su MiTo perchè scommeto consuma meno del 1.4 105cv aspirato.

é per caso Multiair? Immagino sia un power step del 1.4 120cv.

Bene la 1.4 gpl in ogni caso bisogna mettere il TCT su altri motori ed introdurre magari un 1.4 mair 140cv

Lo vedrei bene anch'io sulla Mito. Pero' andrebbe in conflitto con l'aspirato m.air.

penso che intendesse a sostituzione dell'aspirato.

cmq se ampliano la gamma motori verso il basso vuol dire 2 cose: 1 servono altre versioni perchè se no i volumi di vendita sono ridotti. 2 la gente non può permettersi di mantenere motori più potenti, o cmq quando uno deve far quadrare i conti, mette al primo posto le spese di gestione.

o forse perchè alfa ha perso così tanto la sua immagine sportiva che motori degni non servono più.

 

[autofede2009]

evidentemente la Golf sta vendendo bene con il Tsi 105cv e con questo motore si abbasserà un po' il listino della Giulietta...

indipendentemente dall'utilizzo o meno della tecnologia Multiair, che chiaramente sarebbe un bel plus se presente, mi pare un'ottima decisione...

il 105cv aspirato multiair avrebbe faticato non poco a spostare la massa della Giulietta... cosi invece rimane la prerogativa che tutte le motorizzazioni della giulietta impiegano motori turbo, più ricchi di coppia e quindi più piacevoli da guidare...

 

[cannoncino]

Il livellamento verso il basso dei nuovi motori è benvenuto perchè tiene conto dei periodi attuali di crisi economica e di aumento dei costi di carburante.

Il 35% delle auto vendute lo dimostra, oltre all'immagine della casa bisogna fare i conti con la realtà, perchè nel momento in cui fanno tutti motor super carrozzati con 1.000 cavalli e il prodotto non lo compra nessuna, tutti saranno pronti a dire che la macchina faceva schifo etc...

Con una versione di maggiore accessibilità aumenteranno i volumi di vendita.

Resta una piccola nota dolente, la versione GPL costa di più della versione Diesel, scelta poco azzeccata, aveva senso invece metterle allo stesso prezzo.

 

[BufaloBic]

ottimo il 1.4 105 turbo! Dovrebbero metterlo anche su MiTo perchè scommeto consuma meno del 1.4 105cv aspirato.

é per caso Multiair? Immagino sia un power step del 1.4 120cv.

Bene la 1.4 gpl in ogni caso bisogna mettere il TCT su altri motori ed introdurre magari un 1.4 mair 140cv

finalmente fanno un minimo sul serio, ora dovrebbero estendere il TCT via via a tutte le versioni e poi riservare lo stessto trattamento alla Mito... non è difficile basta farlo.

Subito dopo Giulietta sw, dai primi bozzetti sembra molto bella e la TI è già pronta la vedremo a brevissimo sulla Dart. Chissà che non stiano cominciando a svegliarsi, ci srebbe da crescere tantissimo in vendite, speriamo bene