Fabia Wagonstyle gpline anno 2009 - errato esaurimento del gpl

[nickfont]

Buongiorno a tutti,
vi illustro un problema che ho avuto ieri sera.
Accendo la macchina e dopo qualche secondo parte l'allarme che indica che il gas era finito. Guardo i km percorsi ed erano solo 365, a fronte di 500 circa che generalmente percorre con un pieno. La prima considerazione che ho fatto è stata: quel benzinaio ha taroccato il distributore. Mi reco a fare il pieno e ci stanno solamente 28 litri.
Conclusione non mi ha fregato il benzinaio, è la macchina che ha qualche problema. E' capitato anche a voi qualcosa di simile???
Dopo aver fatto il pieno è andato tutto bene, forse una volta quando ho acceso il motore per spostare la macchina è andata con alimentazione totale a benzina..premendo il tasto è entrato il gas e non mi ha dato problemi. Ho riacceso diverse volte la macchina x fare qualche prova e andava tutto bene: prealimentazione a benzina e poi a gas.
Qualcuno sa darmi qualche informazione in merito??

 

[gianko1982]

Buongiorno a tutti,
vi illustro un problema che ho avuto ieri sera.
Accendo la macchina e dopo qualche secondo parte l'allarme che indica che il gas era finito. Guardo i km percorsi ed erano solo 365, a fronte di 500 circa che generalmente percorre con un pieno. La prima considerazione che ho fatto è stata: quel benzinaio ha taroccato il distributore. Mi reco a fare il pieno e ci stanno solamente 28 litri.
Conclusione non mi ha fregato il benzinaio, è la macchina che ha qualche problema. E' capitato anche a voi qualcosa di simile???
Dopo aver fatto il pieno è andato tutto bene, forse una volta quando ho acceso il motore per spostare la macchina è andata con alimentazione totale a benzina..premendo il tasto è entrato il gas e non mi ha dato problemi. Ho riacceso diverse volte la macchina x fare qualche prova e andava tutto bene: prealimentazione a benzina e poi a gas.
Qualcuno sa darmi qualche informazione in merito??

ciao, il problema è dovuto a qualche sporcizia che blocca il galleggiante. girando a benzina per un po' dai il tempo alle vibrazioni provocate dal manto stradale di "scantare" il galleggiante e tutto torna come prima. Se non è il galleggiante è qualche filtro ostruito che provoca una caduta di pressione tale per cui il sensore di pressione sente una pressione troppo bassa, come se fosse finito il gas e ti commuta l'auto a benzina. Se la cosa dovesse essere piuttosto frequente prova a cambiare benzinaio e casomai vai da un installatore di impianti gpl per vedere se c'è da pulire qualche filtro

 

[nickfont]

Ok, grazie mille!! Proverò!!!adesso vedo come va questo pieno..se lo dovesse rifare la porto direttamente dall'installatore..

 

[d500]

Anche io ho una fabia wagon 1.4GPLine di giugno 2009 ma non mi è mai capitata una cosa simile.
Sono anche io dell'idea che potrebbe trattarsi di uno dei due filtri sporco, oppure hai fatto rifornimento mentre il benzinaio stesso riforniva le sue cisterne interrate a sua volta.
Io quando vado a fare il pieno e trovo il T.I.R. che sta rifornendo i serbatoi del benzinaio me ne vado, visto che è molto probabile che si alzino morchie e detriti nelle cisterne del benzinaio a causa dell'immissione, a pressione, del nuovo carburante e queste vengono facilmente pescate dalla pompa che le immette nel serbatoio delle nostre auto.

Comunque puoi tu stesso, se hai un pò di dimestichezza con il fai-da-te, controllare i due filtri in fase liquida e in fase gassosa.

 

[nickfont]

Ora che c penso quel distributore penso che pescasse direttamente dal camion col bombolone.. perchè ce n'era uno parcheggiato nel piazzale.
I filtri si vede a occhio se sono sporchi? e soprattutto come si cambiano?
Almeno per sapere come si fa..perchè non me la sento di fare una sostituzione del genere da solo, dato che la mia esperienza è pari allo zero..

 

[d500]

Il primo filtro che puoi sostituire è quello a barilotto in acciaio detto "in fase gassosa".
Aprendo il cofano motore lo vedi collegato a due tubi... un tubo che parte dal riduttore/vaporizzatore è l'entrata del GPL al filtro; un altro che dal filtro arriva al rail iniettori e quella è l'uscita del GPL. Basta allentare le due fascette a vite, staccare i tubi, e sostituire il filtro.
Non c'è bisogno di altri accorgimenti se non quello di montare il nuovo filtro nel verso giusto e cioè con la freccia disegnata sul filtro stesso rivolta verso gli iniettori.
Per il secondo filtro, quello "in fase liquida" il discorso è un pò più complesso visto che si trova dietro l'elettrovalvola proprio sul riduttore/vaporizzatore e, almeno sulla mia Fabia, non è di facile accesso.
Però ti dico che con un pò di manualità e pazienza si fa tranquillamente, oppure quello lo fai sostituire ad un installatore per pochi euro.

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