<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> f355f1 | Il Forum di Quattroruote

f355f1

ciao, sto trattando l'acquisto di una 355 gts..si tratterebbe di permutare, purtroppo, la mia affezionata 208 gts.Credo di avere un quadro abbastanza chiaro tra le differenze, le prerogative di guida ed i costi di gestione di entrambe le vetture; ciò che non mi torna sono i consumi del 355. Ho letto di 20.8 litri ogni cento chilometri ma, più esattamente, qualcuno conosce i consumi in dettaglio relativi al ciclo urbano ed extraurbano? ergo, oltre al maggior costo di bollo ed assicurazione sbaglio o finirei per raddoppiare anche i consumi'?? :?: :evil:
 
valmont1976 ha scritto:
ciao, sto trattando l'acquisto di una 355 gts..si tratterebbe di permutare, purtroppo, la mia affezionata 208 gts.Credo di avere un quadro abbastanza chiaro tra le differenze, le prerogative di guida ed i costi di gestione di entrambe le vetture; ciò che non mi torna sono i consumi del 355. Ho letto di 20.8 litri ogni cento chilometri ma, più esattamente, qualcuno conosce i consumi in dettaglio relativi al ciclo urbano ed extraurbano? ergo, oltre al maggior costo di bollo ed assicurazione sbaglio o finirei per raddoppiare anche i consumi'?? :?: :evil:
Non conosco i consumi della F355, ma mi sentirei di escludere che siano così tanto superiori a quelli della 208 turbo, che essendo un turbo vecchia maniera non avrà questo gran rendimento ai medio-bassi, oltre ad essere comunque un 8 cilindri.

Detto questo, però, è la prima volta che sento qualcuno preoccuparsi sul serio dei consumi di una Ferrari... quelli nel ciclo urbano, poi ! :?: :shock:
Ma cos'è, la devi usare per lavoro..? :D con quello che costano queste auto anche usate, e la loro manutenzione, non sarà il consumo a preoccuparti.... o no ? i 20,8 l/100 km sono un valore realistico, ma come sempre dipende dalla scorrevolezza delle strade e da quanto di preme sul gas.
La F430 che ho provato io ha fatto circa 18l/100 km.
Lucio
 
in effetti hai ragione, ma non è tanto la differenza da aggiungere per l'acquisto che mi preoccupa quanto piuttosto i costi di gestione complessivi. Se poi anche per quel giro domenicale debbo portarmi il distributore dietro beh...un pensiero, anzi piu di uno lo faccio. Con la mia tutto sommato non mi trovo male, certo dipende da come la usi e se apri il gas e giochi con la turbina inizia a bere molto, altrimenti posso dirti che trattandosi di un intercooler non consuma particolarmente anzi...siamo nell'ordine dei dieci ogni cento km. praticamente in un anno mi costa molto meno della mia lancia y!! Questo era il senso della mia domanda..e cioè se quei valori che ho trovato ed indicato si riferiscono ad una andatura da passeggio o sportiva (per passeggio intendo 110/120 km/h). Poi, a dirla tutta, quando ci si muove nell'universo ferrari, ogni volta ci si interroga sul valore futuro dell'auto e non vorrei che questa versione del 208 raggiunga quotazioni molto elevate..ed anche in questo senso mi farebbe piacere conoscere la tua opinione... ;)
 
Da quasi 1 anno ho sostituito una 348 gtb con una 355 berlinetta manuale,prima di dire la mia sui consumi è bene dire che la 355 è una macchina abbastanza impegnativa per il portafogli anche sotto altri aspetti purtroppo,specie se si tratta dei primi esemplari 1994-1996,soggette ad un consumo anomalo delle guide valvole e ad alcune giunzioni della carrozzeria di diverso materiale che con il tempo tendono a formare lievi incrinature che comportano un costo di ripristino non proprio contenuto,meglio puntare sugli ultimi esemplari 1998-1999. Per quanto riguarda i consumi,se si va a spasso utilizzando parecchio le marce alte io faccio tranquillamente 8 km/l, normalmente la media in extraurbano è di 6 - 6,5 km/litro.
 
perfetto...inizio ad avere un quadro abbastanza chiaro anche se ho gia chiesto il rimborso del biglietto aereo...!! il venditore mi sembra poco serio ed effidabile..
saluti
 
valmont1976 ha scritto:
..... Poi, a dirla tutta, quando ci si muove nell'universo ferrari, ogni volta ci si interroga sul valore futuro dell'auto e non vorrei che questa versione del 208 raggiunga quotazioni molto elevate..ed anche in questo senso mi farebbe piacere conoscere la tua opinione... ;)
Su questo non credo proprio di poterti essere utile... non sono informato e neppure voglio esserlo sulle quotazioni, è un qualcosa che ha l'effetto di deprimere il mio eventuale interesse, per qualsiasi cosa.
In ogni caso, sia la 208 turbo che la 355 sono state di normale produzione e non vedrei - magari a torto - come si possano giustificare, anche da un punto di vista meramente collezionistico, quotazioni alte.
E l'interesse collezionistico ben poco ha a che fare con la passione per certe automobili... mi spiego : anche a me, cui nulla frega del valore attuale di una Miura, piacerebbe avere una Miura (in buono stato) che mi ha sempre emozionato fin da ragazzo ; mentre una Ferrari, coeva della Miura, mi direbbe poco (eccezione, in parte, la Dino 246 GT) perchè trovo molto meglio disegnate quelle più recenti.
E questo vale di per sè, a qualsiasi cifra possa essere scambiata l'una o l'altra.
Lucio
 
Condivido in parte.ovviamente è una questione di gusti, di idee ed opinioni che trovano riscontro nelle proprie sensibilità ed esperienze personali. Per me Il fascino che sortisce una ferrari contemporanea è pari a quello che trasmette una ferrari del passato. Poi, generalizzando, un oggetto può possedere un valore tecnico (costruttivo - qualitativo) oppure intellettuale ed artistico. al contempo un bene può aumentare o diminuire il suo valore in base alle leggi di mercato e, dunque, a seconda della domanda e dell'offerta nonchè per la sua rarità. Spesso mi sono trovato a dover risolvere questo dilemma e cioè se acquistare un oggetto per le sue indiscusse proprietà tecniche o semplicemente per un valore ulteriore, appunto "collezionistico". basti pensare che un fumetto è in grado di raggiungere delle cifre esorbitanti.. figurarsi una rossa"d'annata" !! del resto, ferrari significa: storia, impresa, leggenda, agonismo, vittoria, bellezza. Una delle poche capace di sintetizzare un elevatissimo standard sia meccanico e tecnologico che estetico. essa è un mito. E c'entra poco o nulla se in molte ferrari saltava facilmente la frizione fino alla delicatissima messa a punto della carburazione anzi, anche questo ha contribuito a creare un marchio famoso in tutto il mondo. Il più famoso. Mio padre ha posseduto una 206, era nera, bellissima. Decise di passare dal jaguar-e type 4200 alla dino poiche un amico lo superava sempre in accellerazione e ripresa nella galleria di fuorigrotta !! Più stabile e maneggevole rimaneva, però, ingestibile per il traffico di napoli.Se la tolse e come la dino tante altre. Quando poi pensa alle quotazioni di alcune vetture che ha avuto tra le mani gli si drizzano i capelli!! Inoltre, non si orienta poichè le caratteristiche tecniche e meccaniche spesso non giustificano le quotazioni esorbitanti (206 inculsa). Tornando a ciò di cui si stava discutendo io, che non sono uno speculatore ma un mero appassionato, generalmente sono mosso da ciò che mi piace e, quando ho la possibilità e la fortuna di muovermi nell'universo ferrari, sono sicuro di trovarmi di fronte a degli oggetti che, semplicemente, hanno la capacità di emozionarmi. Sempre. Ad ogni modo, una 355 mi piace più di una 360. non ci sono perchè. Tuttavia, una 288 la preferirei a tutto...ed è li che colgo il pregio meccanico, tecnico, estetico ed anche collezionistico che rendono l'oggetto leggendario, lo rendono ricercato ed esclusivo, lo rendono unico!
Chiedo venia per questa lunga digressione ma quando si ha un po di tempo libero è piacevole discutere e confrontarsi con voi che condividete questa passione.
un saluto a tutti, ciao
 
valmont1976 ha scritto:
Condivido in parte.ovviamente è una questione di gusti, di idee ed opinioni che trovano riscontro nelle proprie sensibilità ed esperienze personali. Per me Il fascino che sortisce una ferrari contemporanea è pari a quello che trasmette una ferrari del passato. Poi, generalizzando, un oggetto può possedere un valore tecnico (costruttivo - qualitativo) oppure intellettuale ed artistico. al contempo un bene può aumentare o diminuire il suo valore in base alle leggi di mercato e, dunque, a seconda della domanda e dell'offerta nonchè per la sua rarità. Spesso mi sono trovato a dover risolvere questo dilemma e cioè se acquistare un oggetto per le sue indiscusse proprietà tecniche o semplicemente per un valore ulteriore, appunto "collezionistico". basti pensare che un fumetto è in grado di raggiungere delle cifre esorbitanti.. figurarsi una rossa"d'annata" !! del resto, ferrari significa: storia, impresa, leggenda, agonismo, vittoria, bellezza. Una delle poche capace di sintetizzare un elevatissimo standard sia meccanico e tecnologico che estetico. essa è un mito. E c'entra poco o nulla se in molte ferrari saltava facilmente la frizione fino alla delicatissima messa a punto della carburazione anzi, anche questo ha contribuito a creare un marchio famoso in tutto il mondo. Il più famoso. Mio padre ha posseduto una 206, era nera, bellissima. Decise di passare dal jaguar-e type 4200 alla dino poiche un amico lo superava sempre in accellerazione e ripresa nella galleria di fuorigrotta !! Più stabile e maneggevole rimaneva, però, ingestibile per il traffico di napoli.Se la tolse e come la dino tante altre. Quando poi pensa alle quotazioni di alcune vetture che ha avuto tra le mani gli si drizzano i capelli!! Inoltre, non si orienta poichè le caratteristiche tecniche e meccaniche spesso non giustificano le quotazioni esorbitanti (206 inculsa). Tornando a ciò di cui si stava discutendo io, che non sono uno speculatore ma un mero appassionato, generalmente sono mosso da ciò che mi piace e, quando ho la possibilità e la fortuna di muovermi nell'universo ferrari, sono sicuro di trovarmi di fronte a degli oggetti che, semplicemente, hanno la capacità di emozionarmi. Sempre. Ad ogni modo, una 355 mi piace più di una 360. non ci sono perchè. Tuttavia, una 288 la preferirei a tutto...ed è li che colgo il pregio meccanico, tecnico, estetico ed anche collezionistico che rendono l'oggetto leggendario, lo rendono ricercato ed esclusivo, lo rendono unico!
Chiedo venia per questa lunga digressione ma quando si ha un po di tempo libero è piacevole discutere e confrontarsi con voi che condividete questa passione.
un saluto a tutti, ciao
Quello che dici è vero, fatte salve le riserve dovute ai gusti personali, di cui ho già detto.
Particolarmente vera è la questione della forte imprevedibilità dei prezzi raggiunti da alcuni modelli d'epoca : questo perchè il mercato delle vetture d'epoca di lusso è dominato, più ancora di quello del nuovo, da fattori di estetica, di rarità, di gradimento generalizzato, mentre conta meno la tecnica, se non per il fatto che ci possono essere versioni particolari, fatte in pochi pezzi, di un certo modello... ma sempre nella questione "rarità" si ricade.

Quanto alla 288 GTO, ho notato che non sei l'unico a preferirla, anche altri ce l'hanno per mito.
Si tratta in effetti di un modello bello e che sintetizza bene l'anima, se così si può dire, di una Ferrari, con una linea che piace a tutti (del resto era una 308/328 incattivita ed allargata) e che non ha le pesanti esasperazioni estetiche, ben poco eleganti, tipiche della F40, che dalla 288 GTO era derivata.

Ricordo di averne vista dal vero una sola, all'autodromo di Monza; e ricordo, soprattutto, che all'epoca (1984) la 288 GTO passò quasi inosservata, senza scatenare le fantasie che si concentrarono, qualche anno dopo, sulla più appariscente - anche se brutta - F40; ed anche sulla Testarossa, coeva della 288 GTO ma più ammirata di questa per la linea.

Il tempo ha però dato ragione alla GTO, che so essere oggi molto ricercata e costosa, complice semza dubbio il fatto di essere stata prodotta in pochi pezzi, credo meno di 300; credo, perciò, che la tua voglia di GTO sia destinata a restare tale, dati i - sicuramente proibitivi - prezzi odierni.... :cry:
Lucio
 
io ricordo eddie irvine quando entrava nel paddock ferrari con la sua di ferrari e se nn sbaglio si trattava proprio di una 288 gto!! :D
 

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