F.1 2026 (anticipazioni - nuovo regolamento - ingresso nuove squadre)

[pilota54]

Intanto pare che la Ferrari sarà l'unica ad usare un biocarburante (Shell) e non un carburante sintetico. Solo biocarburante (forse Mercedes e Red Bull useranno un carburante misto, bio e sintetico).

Vedremo, però posso dire che in Sicilia, a Gela, abbiamo uno dei più importanti e moderni impianti per la produzione di biocarburanti d'Europa (oltre 500.000 tonnellate all'anno). Però è dell'ENI, non della Shell.........

 

[ACE_75]

Vedremo, però posso dire che in Sicilia, a Gela, abbiamo uno dei più importanti e moderni impianti per la produzione di biocarburanti d'Europa (oltre 500.000 tonnellate all'anno). Però è dell'ENI, non della Shell.........

Ci sono passato davanti l'estate scorsa e posso dire che è impressionante: ragazzi, sembra una colonia spaziale su marte.

 

[danilorse]

Intanto pare che la Ferrari sarà l'unica ad usare un biocarburante (Shell) e non un carburante sintetico. Solo biocarburante (forse Mercedes e Red Bull useranno un carburante misto, bio e sintetico).

Vedremo, però posso dire che in Sicilia, a Gela, abbiamo uno dei più importanti e moderni impianti per la produzione di biocarburanti d'Europa (oltre 500.000 tonnellate all'anno). Però è dell'ENI, non della Shell.........

Speriamo bene, perche' gia 15cv li perdono per la questione del rapporto di compressione variabile (utilizzato da Mercedes e Red Bull) e spero che il carburante non sia un altro fattore a svantaggio !!

 

[danilorse]

Segnalo questo articolo, in cui Ralph Schumacher sostiene che la Ferrari stia sviluppando due auto diverse, secondo lui per andare incontro alle diverse visioni dei 2 piloti.

Ferrari, l'allarme di Ralf Schumacher: "Sarà un disastro"

La Scuderia è attesa al varco dal nuovo regolamento tecnico; ma i rumors che arrivano da Maranello non sono incoraggianti

www.formulapassion.it

 

[cuorern]

Segnalo questo articolo, in cui Ralph Schumacher sostiene che la Ferrari stia sviluppando due auto diverse, secondo lui per andare incontro alle diverse visioni dei 2 piloti.

Ferrari, l'allarme di Ralf Schumacher: "Sarà un disastro"

La Scuderia è attesa al varco dal nuovo regolamento tecnico; ma i rumors che arrivano da Maranello non sono incoraggianti

www.formulapassion.it

Posso dire che sarebbe la cosa più insensata di tutte in un anno di avvio nuovo ciclo dove ricerca, esperimenti e spese sono alle stelle e, allo stesso tempo, le variabili fissate e note stanno a 0?

Ralf secondo me ormai la spara nel mucchio per avere un po' di visibilità qua e là, non è mai stato troppo attendibile, ma ora sembra più sensazionalismo.

Al limite ci saranno dei setup differenti in alcune parti o magari ci saranno delle specifiche doppie di ali o di alcuni componenti da far comparare e validare (questo lo fanno tutti), ma pensare allo sviluppo divergente di due auto complete mi pare una "boiata pazzesca".

 

[danilorse]

Posso dire che sarebbe la cosa più insensata di tutte in un anno di avvio nuovo ciclo dove ricerca, esperimenti e spese sono alle stelle e, allo stesso tempo, le variabili fissate e note stanno a 0?

Ralf secondo me ormai la spara nel mucchio per avere un po' di visibilità qua e là, non è mai stato troppo attendibile, ma ora sembra più sensazionalismo.

Al limite ci saranno dei setup differenti in alcune parti o magari ci saranno delle specifiche doppie di ali o di alcuni componenti da far comparare e validare (questo lo fanno tutti), ma pensare allo sviluppo divergente di due auto complete mi pare una "boiata pazzesca".

Spero non ci sia nulla di vero, però il pessimo clima del 2025 nella scuderia e' figlio delle visioni non convergenti dei 2 piloti ..... in particolare di quello arrivato lo scorso anno !!

 

[pilota54]

Pare che la storia delle due monoposto alternative sia una bufala. Vedremo. Magari ci possono essere due linee di sviluppo tracciate a seconda di come andranno i test.

 

[danilorse]

Pare che la storia delle due monoposto alternative sia una bufala. Vedremo. Magari ci possono essere due linee di sviluppo tracciate a seconda di come andranno i test.

In caso fosse vero quanto affermato da R, Schumacher, sicuramente non si tratterebbe di due monoposto diverse, ma di due linee di sviluppo differenti.
La cosa sarebbe preoccupante, perche' con tutte le novita' di quest'anno avranno bisogno di testare molte cose in pista e continua a cambiare assetti o particolari aerodinamici farebbe perdere molto tempo.

 

[danilorse]

Ho trovato i dettagli della nuova modalita' di sorpasso che potra' essere attivata se si e' a meno di secondo da chi e' davanti ad inizio giro :

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-alcuni-team-temono-una-modalita-sorpasso-meno-efficace-del-drs-ma-sara-davvero-cosi/10796017/

"Seguendo le formule stabilite dalla FIA, in modalità “standard” i piloti potranno sfruttare i 350 kW fino ai 290 km/h; oltre questa soglia l’erogazione verrà ridotta in modo progressivo, fino ad azzerarsi quando la vettura raggiungerà i 345 km/h. In altre parole, a 345 km/h l’MGU‑K non fornirà più alcun contributo. In “modalità sorpasso”, invece, e a patto di avere sufficiente energia, l’MGU‑K continuerà a lavorare alla massima potenza fino a 337 km/h, per poi vedere l’erogazione calare gradualmente fino ad annullarsi a 355 km/h."

Il vantaggio e' veramente notevole (però solo oltre i 290km/h), ma il grosso dubbio rimane la disponibilità di energia elettrica.
Forse nei test in Bahrain si capira' qualcosa, ma penso che solo alla seconda gara in Cina avremo un quadro piu' chiaro. In Australia non mi pare ci sia un rettilineo particolarmente lungo per valutare la nuova modalita' di sorpasso.