ottovalvole ha scritto:
renexx ha scritto:
Per tornare in topic, mi sembra sempre di più che i progetti di rilancio Alfa, ma un po' di tutto il Gruppo, passino da quello che il "convento" americano passa.
Qui si cura solo la Panda (giustamente) e derivati, mentre tutto quello che sta al di sopra dipende dalle sorti Chrysler oltreoceano (vedi Dart).
non volermene,cosa conviene di più? guardare un mercato che registra un + 500% solo della 300C (qui tanto odiata e criticata) o uno che globalmente perde il 18,ecc% e di conseguenza porta l'Alfa a un -35,ecc%? Da misero artigianoche stenta a campare se vedo che al paesello mio le vendite calano e la gente si sposta verso altri paeselli o mi sposto anch'io o investo in pubblicità proprio in quei paeselli. sto facendo un ragionamento da piccolo artigiano perchè è più facile capire certi meccanismi. Se poi comincio a vendere bene in un paesello fuori provincia se non regione e vedo che i costi di trasporto non sono competitivi posso anche pensare di spostare la mia bottega,e gli operai sono liberi di spostarsi assieme a me o di cercarsi un'altro lavoro.
Fosse solo così, si dovrebbe andare solo in Cina e basta. Non è che il resto del mondo si fermi per questo. Il mercato, in Italia, perde la metà di quanto perde Alfa e, siccome le vendite già non erano poi così brillanti, qualche domanda sorge spontanea...
L'artigiano del paesello, se in paese per tutti è dura, ma lui non se lo fila più nessuno, prima di spostarsi e di fare pubblicità, non è meglio che faccia un esame di coscienza sul proprio modo di lavorare?
).
