Esistono moto con turbocompressore?

[Thefrog]

Se no, e' solo una questione di ingombro?

Se no, non si potrebbe tentare una miniaturizzazione di un bicilidrico quattro tempi di diciamo 300cc totali e vedere cosa ne esce fuori?

Se come penso non esistono, io dico che sarebbe una bella trovata da provare su diuna moto.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[arhat]

Sono esistite sul finire degli anni 80 sull'honda della F1 non faccia finta di non saperlo.

 

[Thefrog]

Sono esistite sul finire degli anni 80 sull'honda della F1 non faccia finta di non saperlo.

Non lo sapevo dico davvero. E perche' il loro sviluppo e' stato abbandonato? Per questioni di ingombro? cioe' diciamo, per questioni di bilanciamento tra i vantaggi e gli svantaggi?

Best regards a te,
The frog
(P.S. Grazie per la rispostaaaaa)

 

[arhat]

Sono esistite sul finire degli anni 80 sull'honda della F1 non faccia finta di non saperlo.

Non lo sapevo dico davvero. E perche' il loro sviluppo e' stato abbandonato? Per questioni di ingombro? cioe' diciamo, per questioni di bilanciamento tra i vantaggi e gli svantaggi?

Best regards a te,
The frog
(P.S. Grazie per la rispostaaaaa)

furono abbandonate ufficialmente per i problemi irrisolti di guidabilità indotti dal turbo lag.

Più probabilmente dalla mancanza di "convinzione" indotta da una risposta tiepida del mercato concomitante con il tramonto da regolamento dell'era turbo della F1.

Per quanto ricordi io, la migliore realizzazione fu della Yamaha vi si cimentò anche honda in franchezza non escludo, ma non ricordo altri, la kawa forse.

 

[ilSagittario]

Oltre l'Honda CX 500 ho memoria della Kawasaky GPZ 750 sempre degli anni '80.

Altre non me ne vengono in mente

 

[Gunsite]

però ne ho viste con sotto un motore V8 Chevy :shock: da paura!!! chissà a tenerle su al semaforo

 

[arhat]

Oltre l'Honda CX 500 ho memoria della Kawasaky GPZ 750 sempre degli anni '80.

Altre non me ne vengono in mente

Honda 500 ? io ricordo 650 bicilindrica, ma non scommetto. Yamaha 750 e kawa ora che ci penso confermerei.

 

[doncamilloo]

esiste una suzuki con 500 hp se vuoi veder il filmato e cacarti sotto...

andare a 295 all'ora e vederti sorpassato ad oltre 350 all'ora in impennata

http://www.youtube.com/watch?v=fJGjWX2PItE&hl=it

 

[Thefrog]

Grazie a tutti per le V/S preziosissime risposte.

Dunque sintetizzando e' un problema di:

1) Moda

2) Turbo lag

Lasciando da parte ilprimo io soche la Ferrari proprio negli anni del turbo invento' un macchingegno piazzato da prima sulle vetture commerciali :shock: e poi anche sulla F1 che elimina completamente il trubo-lag.

Best regards a voi,
The frog

 

[doncamilloo]

guarda il turbo lag della moto a 300 all'ora che la spinge a 400...in impennata

ahahahaahahahahah

 

[belpietro]

Grazie a tutti per le V/S preziosissime risposte.

Dunque sintetizzando e' un problema di:

1) Moda

precisiamo.

non è questione di moda toglierlo

è stata una pura questione di moda metterlo.

perché il turbo sulle moto non serve a niente; con molto minore costo tecnico (ed economico) si ottengono in altri modi gli incrementi di prestazioni che si desiderano.

 

[Thefrog]

Grazie a tutti per le V/S preziosissime risposte.

Dunque sintetizzando e' un problema di:

1) Moda

precisiamo.

non è questione di moda toglierlo

è stata una pura questione di moda metterlo.

perché il turbo sulle moto non serve a niente; con molto minore costo tecnico (ed economico) si ottengono in altri modi gli incrementi di prestazioni che si desiderano.

Eh ma se ragioni cosi' non ha senso neanche metterlo sulle auto (a benzina) il turbocompressore.

Regards,
The frog

 

[ilSagittario]

Oltre l'Honda CX 500 ho memoria della Kawasaky GPZ 750 sempre degli anni '80.

Altre non me ne vengono in mente

Honda 500 ? io ricordo 650 bicilindrica, ma non scommetto. Yamaha 750 e kawa ora che ci penso confermerei.

Della 500 sono sicuro perchè ce l'aveva un mio amico ma siccome mi hai messo la pulce nell'orecchio ho fatto un giro sul web.
Nel 1982 la cilindrata passò a 650 cc.

Bye.

 

[biasci]

C'era anche una yamaha turbo ma la ricordo appena.
Sempre negli anni 80.

 

[belpietro]

Grazie a tutti per le V/S preziosissime risposte.

Dunque sintetizzando e' un problema di:

1) Moda

precisiamo.

non è questione di moda toglierlo

è stata una pura questione di moda metterlo.

perché il turbo sulle moto non serve a niente; con molto minore costo tecnico (ed economico) si ottengono in altri modi gli incrementi di prestazioni che si desiderano.

Eh ma se ragioni cosi' non ha senso neanche metterlo sulle auto (a benzina) il turbocompressore.

Regards,
The frog

infatti sulle auto a benzina ce l'hanno messo prima perché c'era il limite artificioso (fiscale per le auto normali e di categorie per le auto da corsa) della cilindrata, e adesso per i limiti (legali, quindi sempre artificiosi) di emissioni.

sulle auto a benzina ha dei pro e dei contro, sulle moto ha praticamente solo i contro

in più, sulle auto un incremento di prestazioni ottenuto con incremento di cilindrata comporta un notevole incremento di peso; sulle moto proporzionalmente di meno
sulle moto gli incrementi di regime di rotazione lasciano comunque una ragionevole guidabilità.

in sostanza, il turbo non ha una utilità che compensi le difficoltà tecniche