Errore ESP + Guasto Motore Focus 2.0 tdci 136 cv

[fabio810]

Salve a tutti, quello che mi è capitato venerdì ha dell'incredibile. Mentre ero in partenza per un bel viaggetto, improvvisamente si accende sul cruscotto la spia dell'ESP e la stessa resta costantemente accesa. Pensando ad una regolazione automatica dell'ESP continuo a camminare ma notando che la spia non si spegne decido di fermarmi per spegnere la vettura. Alla riaccensione la spia si spegne. Riprendo la marcia e appena metto la 5 marcia si riaccende e resta fissa. Quindi davanti a me trovo una colonna di macchine e quindi rallento. Appena il motore va in folle si accende la spia rossa "Guasto Motore". Spengo subito la macchina e scendo a controllare che non abbia fuso il motore. Tutto perfetto. Riaccendo la macchina e spia ESP sparita ma permane Guasto Motore. Il motore però con tutta la spia rossa accesa era normalmente brioso come sempre. Tento l'azzardo e ritorno indietro verso la più vicina officina ford che mi viene sul tragitto. Dicono che devo lasciare la macchina per controllarla e che al momento non avevano tempo per fare una diagnosi. Nel frangente che giungevo in officina la spia Guasto Motore sparisce, ma anche quando era accesa il motore non è mai entrato in protezione. Essendomi scaduta la garanzia da 8 giorni porto la macchina da un mio meccanico di fiducia. Fa la diagnosi e mi dice che ci sono errori in molti sensori della macchina quali catalizzatore, pressione flusso gasolio, sensore potenza motore. Ora lunedì dovrei portarla alla ford per capire cosa può essere, ma per curiosità ieri ho provato a "tirarla". Risultato? La vettura raggiunge agevolmente i 210 km. Può essere un guasto meccanico? Impossibile secondo me. Ora ditemi che qualcuno di voi ha avuto un problema simile con questa benedetta spia dell'ESP e se l'avete avuto come avete risolto.. Vi ringrazio e mi scuso per essermi dilungato così a lungo

 

[m.lacreta]

Ciao. Ho avuto anch'io lo stesso guasto e mi si accendeva la spia dell'ESP unitamente al controllo trazione. Ad ogni spegnimento del motore si spegnevano entrambi ma si raiccendevano dopo un po', soprattutto sterzando completamente (non mi ricordo piu' se a destra o a sinistra). Ogni volta che portavo la macchina alla FORD succedeva che mi si spegnevano e non si poteva fare la diagnosi. Finalmente mi si sono accese una volta nei pressi dell'officina e l'ho portata: la diagnosi segnava un difetto nel cablaggio di una ruota anteriore. Sostituito, tutto perfetto, con modica spesa (mi sembra un'ottantina di Euro). Ciao.

 

[wizardofid]

Ciao,
sicuramente è un problema di elettronica, o di sensori, sulla mia 1.8 tdci si è acceso una volta il sensore di guasto motore, sentita l'officina che voleva tenerla un paio di giorni per smontare il cruscotto, ho tentato di risolvere personalmente e ho smontato il relè nella scatola del vano motore e ho pulito i contatti con un antiossidante spray, il guasto non si è più ripetuto. :thumbup:

 

[fabio810]

Vi aggiorno che questa mattina dopo l'accensione ancora una volta della spia dell'ESP dopo circa 10 km percorsi, l'auto è morta completamente. Per fortuna avevo la copertura assicurativa sul carroattrezzi e non ho pagato nulla. Comunque ora la vettura è presso l'officina Ford in attesa di sapere di cosa si tratta, l'unica cosa che so è che non si mette più in moto.

 

[leolito]

Condivido sul discorso si un cavo oppure un connettore oppure un sensore, si comincia sempre cosi'.

Fabio: non conosco la Focus in dettaglio, ma molte vetture oggi hanno piu' livelli di "attenzione" per quanto riguarda guasti vari, il primo solitamente e' l'accensione di spie di segnalazione e dopo il sistema entra in "protezione" (da cosa!? :evil: ) o bene riducendo le prestazioni oppure direttamente annullando funzioni base come sembra esserti successo adesso.
Ocho e comincia SEMPRE dalla fonte, ovvero l'accensione della spia dell'ESP (a meno che non ci siano stati altri guasti, quello al catalizzatore di cui ti hanno parlato e' uno di quelli da "sudden death" per il motore, purtroppo :? )

 

[fabio810]

si leolito, sono d'accordo con te, però la cosa che mi fa rabbia è che magari semplici problemi di elettronica, risolvibili facilmente per intenderci, a noi incompetenti della materia ci vengono spiegati come grossi danni alle parti meccaniche della macchina quando magari poi in realtà non è nulla di tutto ciò. Comunque in mattinata dovrei sapere dalla Ford cosa ha la vettura e vi terrò aggiornati se la cosa potrà in futuro, tornare utile a qualcuno

 

[fabio810]

vi aggiorno. E' completamente partita la pompa del gasolio insieme agli iniettori. In ford mi hanno chiesto 3.200 euro solo di pezzi. Risultato? Ho mandato un carro attrezzi a ritirarmi la macchina e l'ho fatta portare dal pompista della mia città, lui mi assicura che con la metà o poco più la ripara. Vi sarò sapere. Tra le cause più probabili di questa rottura vi è il Bludiesel

 

[leolito]

:shock: :shock: :shock:

mizzeca! tienici aggiornati e ... solidarieta'

 

[Darkantony]

Rispolvero x ulteriori delucidazioni.

Anche io ho il uto stesso problema, appena arrivo sui 120/130 kmh mi si accende la spia " AVARIA SISTEMA ESP" ed "AVARIA SISTEMA MOTORE" con calo vistoso delle prestazione, mi arriva intorno ai 100 kmh e non ne vuole piu di andare anche premendo a fondo l'acceleratore.
Fatta una diagnosi da un amico mi da questi errori :

Codice Errori U1900 Bus dati can Disturbo Funzionale- U2023-Bus Dati Can Disturbo Funzionale )

Appena spengo la macchina e riaccendo tutto va alla grande, non appena arrivo ai 120 riecco il problema.

MI e stato cambiato il SENSORE DI GIRI E FASE xche precedentemente a questo tipo di problema, durante la marcia a 140kmh si accende la spia "AVARIA SISTEMA MOTORE" e la macchina si spegne . Non ne vuole piu sapere di partire, fin quando sempre questo amico tramite diagnosi gli da quel problema. Sostituito il sensore la macchian parte , tutto ok, ma inizia a darmi il problema sopra descritto.

Mi hanno parlato di " ROTTURA DELLA CENTRALINA" xo mi sono consultato con un meccanico di un officina ford che a priori mi ha detto che non gli eramai capitato sto problema, ma mi ha assicurato che se aveva la centralina danneggiata la macchina non sarebbe mai partita.

Ora leggo di sostituizone della pompa e chiedo a Fabio se sostituendola ha risolto il problema.

Sinceramente non so che pesci prendere. Inoltre mi potete dire dove si trova sto benedetto rele dell'esp che gli do un pulita oppure cosa iniziare a pulire.

Ho ordinato tramite amicizie una nuova centralina da uno scasso x vedere se il problema deriva da quella clonandola alla mia.

Grazie a tutti

 

[perdegola]

Salve a tutti, quello che mi è capitato venerdì ha dell'incredibile. Mentre ero in partenza per un bel viaggetto, improvvisamente si accende sul cruscotto la spia dell'ESP e la stessa resta costantemente accesa. Pensando ad una regolazione automatica dell'ESP continuo a camminare ma notando che la spia non si spegne decido di fermarmi per spegnere la vettura. Alla riaccensione la spia si spegne. Riprendo la marcia e appena metto la 5 marcia si riaccende e resta fissa. Quindi davanti a me trovo una colonna di macchine e quindi rallento. Appena il motore va in folle si accende la spia rossa "Guasto Motore". Spengo subito la macchina e scendo a controllare che non abbia fuso il motore. Tutto perfetto. Riaccendo la macchina e spia ESP sparita ma permane Guasto Motore. Il motore però con tutta la spia rossa accesa era normalmente brioso come sempre. Tento l'azzardo e ritorno indietro verso la più vicina officina ford che mi viene sul tragitto. Dicono che devo lasciare la macchina per controllarla e che al momento non avevano tempo per fare una diagnosi. Nel frangente che giungevo in officina la spia Guasto Motore sparisce, ma anche quando era accesa il motore non è mai entrato in protezione. Essendomi scaduta la garanzia da 8 giorni porto la macchina da un mio meccanico di fiducia. Fa la diagnosi e mi dice che ci sono errori in molti sensori della macchina quali catalizzatore, pressione flusso gasolio, sensore potenza motore. Ora lunedì dovrei portarla alla ford per capire cosa può essere, ma per curiosità ieri ho provato a "tirarla". Risultato? La vettura raggiunge agevolmente i 210 km. Può essere un guasto meccanico? Impossibile secondo me. Ora ditemi che qualcuno di voi ha avuto un problema simile con questa benedetta spia dell'ESP e se l'avete avuto come avete risolto.. Vi ringrazio e mi scuso per essermi dilungato così a lungo

Quanti km ha la tua focus??

 

[Darkantony]

Ciao ho 183000 km . Potrebbe essere nafta sporca!?