EGR e piastra a tre buchi

[nonteladico10]

chi sa il codice ricambio per chiudere parzialmente la valvola egr con una piastra a tre buchi ?, modifica fiat alfa sui motore multijet diesel da 150 cavalli ?

si fa con valvola egr nuova o solo in caso è usurata la valvola ? a me l'han appena cambiata la egr ma non han messo la piastra a tre buchi

cosa fa migliorare la piastra a tre buchi ?

ma oltre a questa ci vuole un altra piastra all'inizio delle egr ? va chiusa da tutte e due le parti, in pratica in entrata e uscita va chiusa ?

saluti

 

[99octane]

L'EGR e' un inutile dispositivo "ecologico" che ricircola gas di scarico nei cilindri, per "ridurre le emissioni".
L'unica cosa che fa e' ridurre la potenza.
Questo perche' la centralina basa l'immissione di carburante sulla lettura del MAF, presupponendo una certa quantita' di ossigeno, quando poi invece il cilindro riceve anche gas di scarico, che riducono l'ossigeno disponibile e dunque la quantita' di carburante che puo' essere bruciata.
La cosa migliore, se non erro (dovrei verificare perche' non mi sono documentato specificamente, sto andando a deduzione logica sul funzionamento del motore), e' chiuderlo e rimappare per tener conto del fatto che l'EGR e' stata neutralizzata.
L'EGR basta sia chiusa dal lato immissione nel motore. Pero' chiuderla da sola non basta. Altrimenti la centralina continua a comandarla, ne legge l'effettivo azionamento, pensa che stia funzionando e immette meno carburante.

 

[nonteladico10]

L'EGR e' un inutile dispositivo "ecologico" che ricircola gas di scarico nei cilindri, per "ridurre le emissioni".
L'unica cosa che fa e' ridurre la potenza.
Questo perche' la centralina basa l'immissione di carburante sulla lettura del MAF, presupponendo una certa quantita' di ossigeno, quando poi invece il cilindro riceve anche gas di scarico, che riducono l'ossigeno disponibile e dunque la quantita' di carburante che puo' essere bruciata.
La cosa migliore, se non erro (dovrei verificare perche' non mi sono documentato specificamente, sto andando a deduzione logica sul funzionamento del motore), e' chiuderlo e rimappare per tener conto del fatto che l'EGR e' stata neutralizzata.
L'EGR basta sia chiusa dal lato immissione nel motore. Pero' chiuderla da sola non basta. Altrimenti la centralina continua a comandarla, ne legge l'effettivo azionamento, pensa che stia funzionando e immette meno carburante.

la piastra tre buchi modifica fiata lancia alfa serve ?

 

[99octane]

Non conosco nello specifico la gestione dell'EGR Fiat, ne' questa piastra, dunque non saprei dirti esattamente come funziona ne' se sia una valida soluzione per l'eliminzione dell'EGR.
Dovrei documentarmi nello specifico.

 

[Visa79]

Io l'ho montata a circa 50k km, ora ne ho 113k e non ho più avuto problemi con l'egr (mi si era bloccata a 13k sostituita in garanzia). Me l'ha montata gratuitamente il mio meccanico. Non ho notato miglioramenti in prestazioni, se non infinitesimali, però almeno non mi si è più bloccata. Al tagliando dei 120k gli faccio dare un'occhiata e una pulita

 

[nonteladico10]

Io l'ho montata a circa 50k km, ora ne ho 113k e non ho più avuto problemi con l'egr (mi si era bloccata a 13k sostituita in garanzia). Me l'ha montata gratuitamente il mio meccanico. Non ho notato miglioramenti in prestazioni, se non infinitesimali, però almeno non mi si è più bloccata. Al tagliando dei 120k gli faccio dare un'occhiata e una pulita

la piastra te l'han montata a egr nuova ?

 

[Visa79]

Io l'ho montata a circa 50k km, ora ne ho 113k e non ho più avuto problemi con l'egr (mi si era bloccata a 13k sostituita in garanzia). Me l'ha montata gratuitamente il mio meccanico. Non ho notato miglioramenti in prestazioni, se non infinitesimali, però almeno non mi si è più bloccata. Al tagliando dei 120k gli faccio dare un'occhiata e una pulita

la piastra te l'han montata a egr nuova ?

No, l'ho montata a circa 50k km. Avevo sostituito l'egr a 13k km perchè difettosa. Quindi quando mi hanno messo la piastra avevo gia fatto quasi 40k km con l'egr nuova. La mia 147 è del 2006 e la piastra è uscita mi pare nel 2008. Secondo me non cambia niente a montarla a egr nuova o usata

 

[99octane]

 

[99octane]

La piastra a tre fori serve a eliminare il segnale d'errore dalla centralina.
Personalmente, preferirei chiudere bene e rimappare.

 

[nonteladico10]

La piastra a tre fori serve a eliminare il segnale d'errore dalla centralina.
Personalmente, preferirei chiudere bene e rimappare.

ti ringrazio tanto, la tua è un 150 cavalli ? grazie!

hai avuto migliorie dopo ?

ma senti si possono mettere anche a EGR nuova ?

ciao

 

[99octane]

Nono! Scusa, non volevo essere frainteso!
Io non ho una 159. Ho trovato l'immagine su web facendo una ricerca e l'ho linkata perche' mostra sia la placchetta che il codice della parte con il prezzo.
Io personalmente ho una Mitsubishi Evo IX RS.
Sto sul forum Alfa dato che la prima auto che ho guidato era l'Alfetta 1.8 di mio padre, e sono alfista da sempre... ora non ho un'Alfa perche', 147 a parte (che ha mio fratello) non le reputo vere Alfa Romeo.
Un domani... chissa'.
La speranza e' l'ultima a morire, ed e' ancora viva dopo vent'anni di cocenti delusioni.

 

[quadamage76]

la piastra a 3 fori serve per eiliminare il seghettamento del 150cv su 159 e Croma, non per escluderla.

 

[fpaol68]

chi sa il codice ricambio per chiudere parzialmente la valvola egr con una piastra a tre buchi ?, modifica fiat alfa sui motore multijet diesel da 150 cavalli ?

si fa con valvola egr nuova o solo in caso è usurata la valvola ? a me l'han appena cambiata la egr ma non han messo la piastra a tre buchi

cosa fa migliorare la piastra a tre buchi ?

ma oltre a questa ci vuole un altra piastra all'inizio delle egr ? va chiusa da tutte e due le parti, in pratica in entrata e uscita va chiusa ?

saluti

La piastra a 3 buchi è una modifica ufficiale fiat, a quello che so io, per il motore 2,4. A me l'hanno montata a seguito della sostituzione del collettore di aspirazione. Non è necessario cambiare l'EGR. Sul 1,9 non è una modifica necessaria, e non penso alla fine tu senta delle grandi differenze. In ogni caso se hai un bravo meccanico puoi farla anche da solo, basta fare 3 fori da 6 mm in una piastrina chiusa. Non puoi però chiudere totalmente l'egr altrimenti la centralina va in errore.

 

[nonteladico10]

la piastra a 3 fori serve per eiliminare il seghettamento del 150cv su 159 e Croma, non per escluderla.

IO ho la egr nuova, dite di fare mettere la piastra coi 3 buchi o è meglio aspettare ? ho il multijet 150 cavalli croma

il gasolio speciale la aiuta a tenere pulita ? ne ho cambiate tre di egr

ma è vero cha la piastra 3 fori migliora perchè non manda in giro gas ?

ma non si rompe la egr ?

ditemi se portarla a mettere sta piastra 3 fori

la egr si chiude solo con sta piastra o anche dall'altra parte ? l'ho vista smontata e mi chiedevo dato che ha due aperture da due parti

 

[quadamage76]

allora la piastra a tre fori riduce sì un po' il quantitativo di gas ricircolati ma il suo scopo principale è eliminare il seghettamento del 1.9 150cv intorno ai 2000rpm, da quello che so aiuta a prevenire il blocco dell'egr che, comunque, si previene anche:

-tirando di tanto in tanto la macchina
-facendo pulire con 15? l'egr ogni 40000km al tagliando

Ciao M.

P.S.
Il vantaggio dei gasoli speciale che più mi interessa è quello di avere cisterne pulite e ridurre il rischio di acqua nel gasolio. Devo dire che il Bludieseltech mantiene le promesse.