<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Edit: basta non ne posso più (delle critiche a Mito e Giulietta) | Il Forum di Quattroruote

Edit: basta non ne posso più (delle critiche a Mito e Giulietta)

Veramente non ce la faccio più a sentire che la mito è una punto e che la Giulietta è una Fiat travestita..che male c'è se la mito deriva dalla grande punto?, la VW fa 40 auto tra Skoda e seat sulla stessa base e nessuno si lamenta..e se non è la mqb in passato ne hanno sempre fatte di auto su base golf 6,5,4 , PSA stessa cosa, e pure renault condivide le sue piattaforme
 
500ista ha scritto:
Veramente non ce la faccio più a sentire che la mito è una punto e che la Giulietta è una Fiat travestita..che male c'è se la mito deriva dalla grande punto?

Ti risponde Marchionne, che a tanti non sta simpatico qui, ma ascolta le parole:

http://www.youtube.com/watch?v=NzXtfzg9p4U#t=64

... dice che "hanno perso il dna" dell'AlfaRomeo.
 
alexmed ha scritto:
500ista ha scritto:
Veramente non ce la faccio più a sentire che la mito è una punto e che la Giulietta è una Fiat travestita..che male c'è se la mito deriva dalla grande punto?

Ti risponde Marchionne, che a tanti non sta simpatico qui, ma ascolta le parole:

http://www.youtube.com/watch?v=NzXtfzg9p4U#t=64

... dice che "hanno perso il dna" dell'AlfaRomeo.
..Molto interessante...speriamo che prossimimo anno di questi tempi si veda qualche ruota che appartiene al nome Alfa Romeo
 
Mito e giulietta quando sono state lanciate in rapporto al segmento erano buone/ottime auto, infatti per i primi 2 anni hanno venduto bene, poi sono state abbandonate a se stesse, zero nuove carrozzerie (niente 5 porte per mito o sw o crossover per giulietta), non sono stati migliorati gli interni (punti deboli delle auto) e per giulietta incomprensibilmente si è alzato anche il prezzo, mentre gli altri lo abbassano.
Cmq il mercato per alfa è il mondo e soprattutto gli usa li si fanno numeri e guadagni, purtroppo mito-giulietta non corrispondono a quel target prettamente italia-eu...
Quindi ottimo che ,dopo 4 anni di stallo preoccupante,hanno finalmente deciso una strategia seria e sviluppino il nuovo pianale a tp (vw audi hanno tp??) dedicato con nuovi motori per le prossime auto per sfondare in usa cina....nel 2016 vedremo prima giulia poi suv medio...le auto sembrano ben studiate, speriamo che stavolta non le abbandonino dopo 2 anni.
Nel 2015 se va bene arriverà giusto un prototipo di giulia e scordatevi prezzi da Vw come per giulietta....
 
500ista ha scritto:
Veramente non ce la faccio più a sentire che la mito è una punto e che la Giulietta è una Fiat travestita..che male c'è se la mito deriva dalla grande punto?, la VW fa 40 auto tra Skoda e seat sulla stessa base e nessuno si lamenta..e se non è la mqb in passato ne hanno sempre fatte di auto su base golf 6,5,4 , PSA stessa cosa, e pure renault condivide le sue piattaforme
Se mi paragoni Skoda e Seat ad Alfa Romeo allora siamo a cavallo....
 
Kren2 ha scritto:
Se mi paragoni Skoda e Seat ad Alfa Romeo allora siamo a cavallo....

In effetti si era dimenticato di dire che audi a2-a3 (segmento B-C come mito-giulietta) hanno la stessa meccanica-pianale delle skoda-seat-vw....così il paragone è decisamente più corretto e siamo a cavallo vero?
C'è qualcuno che pensa che sotto vw alfa avrebbe motori-pianali esclusivi :D :D
Ovvio che però in pochissimo tempo avrebbero una gamma (ok copia incolla ma l'avrebbero) e un museo di arese fantastico e non sarebbe poca cosa anzi.
 
Vado leggermente ot, ma ci può far capire i non sviluppi dei modelli in listino che anche in questa discussione salta fuori. Parlerei di pragmatismo industriale-finanziario.

Le parole di Marchionne:

http://www.youtube.com/watch?v=8ymAsXpOA28

Non hanno investito su erede Punto, non hanno investito su Bravo, dice il Marchionne, per non dover poi portare i libri in tribunale nel 2012 e che ora si punta a pareggiare la tecnica tedesca per vendere le Alfa Romeo in USA e Cina. Fondamentale ora è la rete vendita Chrysler USA.

Il mercato Europeo a sensazione sarà sempre più "optional".

Cosa intenderà col dire che hanno chiesto più volte al governo di fare interventi sulle esportazioni e che non si è fatto nulla?
 
Kren2 ha scritto:
500ista ha scritto:
Veramente non ce la faccio più a sentire che la mito è una punto e che la Giulietta è una Fiat travestita..che male c'è se la mito deriva dalla grande punto?, la VW fa 40 auto tra Skoda e seat sulla stessa base e nessuno si lamenta..e se non è la mqb in passato ne hanno sempre fatte di auto su base golf 6,5,4 , PSA stessa cosa, e pure renault condivide le sue piattaforme
Se mi paragoni Skoda e Seat ad Alfa Romeo allora siamo a cavallo....

Beh Skoda ha una storia di tutto rispetto. Seat no ne convengo al 100%
 
alexmed ha scritto:
Il mercato Europeo a sensazione sarà sempre più "optional".

?

Anche secondo me non solo sensazione...vedi nuove alfa non partano da segmento C, ma prima segmento D berlina,suv non si sa neppure se ci sarà sw (che vende solo italia-eu), poi segmento E berlina,suv...e poi solo alla fine la segmento C al posto di giulietta che fino a qualche mese fa non era nemmeno nelle slide....e si sa quante auto NON fatte sono comparse su quelle famose slide :( :(
 
500ista ha scritto:
Veramente non ce la faccio più a sentire che la mito è una punto e che la Giulietta è una Fiat travestita..che male c'è se la mito deriva dalla grande punto?, la VW fa 40 auto tra Skoda e seat sulla stessa base e nessuno si lamenta..e se non è la mqb in passato ne hanno sempre fatte di auto su base golf 6,5,4 , PSA stessa cosa, e pure renault condivide le sue piattaforme

Se Fiat sfornasse la miriade di modelli (ottimi ma anche di più) che attualmente compongono i listini della galassia VW nessuno ci penserebbe da dove derivano. Ce n'è per tutti i gusti. Ma anche come PSA e Renault sarebbe "grasso che cola".

La 500 è un esempio lampante su come un buon prodotto esuli da chi gli ha dato vita ... la 156 di metà anni '80.
 
ilSagittario ha scritto:
Se Fiat sfornasse la miriade di modelli (ottimi ma anche di più) che attualmente compongono i listini della galassia VW nessuno ci penserebbe da dove derivano.

Su questo ho forti dubbi.....ma forse hai ragione fa più figo dire che a1 è una polo-fabia ricarozzata, piuttosto che mito è una gpunto ricarozzata vero?
156 è di metà anni 80?...auto su cui avevo letto molto critiche ad esempio non TP come bmw (che costava "solo" 10.000 in più) o che sotto sotto c'era una fiat.
 
stenmor ha scritto:
ilSagittario ha scritto:
Se Fiat sfornasse la miriade di modelli (ottimi ma anche di più) che attualmente compongono i listini della galassia VW nessuno ci penserebbe da dove derivano.

Su questo ho forti dubbi.....ma forse hai ragione fa più figo dire che a2 è una polo-fabia ricarozzata, piuttosto che mito è una gpunto ricarozzata vero?
156 è di metà anni 80?...auto su cui avevo letto molto critiche ad esempio non TP come bmw (che costava "solo" 10.000 in più) o che sotto sotto c'era una fiat.

Non mi pare di aver scritto questo.
La 156 seconda metà anni '90 ... errore di battitura. Fatto salvo che anche la Veyron è stata criticata, la 156 ha fatto i suoi bei numeri sicuramente non solo per moda.
 
ilSagittario ha scritto:
Non mi pare di aver scritto questo.
La 156 seconda metà anni '90 ... errore di battitura. Fatto salvo che anche la Veyron è stata criticata, la 156 ha fatto i suoi bei numeri sicuramente non solo per moda.

Beh la veyron è una macchina senza senso , oltre che ora impresentabile quanto è vecchia, ovvio sia stata criticata :) :)
Il senso qui non è quello dei numeri ma delle critiche a prescindere di alfa fiat ricarozzate, come del resto a1-a3 sono vw-seat-skoda ricarozzate ma di critiche su questo punto se ne sentono quasi zero , anzi per assurdo più criticata (ma ugualmente e giustamente venduta bene) MB con motore Renault ma il resto MB.
Premesso che fino di avere la certezza del piano AR che si prospetta una vera sfida, anch'io avrei preferito alfa copia-incolla da vw prodotte in spagna al posto di seat, piuttosto che il nulla che si stava prospettando dopo giulietta e al massimo un'alfa con solo auto speciali tipo 4c.
 
stenmor ha scritto:
ilSagittario ha scritto:
Non mi pare di aver scritto questo.
La 156 seconda metà anni '90 ... errore di battitura. Fatto salvo che anche la Veyron è stata criticata, la 156 ha fatto i suoi bei numeri sicuramente non solo per moda.

Beh la veyron è una macchina senza senso , oltre che ora impresentabile quanto è vecchia, ovvio sia stata criticata :) :)
Il senso qui non è quello dei numeri ma delle critiche a prescindere di alfa fiat ricarozzate, come del resto a1-a3 sono vw-seat-skoda ricarozzate ma di critiche su questo punto se ne sentono quasi zero , anzi per assurdo più criticata (ma ugualmente e giustamente venduta bene) MB con motore Renault ma il resto MB.
Premesso che fino di avere la certezza del piano AR che si prospetta una vera sfida, anch'io avrei preferito alfa copia-incolla da vw prodotte in spagna al posto di seat, piuttosto che il nulla che si stava prospettando dopo giulietta e al massimo un'alfa con solo auto speciali tipo 4c.

Constato che le critiche ad Alfa continuano ad essere per regio decreto tutte a pre-scindere, pertanto pre-giudizi, ovvero giudizi non oggettivi, ossia infondati.

Si tende evidentemente a glissare che questi pre-giudizi espressi gratuitamente fanno da anni il paio con l'andamento delle vendite nei concessionari, che sono giudizi assai meno gratuiti, e con la condizione in cui Alfa é stata progressivamente ridotta da Herr Marchionne: evidentemente tutta colpa del destino cinico e baro, e dei forumisti irresponsabili.

Sarebbe forse il caso che ci si chiedesse seriamente se Fiat, col marchio Alfa, voglia vendere delle para - Vw, quindi a parità di ricarrozzamenti rivendicati con vag, come predicava Wester, oppure delle Alfa Romeo.

E nel caso la risposta sia la seconda, sarebbe ancora più opportuno che Fiat si chiedesse dove stia o debba stare, la differenza fra un Vw ed un' Alfa. Una crisi d'identità ancora tutta da affrontare, a quanto pare, se si continua con questi paragoni sciocchini.

Sono 10 anni che leggo che "anche Audi ricarrozza".

Tutto molto bello... ancora nessuno si é chiesto perché le Audi ricarrozzate vendono e le Alfa ricarrozzate vengono messe fuori produzione?

Orsù, non é domanda difficile.

Il vero ignorante ( in questo caso di auto ) non é quello che non trova risposte, ma quello che non cerca di farsi domande. E se marchionne ignorante lo é per propria stessa ammissione, tutto torna e stiamo freschi.
 
PierUgoMaria1 ha scritto:
a quanto pare, se si continua con questi paragoni sciocchini.

.

Se abbandoni le auto prima 159 poi mito e giulietta ovvio che poi non vendono più come già evidenziato prima, e la colpa non è di chi non compra quelle auto anzi....ma nella fiat stessa che non sapeva che politica per alfa intraprendere aldilà della cronica mancanza di soldi, e ancor oggi sbaglia anche col poco che ha vedi posizionamento prezzi suicida di giulietta 2014.
Ripeto io ho preso giulietta nel 2010 (so che per molti è un disonore bisognava prendere direttamente la golf :D :D ) se ora dovessi cambiare auto non prenderei alfa non perché l'auto non mi piace, ma perché ora è troppo cara rispetto alla concorrenza, cercherei qualcosa di diverso che nella gamma alfa non c'è e non ci sarà che tra un paio d'anni.
Vedremo ,ora che finalmente per alfa hanno intrapreso una direzione e soprattutto che ci stanno investendo e lavorando veramente anche se c'è chi ripetutamente continua a negare la cosa, se le alfa del futuro pianale tp dedicato non c-d-evo che usato anche su jeep o mqb usato da milioni di auto, motori non tutti di fiat o vw:) avranno gli stessi pregiudizi a prescindere...vedremo.
Ovvio che non ci si deve aspettare i prezzi di vw per auto con meccanica dedicata....io per primo a prezzi alti direi mi prendo un'alfa o tanto vale prendermi una bmw-mb...
 
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