e46: volete un consiglio? SLAMELLATE!

[rgiorda]

Come ho accennato in altri due 3d vi racconto la mia disavventura.
Ieri la mia 320d 150 cv (e46) del 2002 con 110.000 km ha iniziato a fare un leggero ticchettio che ho imputato ad un iniettore.
Sono andato subito in BMW e, durante la strada il ticchettio è sparito.
Il capo mi ha detto che sicuramente era un iniettore sporco.
Mi ha dato un additivo che ho messo dopo aver fatto il pieno.
Ho fatto un giro in autostrada e, uscendo al casello, il motore ha improvvisamente iniziato ad andare a 3 cilindri.
Ho riportato l'auto in officina e stamattina l'amara sorpresa: manca all'appello una aletta del condotto di aspirazione.
Adesso stanno smontando la testata per constatare il danno.
Per farvi capire il problema vi posto due foto prese dal sito bmwpassion.

http://img81.imageshack.us/img81/9483/ridimensionadidsc06155mb0.jpg

http://img206.imageshack.us/img206/9151/ridimensionadidsc06158em2.jpg

Vi posto anche la pagina delle discussioni sul problema.

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=140148

Pensare che volevo togliere queste benedette lamelle di cui anche 4ruote ha parlato qualche numero fa.

PENSATECI BENE, la mia auto ha fatto tutti i tagliandi (5 in 110.000 km) in BMW.
L'ho sempre tenuta maniacalmente e ho sempre sostituito anche le cose più stupide di cui necessitava.
Nella stessa officina avevano controllato le alette circa un mese fa (almeno così mi avevano assicurato).
Quando si rompono lo fanno senza preavviso, se escludiamo il ticchettio di cui sopra.
Era un ticchettio che ho sentito solo perchè ho spento la radio, tanto era impercettibile.

 

[renexx]

Ti hanno detto qualcosa di più?

 

[rgiorda]

Ti hanno detto qualcosa di più?

Stamane il boss mi ha detto che, se c'erano danni più gravi della valvola, mi faceva sapere in serata.
Sono in religiosa attesa.

 

[rgiorda]

Vi aggiorno nel caso in cui ci fosse qualcuno interessato, altrimenti ciccia.
Ho ritirato l'auto e, tutto sommato, mi è andata ancora bene.
Ho speso 1.980 euro.
Hanno sostituito le valvole, un pistone e revisionato la turbina.
Ho fatto togliere le lamelle invece di sostituire tutto il collettore (+- 600 euro).
Adesso l'auto va bene, ha solo un piccolo ritardo a bassi giri dovuto sicuramente alla minore turbolenza nel collettore.
Non è detto che più avanti non sostituisca anche quello.
Per chi ha la e46 come la mia consiglio vivamente di slamellare, vi risparmierete un bel pò di soldi.
Saluti

 

[BufaloBic]

Vi aggiorno nel caso in cui ci fosse qualcuno interessato, altrimenti ciccia.
Ho ritirato l'auto e, tutto sommato, mi è andata ancora bene.
Ho speso 1.980 euro.
Hanno sostituito le valvole, un pistone e revisionato la turbina.
Ho fatto togliere le lamelle invece di sostituire tutto il collettore (+- 600 euro).
Adesso l'auto va bene, ha solo un piccolo ritardo a bassi giri dovuto sicuramente alla minore turbolenza nel collettore.
Non è detto che più avanti non sostituisca anche quello.
Per chi ha la e46 come la mia consiglio vivamente di slamellare, vi risparmierete un bel pò di soldi.
Saluti

quasi 2mila euro ma dai ora hai l'auto che và perfetta

 

[rgiorda]

quasi 2mila euro ma dai ora hai l'auto che và perfetta

E' una grossa consolazione

 

[renexx]

Vi aggiorno nel caso in cui ci fosse qualcuno interessato, altrimenti ciccia.
Ho ritirato l'auto e, tutto sommato, mi è andata ancora bene.
Ho speso 1.980 euro.
Hanno sostituito le valvole, un pistone e revisionato la turbina.
Ho fatto togliere le lamelle invece di sostituire tutto il collettore (+- 600 euro).
Adesso l'auto va bene, ha solo un piccolo ritardo a bassi giri dovuto sicuramente alla minore turbolenza nel collettore.
Non è detto che più avanti non sostituisca anche quello.
Per chi ha la e46 come la mia consiglio vivamente di slamellare, vi risparmierete un bel pò di soldi.
Saluti

Bmw non ha provveduto nel frattempo a fornire un pezzo di ricambio affidabile?

 

[rgiorda]

Bmw non ha provveduto nel frattempo a fornire un pezzo di ricambio affidabile?

Si, ha modificato il collettore mettendo delle alette di plastica che non si rompono.
Il problema è che costa circa 600 euro e, prima di montarlo, volevo provare l'auto senza le alette.
Devo dire che il peggioramento è minimo.
In pratica c'è un piccolo ritardo nella ripresa da bassi giri e un pò meno freno motore.

 

[renexx]

Bmw non ha provveduto nel frattempo a fornire un pezzo di ricambio affidabile?

Si, ha modificato il collettore mettendo delle alette di plastica che non si rompono.
Il problema è che costa circa 600 euro e, prima di montarlo, volevo provare l'auto senza le alette.
Devo dire che il peggioramento è minimo.
In pratica c'è un piccolo ritardo nella ripresa da bassi giri e un pò meno freno motore.

Niente di drammatico, quindi...

 

[morgan65]

Come ho accennato in altri due 3d vi racconto la mia disavventura.
Ieri la mia 320d 150 cv (e46) del 2002 con 110.000 km ha iniziato a fare un leggero ticchettio che ho imputato ad un iniettore.
Sono andato subito in BMW e, durante la strada il ticchettio è sparito.
Il capo mi ha detto che sicuramente era un iniettore sporco.
Mi ha dato un additivo che ho messo dopo aver fatto il pieno.
Ho fatto un giro in autostrada e, uscendo al casello, il motore ha improvvisamente iniziato ad andare a 3 cilindri.
Ho riportato l'auto in officina e stamattina l'amara sorpresa: manca all'appello una aletta del condotto di aspirazione.
Adesso stanno smontando la testata per constatare il danno.
Per farvi capire il problema vi posto due foto prese dal sito bmwpassion.

http://img81.imageshack.us/img81/9483/ridimensionadidsc06155mb0.jpg

http://img206.imageshack.us/img206/9151/ridimensionadidsc06158em2.jpg

Vi posto anche la pagina delle discussioni sul problema.

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=140148

Pensare che volevo togliere queste benedette lamelle di cui anche 4ruote ha parlato qualche numero fa.

PENSATECI BENE, la mia auto ha fatto tutti i tagliandi (5 in 110.000 km) in BMW.
L'ho sempre tenuta maniacalmente e ho sempre sostituito anche le cose più stupide di cui necessitava.
Nella stessa officina avevano controllato le alette circa un mese fa (almeno così mi avevano assicurato).
Quando si rompono lo fanno senza preavviso, se escludiamo il ticchettio di cui sopra.
Era un ticchettio che ho sentito solo perchè ho spento la radio, tanto era impercettibile.

E' un problema di cui aveva parlato anche 4R
ma non ricordo in che numero.

 

[rgiorda]

E' un problema di cui aveva parlato anche 4R
ma non ricordo in che numero.

Sul numero 659 di settembre 2010, difetto del mese: cadono le farfalle.
C'è scritto che, eliminandole, si perde un pò di "tiro" ai bassi regimi (costatato) e si emettono gas di scarico più sporchi.
La sostituzione del collettore supera i 500 euro.
I tedeschi fanno bei motori ma, ogni tanto, combinano qualche cazz**a.
Resta il fatto che, quando arriverà il momento del trapasso, la sostituirò con un'altra serie 3 quasi sicuramente.

Attached files /attachments/889352=220-11021501.jpg

 

[hugo55]

Parlare di richiamo?

Non sarebbe logico, a questo punto?

 

[ilopan]

Parlare di richiamo?

Non sarebbe logico, a questo punto?

Secondo me si!
Difetto congenito...ma ormai la proverbiale assistenza tedesca è in ombra su vari marchi!
Peccato!

 

[hugo55]

Il problema non sono i tedeschi, ma il fatto che il consumatore italiano non è tutelato nei confronti della casa costruttrice.
E' inutile far causa allo sfigato che ti ha venduto l'auto, in fondo che c'entra? Non può rispondere di difetti congeniti e comunque legati alla fabbricazione o progetto dell'auto.

Questo vale per tutti i costruttori.

 

[ilopan]

Il problema non sono i tedeschi, ma il fatto che il consumatore italiano non è tutelato nei confronti della casa costruttrice.
E' inutile far causa allo sfigato che ti ha venduto l'auto, in fondo che c'entra? Non può rispondere di difetti congeniti e comunque legati alla fabbricazione o progetto dell'auto.

Questo vale per tutti i costruttori.

Giusto, ma non serve una tutela o un legale...quando serve un'avvocato per avere giustizia fondamentalmente è già una ingiustizia, nel senso che la ragione non và nè dimostrata nè portata in tribunale...se hai ragione devi averla a prescindere!

Il vero problema, secondo me, è che aldilà del fatto della tutela, sono venute a mancare quelle regole e quei modi di fare che fidelizzavano un cliente.
Oggi i costi di garanzia sono talmente elevati (turbina, volano, iniettori,pompe,traini,ecc) che le case...mi sa che preferiscono abbandonare il cliente al proprio destino, perderlo e pur sapendo di perderlo giocano sul fatto che questo si ritiri...che si paghi da solo il guasto...e roba del genere!

Quindi...più che tutela dei consumatori io parlerei di latitanza delle case automobilistiche.

Sono state modificate alcune regole basilari sulle garanzie che a pensarci non sono più una garanzia ma una sorta di corresponsabilità tra costruttore e acquirente...!