Io scrivevo di caratteristiche dell'olio non di esperienze personali che possono essere molto diverse ,l'olio sintetico quindi il 5w40 o il 5w30 ecc ha additivi per la viscosità che a caldo sono più stabili dei 10w40 leggete le schede,non sono cose che mi invento tanto per dire e non solo, lo dimostrano anche le nuove indicazioni delle case ma qui il discorso è più complesso.
Nessuno lo nega, ma tu continui a parlare di viscosità a caldo: purtroppo le nostre francesi raramente dispongono di termometro olio, ma se lo avessero potresti notare anche te che difficilmente in una mezzoretta di utilizzo cittadino la T° del lubrificante sale oltre i 60°, quindi della stabilità alle alte temperature ce ne facciamo poco o nulla perchè le T° per cui queste caratteristiche intervengono si raggiungono solo dopo diversi minuti di statale o autostrada.
Esperienza personale ? allora scrivo la mia clio di mia moglie 1200 16 v d4f 7 anni e 90000 Km sempre messo olio sintetico non posso dire la marca ma un 5w40 e tra un cambio e l'altro non consuma una goccia PS i tagliandi li faccio io una volta anno circa 11/12 K .Super5 permettimi una nota il motore D7f è nato nel 1996 e sostituito dal D4f nel 2006 venti anni fa è un abisso per costruzione motori e caratteristiche olio che mediamente ogni 3/4 anni viene riformulato la maggioranza di quei motori era consigliato il 10w40 ma semplicemente perchè l'altro era riservato a motori di élite. per il D4f Renault consiglia anche lo 0w30 .
Primo, il D4F è la versione a 16v del D7F, ed è costruito dal 2001, non dal 2006.
Secondo, Renault per il D4F indica diverse viscosità ma ciò in base al clima di riferimento: nel clima temperato del nostro paese, con T°minima di -20°C vengono indicati il 10W40 o 10W50, che diventano 5W40 per minime di -25° e 0W40 per -30°. Com'è ovvio che sia, più il clima si fa rigido, più la viscosità a freddo cala. Il D4F è nato con queste specifiche, poi riviste nel 2008 quando Renault è passata dalle ACEA a quelle proprietarie REN ma senza rivisitazione della tecnica.
Terzo, esperienze personali.... ovvio che la singola esperienza faccia storia a sè, ma la mia e quella di ns5 rientrano nella casistica generale, la tua no. E va anche detto che il sottoscritto taglianda ogni 25, 27,30000km all'anno, percorrenza in cui SI NOTA se tocca rabboccare fra un tagliando e l'altro: se tagliandi ogni 11000km puoi anche non accorgertene pur con consumi rilevanti. A parte l'ultimo periodo, dove un consumo di 1kg ogni 5000km è evidentemente dovuto al mio chilometraggio, ho sperimentato un maggior consumo di lubrificante SOLO con il 5W40: che è coinciso con un minor consumo di carburante ed una minor rumorosità a freddo, anche questi fattori perfettamente in linea con la teoria e le specifiche dell'olio.
