Dubbi su impianto GPL

[--davide--]

Ciao a tutti!
Alla suzuki mi hanno detto che la Suzuki Celerio, a GPL, non arriva proprio dal giappone con su l'impianto, ma viene installato qua, dalla BRC, e garantito dalla Suzuki per 3 anni..

non c'è quindi il livello nel cruscotto, ma montano un apparecchio con delle luci led, che da verdi diventano rosse quando finisce il GPL..

Vi volevo chiedere, ma quindi questo impianto a GPL, è come montarlo su un'auto qualunque a benzina?
che solitamente poi danno 1000 problemi...

o dato che la macchina, anche nei listini, risulta a GPL, è un'altra cosa..?

alla ford mi avevano detto che loro per il GPL, avevano un motore apposta, delle valvole rinforzate per il gpl appunto..

 

[Bombazza95]

Ciao!

Cominciamo col dire che la Suzuki Celerio il Giappone lo vede solo in cartolina, dato che è prodotta in India.

Venendo al motore e relativo impianto a gpl, la situazione è più o meno come la descrivi tu...non credo che la testata (che è la parte a rischio) differisca in qualcosa dalla versione solo a benzina, comunque non significa che non possa andare alla perfezione per 10 anni.

Io mi informerei sulla frequenza dei tagliandi e soprattutto sulla necessità di regolare il gioco valvole : alcuni motori (FIRE 1.2; Hyundai 1.0 e 1.2; Opel 1.4) hanno la regolazione automatica (il FIRE ha anche le sedi rinforzate); altri (1.4 FIRE e Ford) richiedono una regolazione manuale ogni tot km, che comunque nel caso di motori predisposti si fa molto raramente.

 

[albert56]

la punto classic 2010 non ha la regolazione automatica, ma ha le sedi valvole rinforzate. In 66000 km problemi dal gpl nessuno...

 

[automoto3]

Vi volevo chiedere, ma quindi questo impianto a GPL, è come montarlo su un'auto qualunque a benzina?
che solitamente poi danno 1000 problemi...

o dato che la macchina, anche nei listini, risulta a GPL, è un'altra cosa..?

alla ford mi avevano detto che loro per il GPL, avevano un motore apposta, delle valvole rinforzate per il gpl appunto..

Anche io ho un'auto nata a Gpl (Focus) e con impianto - sempre BRC - montato in Italia. E' la stessa cosa che montare un impianto su una macchina normale a benzina, solo che si evita di aggiornare la Carta di Circolazione, in quanto è già tutto presente all'acquisto dell'auto.

BRC non è poi così malaccio, bisogna solo starci un pò dietro con la pulizia del filtro bassa pressione, che tende ad inzupparsi di olio (presente nel gas) visto che il polmone riduttore non ha alcuno sfiato.

Altre marche, p.es. Lovato, hanno lo sfiato automatico e - pertanto - hanno una durata e affidabilità pazzesca.

Suzuki non credo che faccia alcun trattamento di rinforzo alle valvole/sedi; idem per Ford (modelli attuali).
Fiat già la vedo molto ma molto meglio meglio, più affidabile in termini di motore.
Non altrettanto in termini di impianto.

 

[ucre]

stessa situazione della mia Hyundai i20. la Hyundai non sa nemmeno che in italia c'è una versione a gpl. impianto brc montato dall'importatore italiano. come impianto vai tranquillo, per abbassare le temperature di esercizio del motore, inietta della benzina di tanto in tanto mentre va a gpl. ho preferito prenderla già dalla casa madre con il gpl perché così ho 5 anni di bollo pagato (in puglia è così). comunque, rispetto all'equivalente versione benzina, costa circa 2.000 euro in più. quell'impianto brc costa tra i 1.700 e i 2.000, dipende tanto dal tempo che perde l'installatore per settarlo. ah, almeno sulla Hyundai, la centralina non permette ritocchi alla carburazione, è blindata, al contrario di un impianto aftermaket dove puoi giocare a tuo piacimento con le portate del gas. un mio amico con quell'impianto su una golf 3 1.600 ha addirittura ottenuto prestazioni migliori a gas rispetto il benzina, e oggi è ad oltre 400.000 km