Dual Logic Complimenti a Fiat

[traider]

Ho sempre guidato macchine con cambi manuali tradizionali ( sopratutto
fiat ) e da poco più di 5 mesi ho acquistato una grande punto 1.4 77 CV con
cambio Dual Logic Sequenziale Automatico .
Bhè devo ammettere che tutte le
mie precedenti perplessità sui cambi robotizzati sono stati del tutto
cancellati dopo i primi 50 km e non tornerei più al cambio manuale ( che
trovo ora troppo macchinoso , pesante , e poco adatto al traffico odierno )
.
So esattamente che in confronto a un cambio automatico sequenziale a
doppia frizione ( come il DSG e svariati di altri nomi che utilizzano case
diverse ) è meno prestazionale .
Ma essendo praticamente un cambio
tradizionale con la sola esclusione di premere la frizione ( appunto
gestita da un robot da qui il termine cambio robotizzato ) a singola
frizione , sono rimasto stupito della sua dolcezza, velocità di cambiata e
scalata, della funzione kick down che scala 2 marce consecutive in
sorpasso, della modalità automatica sempre perfetta, e della modalità
sequenziale praticamente identica a un cambio manuale ma senza la perdita
di tempo derivante dallo schiacciare la frizione .
Insomma in 9.000 KM ho
solo complimenti per questo cambio .
Consigliatissimo .

 

[Bobby_80]

Sicuramente il Dualogic è un ottimo cambio, sono però molto curioso di vedere il nuovo doppia frizione Fiat, il DDCT come si comporterà.
Darà del filo da torcere al DSG, sono convinto.

 

[alkiap]

Sicuramente il Dualogic è un ottimo cambio, sono però molto curioso di vedere il nuovo doppia frizione Fiat, il DDCT come si comporterà.
Darà del filo da torcere al DSG, sono convinto.

Sicuramente, anche perchè Fiat si è appoggiata alla BorgWarner (che produce il DSG) per il sistema di controllo, che a mio avviso è la parte più critica

 

[Qx4]

Sicuramente il Dualogic è un ottimo cambio, sono però molto curioso di vedere il nuovo doppia frizione Fiat, il DDCT come si comporterà.
Darà del filo da torcere al DSG, sono convinto.

Sicuramente, anche perchè Fiat si è appoggiata alla BorgWarner (che produce il DSG) per il sistema di controllo, che a mio avviso è la parte più critica

Mi sembra che il sistema di controllo sia della Magneti Marelli.
Se mai della BorgWarner saranno i componenti meccanici o quelli idraulici.

 

[traider]

Si senz'altro anche il DDCT a doppia frizione sarà un cambio sequenziale con funzionalità automatica di grandissimo livello, mi sembra che la prima a montarlo sarà l'Alfa Mito :twisted: .

Cmq sul sito Cinquecentisti ho trovato una bella prova d'uso dell'ottimo Dual Logic sulla 500 1.4 100 HP :

http://www.cinquecentisti.com/content/500-14-16v-dualogic-prova-cinquecentisti

.

 

[Qx4]

Il DFN su G. Punto è uguale a quello della 500 - in alto e + in basso oppure ha la disposizione "vecchia" + in alto e - in basso?

 

[settebocce]

Il dualogic è sulla Panda emotion di mia moglie. Ebbene mi ha rovinato! Non ho più voglia di guidare nient'altro, e quando mi trovo una frizione da premere mi sento stupido. Il dualogic non solo è perfetto come innesti (e veloce quanto basta), ma ha una logica incredibile che sente se sei in salita o in discesa, non solo, ma pare che misuri anche il grado di salita e di discesa, perché più c'è salita e più tarda a passare alla marcia successiva, e più c'è discesa, se alzi il gas, più tiene la marcia corta per fare da freno motore.
L'ho anche provato in manuale, ma mi sono reso conto che a lasciarlo fare fa meglio lui. Che umiliazione per uno che si sente un provetto guidatore!

 

[CasperGhost]

Provato sulla Ypsilon... semplicemente stupendo. La mia prossima auto DOVRA' assolutamente averlo!!!

CasperGhost

 

[harada31]

Accidenti..tutti questi feedback a dir poco entusiastici mi stanno mettendo addoso una gran voglia di provare questo famoso elettroattuato.

 

[traider]

Provare per credere! .

 

[modus72]

Si senz'altro anche il DDCT a doppia frizione sarà un cambio sequenziale con funzionalità automatica di grandissimo livello, mi sembra che la prima a montarlo sarà l'Alfa Mito :twisted: .

Cmq sul sito Cinquecentisti ho trovato una bella prova d'uso dell'ottimo Dual Logic sulla 500 1.4 100 HP :

http://www.cinquecentisti.com/content/500-14-16v-dualogic-prova-cinquecentisti

.

Di solito le prove fatte bene parlano sia dei pregi che dei difetti, in quella recensione dei secondi non ne trovo...

 

[Qx4]

Si senz'altro anche il DDCT a doppia frizione sarà un cambio sequenziale con funzionalità automatica di grandissimo livello, mi sembra che la prima a montarlo sarà l'Alfa Mito :twisted: .

Cmq sul sito Cinquecentisti ho trovato una bella prova d'uso dell'ottimo Dual Logic sulla 500 1.4 100 HP :

http://www.cinquecentisti.com/content/500-14-16v-dualogic-prova-cinquecentisti

.

Di solito le prove fatte bene parlano sia dei pregi che dei difetti, in quella recensione dei secondi non ne trovo...

Si vede che non ce ne sono.

 

[traider]

In effetti provandolo tutti i giorni, anche io non ho mai trovato un difetto a questo Ottimo cambio Sequenziale Automatico , veloce, rapporto sempre giusto, scalate velocissime, kick down eccellente, sia in sequenziale che in modalità Automatico è eccellente .

 

[horsepower84]

Si senz'altro anche il DDCT a doppia frizione sarà un cambio sequenziale con funzionalità automatica di grandissimo livello, mi sembra che la prima a montarlo sarà l'Alfa Mito :twisted: .

Cmq sul sito Cinquecentisti ho trovato una bella prova d'uso dell'ottimo Dual Logic sulla 500 1.4 100 HP :

http://www.cinquecentisti.com/content/500-14-16v-dualogic-prova-cinquecentisti

.

Di solito le prove fatte bene parlano sia dei pregi che dei difetti, in quella recensione dei secondi non ne trovo...

vedo che continua il clima di sospetto verso fiat in casa modus... :twisted:

 

[solamproject]

Confermo la pazzesca efficienza, comodità del DL FIAT: ho avuto la "sfortuna" di guidare la 500, dotata dell'hill holder. Ora ho serie difficoltà nel trovare un'auto che corrisponda alle mie esigenze di spazio ma con un cambio automatico moderno come quello robotizzato. La G.P. non mi piace, la Panda è tra le mie preferite, ma mi sembra un po troppo piccola: Le dimensioni giuste sarebbero quelle della Punto Classic ma il DL non è disponibile. Allo stato attuale devo deciermi su Panda e Honda Jazz, naturalmente ed inevitabilmente automatiche.