DSG 6 rapporti e scarsa modulabilità delle frizioni in manovra e nelle ripartenze...

[PASSATTONE]

Qualcuno forse ricorderà le disquizioni fatte a suo tempo con il forumista RCV (che lavora in una concessionaria con annesso service VW) sull'unico vero neo riscontrato da più utilizzatori di questo tipo di trasmissione...
Queste si conclusero da parte sua con l'invito a recarsi in officina perchè a suo dire potevano essere presenti aggiornamenti software che avrebbero se non eliminato almeno in parte smussato il caratteraccio :twisted: che il DSG mostrava nelle manovre da fermo... Ricordate??

Bene...

Come dissi a suo tempo... avrei colto l'occasione durante il tagliando per richiedere se erano o meno presenti aggiornamenti software o note interne per eventuali regolazioni della parte meccatronica che gestisce il DSG, proprio allo scopo di smussare certi "comportamenti" poco fluidi in manovra appunto e/o nelle ripartenze quando si utilizza la funzione autohold.

E così è stato...
Ovviamente durante il tagliando appunto (svolto 2 settimane fa in concomitanza di una azione di verifica da parte di un'altro ispettore, questo addetto al controllo degli standard di qualità delle officine VW.. Leggi Phantom Test) in officina, non hanno saputo (potuto? ) fare altro che sostituire l'olio della trasmissione ed eseguire le regolazioni delle valvole come da specifiche tecniche, sostenendo che sul mio DSG era già presente l'ultimo aggiornamento disponibile del software di gestione.
Purtroppo però... (e poteva mai essere diversamente? :twisted: ) alla prova dei fatti, il cambio continuava... in quei frangenti... a presentare lo stesso identico funzionamento, che la maggior parte di voi conosce perfettamente.

A questo punto in accordo con il capofficina, per altro molto disponibile ad assecondare le mie richieste, ho provveduto a richiedere un'appuntamento con un'ispettore tecnico VW, nella speranza di giungere ad una soluzione (se c'è) del problema.

Data fissata per il giorno 24/09/2009... Oggi!! 8)

Tra circa un'oretta andrò a riprendere la mia Bellissima
Che però (ho sentito al telefono come procedono i lavori) dopo una serie :shock: di aggiornamenti software :shock: e alcune regolazioni particolari dettate dall'ispettore... deve ancora essere testata su strada per verificare se le soluzioni adottate hanno o meno avuto esito positivo...

Sperem...

 

[@work]

Attento!!!! A voler essere troppo pignoli rischi che la presidenziale diventi come qella del veronese
Vorrei mai che dopo l'intervento del "specializzatissimo" e "preparatissimo" ispettore la suddetta debba portarla a casa a spinta.
Anche perchè, come ti ho gia detto altre volte, è un difettuccio che con un pò di sensibiltà sul piedino destro è assolutamente trascurabile

 

[Tourillo]

One, conoscendo gli omini VW secondo me finisce che te la ritrovi che strappa più di prima, sarà una sgommata unica!..Ocio alle retromarce mentre giri che finisci per fare i donuts tipo una TP nel giusto senso di marcia!.. :lol:

 

[paulein118]

Speriamo in bene..... ;-)

 

[lupetto65]

Orpotina il "nostro" amicONE non si è ancora "visto"..........
dobbiamo preoccuparci che stia spingendo la bellisssima? :shock: :shock:

Più facile che lui sia in auto e l'ispettore e il capooffcina dietro a spingere

Dai Passattone non tenerci sulle spine

 

[FAUST50]

questo silenzio non e' da lui :evil:

 

[EVOLVO]

Sul GTI l'innesto della frizione in manovra è molto più morbido, ed al momento non si è mai verificato lo strappo che notavo con il TDI. Un appunto al freno a mano elettronico, finalmente ho ritrovato la libidene della trazione meccanica della leva.

 

[PASSATTONE]

questo silenzio non e' da lui :evil:

Silenzio dici?

Ero impegnatissimo in un sopraluogo da un cliente...

Adesso senti...

Purtroppo era come pensavo...
Checchè ne dica la VW per interposta persona attraverso l'ispettore...
Con una bella taraturina delle valvole e un software aggiornato a doc...
Cambia nulla... :twisted: per me trattasi di caratteristica intrinseca che si accentua specialmente in accopiata con il TDI 170 cv... ebbbasta!! 8)

Quindi adesso sto decidendo se passare alla fase 2 o meno... che poi vi spiego in cosa consiste... e in base a quali risposte che devono arrivare sia da VW che dall'assicurazione (estensione della garanzia).

Prima vorrei fare alcune considerazioni però...
La cosa strana è che questi signori sembravano essere convinti che tale comportamento del DSG fosse presente solo sulla mia Bellissima...
Ma questi... dove vivono? Mah!!

Dovevate vedere come si sbracciavano mentre tentavano di raccontarmi tutti gli accorgimenti presi e il risultato che grazie questi avrei dovuto riscontrare alla prova dei fatti...
A quel punto mi è sembrato giusto fargli presente che parrebbe invece una cosa se non proprio generalizzata, quanto meno mooooolto frequente...
Parevano cadere dalle nuvole... :twisted:

Ora veniamo al risultato...
Effettivamente se ci si impegna parecchio e ci si fa prendere soprattutto dall'effetto placebo... (quando ti dicono di aver fatto miracoli sei portato a volte a vedere/sentire enfatizzandole magari, cose che nella realtà sono ben meno evidenti di quello che per esempio si può riscontrare analizzando dati oggettivi e non opinabili sensazioni...) quando l'olio del cambio non è ancora caldo qualche minuscolo miglioramento c'è stato... 8)nell'istante in cui le frizioni cominciano a trasmettere coppia alla trasmissione.

Peccato che non appena la temperatura di quest'ultimo arriva a regime (l'olio all'interno del DSG svolge una doppia funzione, oltre a quella classica ha il compito di raffreddare il gruppo meccatronico) tutto questo svanisce, e ritorna a presentarsi il vecchio caro DSG che ho sempre conosciuto.

Ma veniamo alla fase 2, questa secondo VW consiste nella sostituzione del gruppo meccatronico (che.. costa "solo" 2300 euro :shock: ), infatti se con le regolazioni adottate ieri non si riscontravano apprezzabili miglioramenti, l'unica soluzione alternativa è quella... con quale risultato non si sa... l'unica è tentare. :evil:

E adesso viene il bello, per fare questo... naturalmente il DSG deve essere svuotato del prezioso olio, il quale assolutamente non può alla fine essere riutilizzato (quell'olio me lo hanno sostituito 2 settimane fa....).

Al che mi son detto... e naturalmente... avrei potuto mancare di dirlo al capofficina...?? :twisted: Certo che no!!

Ammesso e non concesso volessi far eseguire la sostituzione del gruppo meccatronico, ipotizzando che l'auto non fosse coperta dall'estensione della garanzia (stiamo a vedere cosa dirà in merito l'assicurazione...), visto che la prima cosa che ho fatto presente in fase di accettazione dell'auto il giorno del tagliando, era appunto che il funzionamento del DSG non mi soddisfa pienamente nelle manovre...
Perchè avete sostituito l'olio con relativo esborso... e non avete invece atteso di fare questo tentativo, visto che sapevate perfettamente che nel caso di un'intervento più "profondo" sul cambio si sarebbe resa necessaria nuovamente la sua sostituzione?? :evil:

Credete forse che i vostri clienti i soldi li stampano in cantina?

La risposta a braccia aperte è stata:
fosse per noi l'avremmo anche potuto fare... ma VW... prima di qualsiasi ulteriore intervento sul cambio ci OBBLIGA (e l'ispettore... in evidente imbarazzo annuiva guardando il battiscopa della reception... ) a sostituire l'olio, con relative regolazioni delle valvole come da loro direttive tecniche, solo se dopo quell'intervento le cose non sono migliorate... allora da il nulla osta per procedere altrimenti.

E poi... convinto di dire una furbata esordisce così: ma il problema non sussiste, tanto l'olio a 60.000 km andava comunque sostituito...

Adesso mi son detto.. cosa faccio? Me lo magno... :twisted: :twisted: :twisted:

Ma che razza di risposta è questa? :evil:

Anche se.. giustamente andava sostituito, non per questo me lo devi sostituire 2 volte a distanza di 15 giorni... e pretendere pure che te lo paghi... per 2 volte!! :twisted:

E rincarando la dose... ho aggiunto, però signori questo comportamento del DSG il sottoscritto lo ha denunciato a VW anche in occasione del richiamo nel gennaio 2007 e successivamente al primo tagliando a 30.000 km, e allora l'olio del cambio non doveva essere... "comunque sostituito"... 8)

E qui ha cominciato a farfugliare parole disconnesse e incomprensibili...

Adesso attendo alcuni giorni per provare meglio il DSG, intanto sono partite sia le pratiche per una eventuale azione di correntezza da parte di VW, che quelle per la richiesta di risarcimento da parte dell'assicurazione (Lifetime) poi in base alle risposte... deciderò cosa fare... 8)

 

[Tourillo]

One, se hai bisogno fai un fischio che vengo giù a darti man forte con l'ispettorissimo.. :twisted:

 

[zero c.]

questo silenzio non e' da lui :evil:

Silenzio dici?

Ero impegnatissimo in un sopraluogo da un cliente...

Adesso senti...

Purtroppo era come pensavo...
Checchè ne dica la VW per interposta persona attraverso l'ispettore...
Con una bella taraturina delle valvole e un software aggiornato a doc...
Cambia nulla... :twisted: per me trattasi di caratteristica intrinseca che si accentua specialmente in accopiata con il TDI 170 cv... ebbbasta!! 8)

Quindi adesso sto decidendo se passare alla fase 2 o meno... che poi vi spiego in cosa consiste... e in base a quali risposte che devono arrivare sia da VW che dall'assicurazione (estensione della garanzia).

Prima vorrei fare alcune considerazioni però...
La cosa strana è che questi signori sembravano essere convinti che tale comportamento del DSG fosse presente solo sulla mia Bellissima...
Ma questi... dove vivono? Mah!!

Dovevate vedere come si sbracciavano mentre tentavano di raccontarmi tutti gli accorgimenti presi e il risultato che grazie questi avrei dovuto riscontrare alla prova dei fatti...
A quel punto mi è sembrato giusto fargli presente che parrebbe invece un cosa se non proprio generalizzata, quanto meno mooooolto frequente...
Parevano cadere dalle nuvole... :twisted:

Ora veniamo al risultato...
Effettivamente se ci si impegna parecchio e ci si fa prendere soprattutto dall'effetto placebo... (quando ti dicono di aver fatto miracoli sei portato a volte a vedere/sentire enfatizzandole magari, cose che nella realtà sono ben meno evidenti di quello che per esempio si può riscontrare analizzando dati oggettivi e non opinabili sensazioni...) quando l'olio del cambio non è ancora caldo qualche minuscolo miglioramento c'è stato... 8)nell'istante in cui le frizioni cominciano a trasmettere coppia alla trasmissione.

Peccato che non appena la temperatura di quest'ultimo arriva a regime (l'olio all'interno del DSG svolge una doppia funzione, oltre a quella classica ha il compito di raffreddare il gruppo meccatronico) tutto questo svanisce, e ritorna a presentarsi il vecchio caro DSG che ho sempre conosciuto.

Ma veniamo alla fase 2, questa secondo VW consiste nella sostituzione del gruppo meccatronico (che.. costa "solo" 2300 euro :shock: ), infatti se con le regolazioni adottate ieri non si riscontravano apprezzabili miglioramenti, l'unica soluzione alternativa è quella... con quale risultato non si sa... l'unica è tentare. :evil:

E adesso viene il bello, per fare questo... naturalmente il DSG deve essere svuotato del prezioso olio, il quale assolutamente non può alla fine essere riutilizzato (quell'olio me lo hanno sostituito 2 settimane fa....).

Al che mi son detto... e naturalmente... avrei potuto mancare di dirlo al capofficina...?? :twisted: Certo che no!!

Ammesso e non concesso volessi far eseguire la sostituzione del gruppo meccatronico, ipotizzando che l'auto non fosse coperta dall'estensione della garanzia (stiamo a vedere cosa dirà in merito l'assicurazione...), visto che la prima cosa che ho fatto presente in fase di accettazione dell'auto il giorno del tagliando, era appunto che il funzionamento del DSG non mi soddisfa pienamente nelle manovre...
Perchè avete sostituito l'olio con relativo esborso... e non avete invece atteso di fare questo tentativo, visto che sapevate perfettamente che nel caso di un'intervento più "profondo" sul cambio si sarebbe resa necessaria nuovamente la sua sostituzione?? :evil:

Credete forse che i vostri clienti i soldi li stampano in cantina?

La risposta a braccia aperte è stata:
fosse per noi l'avremmo anche potuto fare... ma VW... prima di qualsiasi ulteriore intervento sul cambio ci OBBLIGA (e l'ispettore... in evidente imbarazzo annuiva guardando il battiscopa della reception... ) a sostituire l'olio, con relative regolazioni delle valvole come da loro direttive tecniche, solo se dopo quell'intervento le cose non sono migliorate... allora da il nulla osta per procedere altrimenti.

E poi... convinto di dire una furbata esordisce così: ma il problema non sussiste, tanto l'olio a 60.000 km andava comunque sostituito...

Adesso mi son detto.. cosa faccio? Me lo magno... :twisted: :twisted: :twisted:

Ma che razza di risposta è questa? :evil:

Anche se.. giustamente andava sostituito, non per questo me lo devi sostituire 2 volte a distanza di 15 giorni... e pretendere pure che te lo paghi... per 2 volte!! :twisted:

E rincarando la dose... ho aggiunto, però signori questo comportamento del DSG il sottoscritto lo ha denunciato a VW anche in occasione del richiamo nel gennaio 2007 e successivamente al primo tagliando a 30.000 km, e allora l'olio del cambio non doveva essere... "comunque sostituito"... 8)

E qui ha cominciato a farfugliare parole disconnesse e incomprensibili...

Adesso attendo alcuni giorni per provare meglio il DSG, intanto sono partite sia le pratiche per una eventuale azione di correntezza da parte di VW, che quelle per la richiesta di risarcimento da parte dell'assicurazione (Lifetime) poi in base alle risposte... deciderò cosa fare... 8)

la correntezza del golfo ihi hihi ah One me sa che te vonno inchiappettà con tutti gli incotex

 

[PASSATTONE]

la correntezza del golfo ihi hihi ah One me sa che te vonno inchiappettà con tutti gli incotex

Tutto sta a vedere se ci riescono!!

 

[@work]

la correntezza del golfo ihi hihi ah One me sa che te vonno inchiappettà con tutti gli incotex

Tutto sta a vedere se ci riescono!!

Come ti ho gia detto più volte ..... a fare il pignol-ONE stai rischiando di trovarti fra le mani un catorcio
Ma andava così bene perchè infilarsi in un vicolo buio :?: :?: :?: :?: :?:

 

[PASSATTONE]

la correntezza del golfo ihi hihi ah One me sa che te vonno inchiappettà con tutti gli incotex

Tutto sta a vedere se ci riescono!!

Come ti ho gia detto più volte ..... a fare il pignol-ONE stai rischiando di trovarti fra le mani un catorcio
Ma andava così bene perchè infilarsi in un vicolo buio :?: :?: :?: :?: :?:

Dovevo da verificà se come diceva RCV era possibile avere il cambio perfetto anche in quel determinato frangente... 8)
Son fatto così...

E... per ora... siam ben lontani dall'aver raggiunto la perfezione anche li...

Ma "loro" non demordono... me lo vogliono dimostrare che ci riescono...

Tutto sta a vedere se questo atto dimostrativo a me non costa nulla... ( a parte la rottura di balotas per portargli la Bellissima... ma posso anche chiedergli di venirsela a prendere e poi di riportarmela se proprio ci tengono tanto... ) nel caso potrei anche concedergli di fare i "dimostrOni"!!

 

[paulein118]

Visto che il nostro pde 170 è abbastanza nervoso e scattoso può essere che il difetto si accentui....

 

[@work]

Visto che il nostro pde 170 è abbastanza nervoso e scattoso può essere che il difetto si accentui....

... e tu sei uno di quelli che lo porta sempre al limite .. vero?