DPF

[eagle_salvo]

Salve gente, avrei una domanda di natura tecnica da porvi. Il 2.0 e il 3.0 d montato sulle serie 3 e 5 della bmw che tipo di DFP monta? Con iniettore dedicato a monte del filtro (tipo renault o toyota) o con post iniezioni (tipo fiat e compagnia bella)? con un impiego al 50% urbano si presentano problemi di intasamento filtro?

 

[zeusbimba]

Salve gente, avrei una domanda di natura tecnica da porvi. Il 2.0 e il 3.0 d montato sulle serie 3 e 5 della bmw che tipo di DFP monta? Con iniettore dedicato a monte del filtro (tipo renault o toyota) o con post iniezioni (tipo fiat e compagnia bella)? con un impiego al 50% urbano si presentano problemi di intasamento filtro?

il dpf montato da bmw è il migliore in commercio, pensa che è l'unico ad essere euro 5 senza l'uso di additivi. Anche con il 50% d'uso in città, non avrai problemi...

 

[eagle_salvo]

sono noti problemi di trafilaggio e allungamento dell'olio motore?

 

[zeusbimba]

sono noti problemi di trafilaggio e allungamento dell'olio motore?

Ti ripeto, i dpf bmw si sono dimostrati i migliori in commercio, non creano problemi (come il gasolio che finisce nella coppa dell'olio)

 

[eagle_salvo]

ti ringrazio per le risposte, sai di questi tempi più informazioni si reperiscono prima dell'acquisto e meglio è. da quello che mi dici desumo che bmw abbia adottato l'iniettore dedicato......

 

[zeusbimba]

ti ringrazio per le risposte, sai di questi tempi più informazioni si reperiscono prima dell'acquisto e meglio è. da quello che mi dici desumo che bmw abbia adottato l'iniettore dedicato......

Questo non so dirtelo però il funzionamento presumo sia come gli altri, quindi rigenerazione con post iniezione di gasolio, il fatto è che nei diesel BMW funziona meglio....

 

[Lorenz-A4]

Salve gente, avrei una domanda di natura tecnica da porvi. Il 2.0 e il 3.0 d montato sulle serie 3 e 5 della bmw che tipo di DFP monta? Con iniettore dedicato a monte del filtro (tipo renault o toyota) o con post iniezioni (tipo fiat e compagnia bella)? con un impiego al 50% urbano si presentano problemi di intasamento filtro?

il dpf montato da bmw è il migliore in commercio, pensa che è l'unico ad essere euro 5 senza l'uso di additivi. Anche con il 50% d'uso in città, non avrai problemi...

euro 6 senza additivi.....come fa anche mazda

Tutti gli eu5 sono senza additivi

 

[zeusbimba]

Salve gente, avrei una domanda di natura tecnica da porvi. Il 2.0 e il 3.0 d montato sulle serie 3 e 5 della bmw che tipo di DFP monta? Con iniettore dedicato a monte del filtro (tipo renault o toyota) o con post iniezioni (tipo fiat e compagnia bella)? con un impiego al 50% urbano si presentano problemi di intasamento filtro?

il dpf montato da bmw è il migliore in commercio, pensa che è l'unico ad essere euro 5 senza l'uso di additivi. Anche con il 50% d'uso in città, non avrai problemi...

euro 6 senza additivi.....come fa anche mazda

Tutti gli eu5 sono senza additivi

ok..

 

[LelePT]

ti ringrazio per le risposte, sai di questi tempi più informazioni si reperiscono prima dell'acquisto e meglio è. da quello che mi dici desumo che bmw abbia adottato l'iniettore dedicato......

nessun post iniettore
la rigenerazione del filtro avviene con le iniezioni in camera di scoppio
probabilmente l'iniettore sul filtro non è stato adottato per non avere rischi d'incendio derivante dalla presenza del carburante e del suo iniettore in un dispositivo che raggiunge temperature di oltre 650 gradi. Evidentemente la strategia di rigenerazione adottata da Bmw come da Honda e da Fiat in condizioni normali non richiede la presenza di un iniettore sul filtro proprio perchè il dispositivo funziona bene anche senza iniettore. Il fatto che su BMW il sistema funzioni bene dipende anche dall'uso che si fa dell'auto perchè se si usa l'auto solo per brevi tragitti alla lunga il lubrificante viene diluito come negli altri produttori, richiedendo anche in questi casi la sostituzione del lubrificante

 

[zeusbimba]

ti ringrazio per le risposte, sai di questi tempi più informazioni si reperiscono prima dell'acquisto e meglio è. da quello che mi dici desumo che bmw abbia adottato l'iniettore dedicato......

nessun post iniettore
la rigenerazione del filtro avviene con le iniezioni in camera di scoppio
probabilmente l'iniettore sul filtro non è stato adottato per non avere rischi d'incendio derivante dalla presenza del carburante e del suo iniettore in un dispositivo che raggiunge temperature di oltre 650 gradi. Evidentemente la strategia di rigenerazione adottata da Bmw come da Honda e da Fiat in condizioni normali non richiede la presenza di un iniettore sul filtro proprio perchè il dispositivo funziona bene anche senza iniettore. Il fatto che su BMW il sistema funzioni bene dipende anche dall'uso che si fa dell'auto perchè se si usa l'auto solo per brevi tragitti alla lunga il lubrificante viene diluito come negli altri produttori, richiedendo anche in questi casi la sostituzione del lubrificante

Non sono daccordo..... il DPF BMW lavora meglio degli altri, prova a sentire in giro....

 

[LelePT]

ti ringrazio per le risposte, sai di questi tempi più informazioni si reperiscono prima dell'acquisto e meglio è. da quello che mi dici desumo che bmw abbia adottato l'iniettore dedicato......

nessun post iniettore
la rigenerazione del filtro avviene con le iniezioni in camera di scoppio
probabilmente l'iniettore sul filtro non è stato adottato per non avere rischi d'incendio derivante dalla presenza del carburante e del suo iniettore in un dispositivo che raggiunge temperature di oltre 650 gradi. Evidentemente la strategia di rigenerazione adottata da Bmw come da Honda e da Fiat in condizioni normali non richiede la presenza di un iniettore sul filtro proprio perchè il dispositivo funziona bene anche senza iniettore. Il fatto che su BMW il sistema funzioni bene dipende anche dall'uso che si fa dell'auto perchè se si usa l'auto solo per brevi tragitti alla lunga il lubrificante viene diluito come negli altri produttori, richiedendo anche in questi casi la sostituzione del lubrificante

Non sono daccordo..... il DPF BMW lavora meglio degli altri, prova a sentire in giro....

E chi ha detto che funziona male
è sempre vero che se usata l'auto su brevi tragitti se si interrompe spesso la rigenerazione può essere richiesta cautelativamente la sostituzione dell'olio, dico questo perchè ho un amico che ha una serie 3 con DPF che usa spesso nei brevi tragitti cittadini e a 13000km ha dovuto cambiare l'olio
altri miei colleghi che usano Honda di ultima generazione fanno tagliandi a oltre 30000km, io con una Delta 2.0mjt ho fatto il tagliando poco prima dei 35000

 

[BelliCapelli3]

Qui 520d 163cv ( motore di 2 generazioni fa ). Faccio si e no 20 metri al giorno, e non so cosa sia il dpf.

 

[zeusbimba]

ti ringrazio per le risposte, sai di questi tempi più informazioni si reperiscono prima dell'acquisto e meglio è. da quello che mi dici desumo che bmw abbia adottato l'iniettore dedicato......

nessun post iniettore
la rigenerazione del filtro avviene con le iniezioni in camera di scoppio
probabilmente l'iniettore sul filtro non è stato adottato per non avere rischi d'incendio derivante dalla presenza del carburante e del suo iniettore in un dispositivo che raggiunge temperature di oltre 650 gradi. Evidentemente la strategia di rigenerazione adottata da Bmw come da Honda e da Fiat in condizioni normali non richiede la presenza di un iniettore sul filtro proprio perchè il dispositivo funziona bene anche senza iniettore. Il fatto che su BMW il sistema funzioni bene dipende anche dall'uso che si fa dell'auto perchè se si usa l'auto solo per brevi tragitti alla lunga il lubrificante viene diluito come negli altri produttori, richiedendo anche in questi casi la sostituzione del lubrificante

Non sono daccordo..... il DPF BMW lavora meglio degli altri, prova a sentire in giro....

E chi ha detto che funziona male
è sempre vero che se usata l'auto su brevi tragitti se si interrompe spesso la rigenerazione può essere richiesta cautelativamente la sostituzione dell'olio, dico questo perchè ho un amico che ha una serie 3 con DPF che usa spesso nei brevi tragitti cittadini e a 13000km ha dovuto cambiare l'olio
altri miei colleghi che usano Honda di ultima generazione fanno tagliandi a oltre 30000km, io con una Delta 2.0mjt ho fatto il tagliando poco prima dei 35000

Non hai capito, il DPF BMW, funziona meglio degli altri...

 

[LelePT]

Qui 520d 163cv ( motore di 2 generazioni fa ). Faccio si e no 20 metri al giorno, e non so cosa sia il dpf.

Beato te :cry:

 

[Cometa Rossa]

Qui 520d 163cv ( motore di 2 generazioni fa ). Faccio si e no 20 metri al giorno, e non so cosa sia il dpf.

mai accorto di una rigenerazione nemmeno sul mio 318d; e dire che in 40000km quasi metà li avrò fatti in ambito urbano con brevi tragitti. Però è pure vero che ho cambiato l'olio a 27.000km invece che a 30.000, ed il prossimo sarà dopo 25.000km. Insomma, nessun problema dpf ma l'olio dura un po' meno