Domandone sulla convergenza

[paulein118]

Per risolvere il problema di deriva delle invernali sulla bravo, con i vari "tira-molla-lasa andè-gira da chi e da là", è stata toccata più volte anche la convergenza. Siccome poi il problema si è risolto, non ho più toccato niente.
L'ultima convergenza è neutra all'anteriore (contro il -1 consigliato dalla casa).
Mettendo le estive mi pare che tenda a seguire maggiormente le sconnessioni rispetto alla vecchia convergenza a -1. Sono seghe mentali o può essere la convergenza neutra?
Quali altre differenze ci sono rispetto a -1?
Grazie

 

[pietrogambadilegno]

Per risolvere il problema di deriva delle invernali sulla bravo, con i vari "tira-molla-lasa andè-gira da chi e da là", è stata toccata più volte anche la convergenza. Siccome poi il problema si è risolto, non ho più toccato niente.
L'ultima convergenza è neutra all'anteriore (contro il -1 consigliato dalla casa).
Mettendo le estive mi pare che tenda a seguire maggiormente le sconnessioni rispetto alla vecchia convergenza a -1. Sono seghe mentali o può essere la convergenza neutra?
Quali altre differenze ci sono rispetto a -1?
Grazie One

non credo che 1 mm dia grandi differenze; comunque col neutro le gomme dovrebbero durare di più (magari 100 km neh); la "chiusura" delle gomme aiuta la marcia rettilinea, magari sei sensibilissimo nella guida.
Quanto alla deriva precedente, che non ho seguito, non è una situazione eccezionale ma dopo qualche centinaio di km, se dipende dalle gomme, si assesta.
E così potrebbe essere per le estive che ora stanno lavorando con una convergenza diversa da quando erano state smontate.

 

[paulein118]

La deriva precedente era stata poi risolta scambiando le gomme sullo stesso asse, perchè con i km non migliorava. Era anche mooolto evidente, fastidiosa e sempre verso dx. Probabilmente una di loro soffre di deriva...
Anche il gommista mi ha detto che così dovrebbero durare di più e dovrebbe mangiarle un pelo meglio.

 

[PASSATTONE]

Una convergenza più "chiusa" (convergente... le due linee rette che partono dalle ruote verso la parte anteriore dell'auto tendono ad incontrarsi) quindi positiva di 1 o 2 gradi al massimo (e non millimetri) favorisce la stabilità in rettilineo... viceversa una convergenza più "aperta" (divergente) rende tendenzialmente l'auto più instabile in rettilineo.

Solitamente su auto a trazione anteriore si tende ad adottare una convergenza a "0" gradi oppure leggermente negativa -1 grado appunto.

Ora è difficile dire se la sensazione che l'auto "copi" maggiormente le asperità dell'asfalto sia causa di questa veriazione nell'angolo di convergenza, anche perchè di certo adesso le tue gomme stanno "lavorando" con un'angolo di convergenza differente rispetto a quello precedente e questa potrebbe essere la causa della tua sensazione...

Da dire c'è che variare anche di poco l'incidenza o la divergenza consigliata dal costruttore significa comunque discostarsi da quello che svariati test hanno decretato come il miglior compromesso possibile... per quell'auto.

Di buono c'è che con una convergenza "neutra" appunto a "0" gradi a vettura ferma... probabilmente le gomme si usurano meno... ma non è un fatto certo, proprio perchè dipende da come lo schema sospensivo della tua Bravo riuscirà in realtà a far "lavorare" le gomme in movimento (rettilineo, in curva e in frenata) quando le forze in gioco cambiano parecchio e per questo in determinate circostanze quel valore di convergenza di certo non sarà più neutro.

Ciao

 

[sofylove]

Scusate l'OT ma come da dove si evince la giusta convergenza decretata dalla casa costruttrice? ipotizzo il libretto d'uso e manutenzione?
Grazie Ciao

 

[PASSATTONE]

Scusate l'OT ma come da dove si evince la giusta convergenza decretata dalla casa costruttrice? ipotizzo il libretto d'uso e manutenzione?
Grazie Ciao

Non ricordo di averla mai letta li sinceramente... i centri di assistenza e i gommisti in generale hanno solitamente un database piuttosto completo a tal proposito... e ci mancherebbe pure che regolassero gli assetti ad minkiam...

 

[paulein118]

Grazie One della esauriente rispost-ONA!
Sul libretto della bravo è riportata la convergenza consigliata, ma in effetti è la prima volta che la vedo...
Quasi quasi appena ho tempo vado a farmela rimettere a -1..

 

[paulein118]

Ho riguardato sul libretto è c'è scritto: -1 +o- 1 mm
ed anche sulla stampata del gommista è in mm...
Significa quindi che va bene da 0 a -2 mm? mah...

 

[pietrogambadilegno]

infatti ero convinto che si regolasse in mm, ma non voglio insistere, non è importante.

 

[pietrogambadilegno]

Di buono c'è che con una convergenza "neutra" appunto a "0" gradi a vettura ferma... probabilmente le gomme si usurano meno... ma non è un fatto certo,
Ciao

sei fin troppo prudente, a zero gradi a vettura ferma la durata delle gomme è illimitata

 

[PASSATTONE]

infatti ero convinto che si regolasse in mm, ma non voglio insistere, non è importante.

Bò... io ho sempre sentito parlare di gradi... intendo quelli di scostamento dallo "zero" dove le ruote sono appunto perfettamente parallele tra loro...
Comunque l'importante è che il gommista operi a regolizzzima d'arte... il resto... poco importa.

 

[PASSATTONE]

Di buono c'è che con una convergenza "neutra" appunto a "0" gradi a vettura ferma... probabilmente le gomme si usurano meno... ma non è un fatto certo,
Ciao

sei fin troppo prudente, a zero gradi a vettura ferma la durata delle gomme è illimitata

Intendevo dire che quel valore difficilmente rimarrà tale quando l'avantreno sarà soggetto alle sollecitazioni al quale è sottoposto durante la marcia... 8)

 

[paulein118]

Ho fatto rimettere -1 e va meglio.
Se si mangiano, è uguale!