Domanda per tutti i possessori di nuova clio.

[falchetto31]

Ciao a tutti! ho da poco acquistato una nuova clio 1.2 16v Dinamyque (ha fatto solo 700Km).La macchina funziona bene ,e mi sembra che si stia slegando col passare dei kilometri.Noto però un problema chje avevo già fatto presente su altri forum e a cui nessuno era riuscito a dare una risposta se non un vago"è normale che la macchina nelle partenze a freddo sia un pò bloccata."
Il mio problema è infatti questo:la mattina(quindi a motore totalmente freddo)quando parto devo andare lentissimo sui 30 km/h e non premere l'accellleratore oltre i 1400-1600 giri se no la macchina ha dei cali di potenza,come dei vuoti, ben avvertibili,che vengono comunque superati premendo ancora più a fondo l'accelleratore e che comunque iniziano a sparire non appena il motore entra in temperatura.
In officina l'hanno messa in diagnosi e non è risultato nulla ,il meccanico ha consigliato un pieno di vpower e ancora rodaggio.Ma a me non sembra normale che una macchina faccia così.la mia vecchia clio del 2002 nn lo faceva.Secondo voi cosa potrebbe essere?

 

[Ernst?]

In officina l'hanno messa in diagnosi e non è risultato nulla ,il meccanico ha consigliato un pieno di vpower e ancora rodaggio.

Se l'hanno pure messa in diagnosi e non è emerso nulla... è molto strano che ti dia problemi.
Da quanto te la fa sta cosa... non è che c'è dell'acqua o delle impurità nel serbatoio?

 

[ilnovi]

Se ti può interessare la New Twingo 1.2 di mia mamma fa la stessa cosa: è come che si smagrisse la carburazione soltanto a freddo. Ma basta 1-2 km per sistemare tutto o aspettare un minuto che si riscaldi il motore.

 

[falchetto31]

In officina l'hanno messa in diagnosi e non è risultato nulla ,il meccanico ha consigliato un pieno di vpower e ancora rodaggio.

Se l'hanno pure messa in diagnosi e non è emerso nulla... è molto strano che ti dia problemi.
Da quanto te la fa sta cosa... non è che c'è dell'acqua o delle impurità nel serbatoio?

si,no infatti.però non credo che ci siano impurità ,proprio sabato ho fatto 40 euro di shellvpower in un distributore diverso da quello dove la facevo di solito,ormai le impurità dovrebbero non esserci più.!

 

[falchetto31]

Se ti può interessare la New Twingo 1.2 di mia mamma fa la stessa cosa: è come che si smagrisse la carburazione soltanto a freddo. Ma basta 1-2 km per sistemare tutto o aspettare un minuto che si riscaldi il motore.

Esatto,l'identico comportamento della mia!ma la tua twingo lo ha fatto fin dalla nascita o è una cosa che è emersa dopo?èun 1.2 16v?
tu cosa fai te la tieni così?perchè anch'io ero in dubbio se fare il pignolo e riportarla in officina o no!D'altra parte a me proprio non sembra un comportamento normale.

 

[ilnovi]

Se ti può interessare la New Twingo 1.2 di mia mamma fa la stessa cosa: è come che si smagrisse la carburazione soltanto a freddo. Ma basta 1-2 km per sistemare tutto o aspettare un minuto che si riscaldi il motore.

Esatto,l'identico comportamento della mia!ma la tua twingo lo ha fatto fin dalla nascita o è una cosa che è emersa dopo?èun 1.2 16v?
tu cosa fai te la tieni così?perchè anch'io ero in dubbio se fare il pignolo e riportarla in officina o no!D'altra parte a me proprio non sembra un comportamento normale.

L'auto ora ha 800km e l'ha fatto da sempre. Sinceramente la tengo così, perché io credo sia un problema di mappatura alla centralina per rientrare nelle norme antinquinamento: si smagrisce per evitare che nel traffico a motore al minimo le auto inquinino.

 

[Scenic NL]

Se ti può interessare la New Twingo 1.2 di mia mamma fa la stessa cosa: è come che si smagrisse la carburazione soltanto a freddo. Ma basta 1-2 km per sistemare tutto o aspettare un minuto che si riscaldi il motore.

Esatto,l'identico comportamento della mia!ma la tua twingo lo ha fatto fin dalla nascita o è una cosa che è emersa dopo?èun 1.2 16v?
tu cosa fai te la tieni così?perchè anch'io ero in dubbio se fare il pignolo e riportarla in officina o no!D'altra parte a me proprio non sembra un comportamento normale.

L'auto ora ha 800km e l'ha fatto da sempre. Sinceramente la tengo così, perché io credo sia un problema di mappatura alla centralina per rientrare nelle norme antinquinamento: si smagrisce per evitare che nel traffico a motore al minimo le auto inquinino.

Ciao falchetto dopo aver letto il tuo msg ho fatto un test per 3 giorni con la mia clio (stesso tipo di motore ed allestimento della tua).
Sia i primi due giorni (temp. 12 gradi) sia stamattina (6 gradi) non ho rilevato niente di anomalo di quello che hai descritto sopra.
Anzi stamattina ho fatto un'altra prova, ho acceso e son partito via subito come se l'auto fosse giá in temperatura e non ho riscontrato problemi.
Ti consiglio di parlare con un'altra officina per sentire un'altra versione o "campana" riguardo questo problema.
La mia ora ha 6 mesi e 4100km; il motore non ha uno spunto eccezzionale sotto i 2000 giri, ed aggiungo se schiacci a regimi bassi con marce alte l'auto presenta un vuoto (ma no un mancamento o buco) che é del tutto normale.
Al minimo il contagiri segna circa 625/650 giri al minuto come descritto in uno dei topic precedenti.
Se hai bisogno di altre info chiedi pure.
Ciao

 

[lepocattivo]

Se ti può interessare la New Twingo 1.2 di mia mamma fa la stessa cosa: è come che si smagrisse la carburazione soltanto a freddo. Ma basta 1-2 km per sistemare tutto o aspettare un minuto che si riscaldi il motore.

Esatto,l'identico comportamento della mia!ma la tua twingo lo ha fatto fin dalla nascita o è una cosa che è emersa dopo?èun 1.2 16v?
tu cosa fai te la tieni così?perchè anch'io ero in dubbio se fare il pignolo e riportarla in officina o no!D'altra parte a me proprio non sembra un comportamento normale.

L'auto ora ha 800km e l'ha fatto da sempre. Sinceramente la tengo così, perché io credo sia un problema di mappatura alla centralina per rientrare nelle norme antinquinamento: si smagrisce per evitare che nel traffico a motore al minimo le auto inquinino.

Ciao falchetto dopo aver letto il tuo msg ho fatto un test per 3 giorni con la mia clio (stesso tipo di motore ed allestimento della tua).
Sia i primi due giorni (temp. 12 gradi) sia stamattina (6 gradi) non ho rilevato niente di anomalo di quello che hai descritto sopra.
Anzi stamattina ho fatto un'altra prova, ho acceso e son partito via subito come se l'auto fosse giá in temperatura e non ho riscontrato problemi.
Ti consiglio di parlare con un'altra officina per sentire un'altra versione o "campana" riguardo questo problema.
La mia ora ha 6 mesi e 4100km; il motore non ha uno spunto eccezzionale sotto i 2000 giri, ed aggiungo se schiacci a regimi bassi con marce alte l'auto presenta un vuoto (ma no un mancamento o buco) che é del tutto normale.
Al minimo il contagiri segna circa 625/650 giri al minuto come descritto in uno dei topic precedenti.
Se hai bisogno di altre info chiedi pure.
Ciao

Non vorrei che in 6 mesi, anche se avete lo stesso motore,abbiano effettauto qualche piccolo aggiornamento della centralina sul 1,2 perché mi sembra strano che sia la Clio di Falchetto che la Twingo della mamma di il novi, entrane recentissime, presentino lo stesso inconveniente a freddo.

 

[Scenic NL]

Non vorrei che in 6 mesi, anche avete lo stesso motore,abbiano effettauto qualche piccolo aggiornamento della centralina sul 1,2 perché mi sembra strano che sia la Clio di Falchetto che la Twingo della mamma di il novi, entrane recentissime, presentino lo stesso inconveniente a freddo.[/quote]
Giusta osservazione, potrebbe essere anche come dici tu, non ci avevo pensato.
Ciao

 

[falchetto31]

Bè se così fosse,secondo me non è troppo azzeccato come aggiornamento!!
In effetti comunque il meccanico dopo averla messa in diagnosi mi aveva detto che l'aggiornamento della centralina che la macchina aveva su era quello rilasciato da renault per novembre.Quindi l'ultimo disponibile....
Possibile che sei mesi fa fosse diverso.
Però strano un'aggiornamento peggiorativo della centralina!!

 

[lepocattivo]

Bè se così fosse,secondo me non è troppo azzeccato come aggiornamento!!
In effetti comunque il meccanico dopo averla messa in diagnosi mi aveva detto che l'aggiornamento della centralina che la macchina aveva su era quello rilasciato da renault per novembre.Quindi l'ultimo disponibile....
Possibile che sei mesi fa fosse diverso.
Però strano un'aggiornamento peggiorativo della centralina!!

Credo che sia abbastanza probabile che l'auto di Scenic NL, in quanto di 6 mesi fa, non abbia l'aggiornamento di novembre come la tua. Puntroppo non tutti gli aggiornamenti alla centralina sono migliorativi, anzi... a volte tendono a sistemare tanti piccoli dettagli che magari non percepiamo come miglioramento del rendimento del motore con clima acceso, o miglioramento del dialogo tra le varie centraline dell'auto andando, purtroppo, a discapito di cose che, invece, percepiamo come il comportamento del motore a freddo (sempre ammesso che ciò sia dovuto, appunto, alla getione della centralina modificata rispetto ai precedenti 1.2)

 

[marandod]

salve ragazzi ho anche io il medesimo problema!
ho una renault twingo 1.2 16v dynamic automatica del 2008, la mattina a freddo per 3 4 minuti la vettura è un polmone non risponde al gas, ho fatto una diagnosi nessun errore, ma il problema esiste! ho notato che lo fa solo nel periodo invernale, magari qualche problema di umidità, condensa oppure freddo? se qualcuno sa qualcosa mi dia una mano, thanks

 

[23avillani]

Guarda è normale anche io ho un a clio III e fa la stessa cosa... Devi pensare che è una cosa molto positiva xche evita di sforzare il motore a freddo, che essendo un benzina ha bisogno di scaldarsi e poi evita la rottura della marmitta..... ti spiego quando fa freddo sul tubo della marmitta esternamente ma leggermente anche dentro si forma la condensa, se tu fai subire uno sbalzo termico troppo grosso, la marmitta si spezzerebbe.... te ne parlo x esperienza personale....

 

[SupercinqueTC]

io ho la twingo 1200 60 cv, e a minimo a freddo è un pò più "ovattata" nei comandi, e ha una tendenza a cercare di spegnersi in fase di spunto (devo accelerare di più)....

per il resto ok. lo considero normale.

contate che la mia è euro4 e la vostra euro5. quindi sarà diverso

 

[paolocabri]

io ho la twingo 1200 60 cv, e a minimo a freddo è un pò più "ovattata" nei comandi, e ha una tendenza a cercare di spegnersi in fase di spunto (devo accelerare di più)....

per il resto ok. lo considero normale.

contate che la mia è euro4 e la vostra euro5. quindi sarà diverso

Super, la tua monta il D7F, le loro il D4F.
Quoto anche io per la mappa, ma conosco persone che col D4F hanno avuto problemi con potenziometro dell'acceleratore, bobine e candele.
Non è sicuramente il vostro caso in quanto sono problemi che sono emersi a chilometraggi vicini ai 40mila.