Domanda invernale.

[piero57]

Visto che con questa stagione il motore tarda a scaldarsi quale regime è bene non superare col motore non ancora in temperatura con la mia Audi A4 Allroad TDI, che poi penso valga per tutte . Buon 2011 a tutti!

 

[*andrea*]

Io cerco di non superare mai i 2000-2500 giri finchè la temperatura dell'acqua non è a 90°. Sarebbe bene non tirare al massimo finchè anche la temperatura dell'olio non raggiunge quel valore, in genere in inverno occorre attendere ancora una decina di minuti.

 

[FurettoS]

Concordo! 2000/2500 giri max.

Sin quando il motore non si scalda è preferibile non tirarlo, più che altro perchè parliamo di motori turbo. Anzi, se il motore è stato tirato parecchio prima di spegnerlo conviene anche farlo girare un attimo basso e non spegnerlo immediatamente.
C'è anche chi è di parere opposto e se ne frega rilegando questa accortezza ai vecchi diesel ma personalmente ritengo che tirare un motore a freddo non sia mai un'ottima idea.

E' come se ti buttano giù dal letto e ti fanno correre, non credo che faccia piacere!

 

[jumpy70]

Il problema è che nelle giornate fredde, la mia TDI 2.0 ci mette anche 15 km ad arrivare vicino ai 90°!
in città anche 20 minuti buoni....
in effetti è una cosa che mi ha sempre fatto pensare...

 

[piero57]

E' poi quello che pensavo e che ho sempre fatto io, anche il farlo girare al minimo dopo una tirata, ma si sentono tanti "zingari" della manutenzione affermare il contrario e poi lamentarsi che hanno preso una "macchina di merda"...

 

[4ruotelover]

Personalmente non supero i 2000 rpm fino a che la temperatura dell'acqua non raggiunge i 90°. Poi, aumento il ritmo gradualmente in modo da dare tempo anche all'olio di entrare nelle condizioni ottimali di esercizio.

Il cooldown invece lo inizio poco prima di terminare il viaggio, procedendo a bassi regimi e il più possibile in rilascio.