distribuzione ignis 4x4

[keko01]

ma...il 1.5 della ignis 4x4 è a catena!
me lo ha fatto notare il mio meccanico di fiducia...si vede pure immersa nell'olio...com'è che quelli dell'assistenza suz mi avevano detto che avrei dovuto fare la distribuzione?

The Suzuki M engine family is a line of automobile engines from Suzuki. Ranging in displacement from 1.3 L to 1.8 L, it is a modern engine line with dual overhead cams, 16 valves, and multi-port fuel injection (MPFI).
M15A
The M15A displaces 1.5 L (1,490 cc); bore is 78.0 mm and stroke is 78.0 mm. This engine has a variable valve timing valvetrain. With a 9.5:1 compression ratio, it produces 74.5 kW (99.9 hp) at 5,900 rpm and 133 N·m (98 lb·ft) at 4,100 rpm. (U.K. specification). The M15A used in the Suzuki Ignis(HV81S) have a higher compression ratio of 11.0:1, and produces 83kW at 6400rpm and 143Nm at 4100rpm.

The M type engines use chain cam instead of cam belt. Application:

Suzuki Swift
Suzuki Ignis

 

[d15/11]

per nostra fortuna e di chi compra ignaro una suzuki può stare tranquillo che suzuki produce solo motori a catena....è il principale motivo per cui i motori suzuki sono altamente affidabili...

 

[keko01]

per nostra fortuna e di chi compra ignaro una suzuki può stare tranquillo che suzuki produce solo motori a catena....è il principale motivo per cui i motori suzuki sono altamente affidabili...

si, lo ignoravo, a suo tempo guardai cavalli, prestazioni, sospensioni, abitacolo e ovviamente prezzo...non mi ero proprio posto il problema del tipo di distribuzione ne del fatto che fosse un dohc etc etc ...possederla e guidarla (con molta passione) mi ha spinto a curiosare nella tecnica..(so di non sapere...) e a scoprire che ad un buon prezzo ho ottenuto veramente un gioiellino...

p.s.oggi ho passato i 100.000 km e devo dire che oltre a non aver avuto problemi (a parte uno alla pedaliera della frizione risolto con 20?) e a godermi di ogni singolo km di guida posso deliziarmi con un suono del motore sempre più affascinante...

 

[benefondi]

scusami se ti faccio una domanda che non riguarda la distribuzione della ignis 4x4 ma ti volevo chiedere se la suzuki in questione ha la ruota di scorta, il ruotino o il kit di montaggio?

grazie

andrea

 

[gallongi]

per nostra fortuna e di chi compra ignaro una suzuki può stare tranquillo che suzuki produce solo motori a catena....è il principale motivo per cui i motori suzuki sono altamente affidabili...

si, lo ignoravo, a suo tempo guardai cavalli, prestazioni, sospensioni, abitacolo e ovviamente prezzo...non mi ero proprio posto il problema del tipo di distribuzione ne del fatto che fosse un dohc etc etc ...possederla e guidarla (con molta passione) mi ha spinto a curiosare nella tecnica..(so di non sapere...) e a scoprire che ad un buon prezzo ho ottenuto veramente un gioiellino...

p.s.oggi ho passato i 100.000 km e devo dire che oltre a non aver avuto problemi (a parte uno alla pedaliera della frizione risolto con 20?) e a godermi di ogni singolo km di guida posso deliziarmi con un suono del motore sempre più affascinante...

ciao,posso chiederti che tipo di 4x4 monta la ignis? e' simile o identico a quello della swift?

 

[blontan]

scusami se ti faccio una domanda che non riguarda la distribuzione della ignis 4x4 ma ti volevo chiedere se la suzuki in questione ha la ruota di scorta, il ruotino o il kit di montaggio?
grazie
andrea

purtroppo ha il dannato ruotino..altrimenti il serbatorio toroidale per gpl, ci sarebbe stato comodamente :x

 

[Swift1988]

per qst la mia swift a 6000 giri non grida ma emette un brrrrrrrrum

 

[keko01]

per nostra fortuna e di chi compra ignaro una suzuki può stare tranquillo che suzuki produce solo motori a catena....è il principale motivo per cui i motori suzuki sono altamente affidabili...

si, lo ignoravo, a suo tempo guardai cavalli, prestazioni, sospensioni, abitacolo e ovviamente prezzo...non mi ero proprio posto il problema del tipo di distribuzione ne del fatto che fosse un dohc etc etc ...possederla e guidarla (con molta passione) mi ha spinto a curiosare nella tecnica..(so di non sapere...) e a scoprire che ad un buon prezzo ho ottenuto veramente un gioiellino...

p.s.oggi ho passato i 100.000 km e devo dire che oltre a non aver avuto problemi (a parte uno alla pedaliera della frizione risolto con 20?) e a godermi di ogni singolo km di guida posso deliziarmi con un suono del motore sempre più affascinante...

ciao,posso chiederti che tipo di 4x4 monta la ignis? e' simile o identico a quello della swift?

è a giunto viscoso su entrambe ma non so se il giunto sia identico, non so se lavori in modo identicamente progressivo, il differenziale posteriore è differente

 

[gallongi]

ok,capito..grazie della risposta :wink...una soluzione classica ma efficace...spero non si senta un po' di " vuoto" iniziale quando si inserisce dietro come succede sulla panda 4x4.

 

[d15/11]

aggiungo qualche notizia sulla trazione;
la ignis ha un giunto viscoso centrale e un differenziale posteriore montato in blocco con il ponte posteriore: questo ne garantisce 'affidabilità per un uso più esasperato in fuoristrada;
la swift usa senpre un giunto viscoso per ripartire la trazione al posteriore ma invece che centrale è montato in asse con il differenziale posteriore (davanti al differenziale); con una barra di torsione posteriore e due bracci multipli al posteriore; in questo caso la swift è integrale permanente perchè il giunto è precaricato per trasmettere coppia anche al posteriore 5%; questo permette di non avere un ritardo avvertibile; a differenza della ignis la trasmissione della swift è pensata per uso stradale e il giunto montato davanti al differenziale serve per ripartire i peso 50% davanti e 50% dietro e per limitare il ritardo di risposta in caso di necessità;
l'unico limite della swift è la ripartizione che può arrivare al massimo al 50%davanti e al 50% dietro;
in pratica, anche senza blocchi manuali o elettronici stupisce per la motricità; in particolare grazie al peso in salita su neve si rivela un vero scoiattolo!

 

[gallongi]

grazie delle delucidazioni! penso che anche la ignis allora vada bene ,anche se magari senza esagerare dato che non ha blocchi meccanici o elettronici stile panda cross...la swift 4x4 diesel e' uscita chtu sappia oppure non si fara'? mi sembra che a listino non ci sia ancora ma ne avevo sentito parlare di recente...

 

[keko01]

grazie delle delucidazioni! penso che anche la ignis allora vada bene ,anche se magari senza esagerare dato che non ha blocchi meccanici o elettronici stile panda cross...la swift 4x4 diesel e' uscita chtu sappia oppure non si fara'? mi sembra che a listino non ci sia ancora ma ne avevo sentito parlare di recente...

per la ignis " MODELLO 1.5 VVT 16V BENZINA
4X4 A TRAZIONE INTEGRALE PERMANENTE-PROGRESSIVA CHE
OFFRE UN MAGGIORE CONTROLLO DELLA VETTURA E MIGLIORI
PRESTAZIONI SUI TERRENI SCIVOLOSI. IN QUESTO MODELLO IL
GIUNTO VISCOSO SI TROVA PROPRIO DI FRONTE ALL'ASSALE
POSTERIORE IN MODO DA OTTIMIZZARE LA DISTRIBUZIONE DEL
PESO E FAVORIRE LE PRESTAZIONI DELLE QUATTRO RUOTE
MOTRICI SOLO NEI CASI NECESSARI" anche se risluta evidente alla guida che il posteriore un po' spinge sempre...anche quando non serve...(forse anche quello beve parecchio..)

beh ha i suoi limiti senza blocchi ma offre molto ugualmente in termini di libertà di movimento e/o disimpegno anche in condizioni parecchio difficili su sterrate anche dure o neve o fango e simili
avesse le ridotte e/o un VERO blocco del differenziale centrale sarebbe veramente inarrestabile...ma anche il suo prezzo sarebbe stato molto differente...dipende da cosa uno ha bisogno...

 

[keko01]

il 1.5 della sx4 2wd è lo stesso che monta la ignis con una mappatura diversa?
(112cv della sx4 contro i 99cv della ignis)

 

[blontan]

...quando interesse e discutere su questo modello che, purtroppo; non c'è più
questo significa che è apprezzato ed appetibile per le sue ottime caratteristiche. Se fosse stato riproposto....non comprenderò mai le ragioni che hanno portato la suzuki a disinteressarsene completamente, fino a farlo morire

 

[keko01]

...quando interesse e discutere su questo modello che, purtroppo; non c'è più
questo significa che è apprezzato ed appetibile per le sue ottime caratteristiche. Se fosse stato riproposto....non comprenderò mai le ragioni che hanno portato la suzuki a disinteressarsene completamente, fino a farlo morire

aveva (ha) ottime qualità relativamente al prezzo a cui era proposto...non so che dire...la sua concorrente era la fiat pand ma insomma...paragonarle mi sembra ridicolo...sia per abitacolo che per prestazioni che per prezzo...
un motivo probabilmente è che nasceva dall'alleanza con GM (infatti fuori dall'europa veniva venduta sia con marchio chevrolet che con marchio holden) finita quella lentamente è scemato l'investimento su quel modelllo, stessa fine farà la sx4 essendo entrata la suzuki nell'orbita VW