Mah, io penso che l'Holden si sia stato snaturato e rovinato dalla cura Alfa: tutti i motori di quella famiglia, dal 2.8 al 3.6, sono contraddistinti da un'erogazione lineare, con curva di coppia bella piatta, come da tradizione americana ed australiana. In Italia optarono per una maggiore grinta agli alti regimi, andando però a penalizzare eccessivamente la resa ai bassi; se combiniamo questa "pigrizia" con la massa delle vetture su cui è montato, gravate pure dal Q4, il risultato sono prestazioni inferiori alle aspettative.S-edge ha scritto:
Andai a vedere la E36 al Motorshow del dicembre 1990, era esposta in anteprima. Poi è venuta la E46, ora c'è la E90. Per tutti questi modelli il passo e le altre misure sono diversi, senza contare le stelle euroncap passate dalle 1,5 della E36 alle 5 della E90. E senza contare che dalla E36 alla E90 il peso minimo è aumentato di 300kg per le versioni base a 4 cilindri... Un pò tantino non pensi per aver aggiunto qualche accessorio e qualche rivestimento fonoassorbente?S-edge ha scritto:
Hai ragione, però Alfa l'aveva presentata come una sportiva vera, non una coupè derivata. Anche perchè Serie 3 coupè e A5 hanno due posti utili dietro, la Brera no, il che di fatto la lascia spiazzata: non è versatile come le coupè derivate, e non è prestazionale come le coupè sportive.S-edge ha scritto:
