Dischi freni X3

[Fancar_]

l'X3 2.0d ha gli stessi dischi freni del 3.0d , mentre il 3.0 sd ha freni maggiormente dimensionati.

Ho notato che il Q5 2.0 TDI posterioremente non ha i dischi autoventilanti, ma dei dischetti pieni, mentre l'X3 2.0d li aveva già ai tempi del 150 cv e pure con un bel diametro.
Che Audi risparmi dove l'occhio vede meno, per investire maggiormente nelle finiture ?

 

[zeusbimba]

l'X3 2.0d ha gli stessi dischi freni del 3.0d , mentre il 3.0 sd ha freni maggiormente dimensionati.

Ho notato che il Q5 2.0 TDI posterioremente non ha i dischi autoventilanti, ma dei dischetti pieni, mentre l'X3 2.0d li aveva già ai tempi del 150 cv e pure con un bel diametro.
Che Audi risparmi dove l'occhio vede meno, per investire maggiormente nelle finiture ?

Sinceramente i dischi su un suv è meglio che siano tutti autoventilanti.
anche la 335d ha freni maggiorati rispetto alla 330 ed è un bene perchè solitamente BMW non eccelle nelle frenate stressanti....

 

[Lorenz-A4]

l'X3 2.0d ha gli stessi dischi freni del 3.0d , mentre il 3.0 sd ha freni maggiormente dimensionati.

Ho notato che il Q5 2.0 TDI posterioremente non ha i dischi autoventilanti, ma dei dischetti pieni, mentre l'X3 2.0d li aveva già ai tempi del 150 cv e pure con un bel diametro.
Che Audi risparmi dove l'occhio vede meno, per investire maggiormente nelle finiture ?

Bilanciare il fatto che i freni siano ventilati o meno con il grado di finitura sinceramente mi sembra un po' una forzatura.
Ciò che bisogna guardare è l'efficacia di quei freni e come fanno il loro "lavoro"...o meglio in che spazi

Inoltre bisogna considerare anche il diametro...BMW avendo gran parte della propria produzione a trazione posteriore lavora maggiormente montando su quasi tutti i modelli dischi freni ventilati al retrotreno.

Audi lavora in genere con dischi anteriori dal diametro sempre maggiori rispetto a bmw e dischi posteriori di pari diametro non ventilati oppure ventilati ma di maggior diametro.

Se prendi il q5 2.0 tdi (non il 3.0) all'anteriore rispetto ad un x3 ci sono dischi di maggiori dimensioni, mentre al posteriore sono non ventilati.

Se ti interessa ti riporto le dimensioni

 

[migliazziblu]

l'X3 2.0d ha gli stessi dischi freni del 3.0d , mentre il 3.0 sd ha freni maggiormente dimensionati.

Ho notato che il Q5 2.0 TDI posterioremente non ha i dischi autoventilanti, ma dei dischetti pieni, mentre l'X3 2.0d li aveva già ai tempi del 150 cv e pure con un bel diametro.
Che Audi risparmi dove l'occhio vede meno, per investire maggiormente nelle finiture ?

Bilanciare il fatto che i freni siano ventilati o meno con il grado di finitura sinceramente mi sembra un po' una forzatura.
Ciò che bisogna guardare è l'efficacia di quei freni e come fanno il loro "lavoro"...o meglio in che spazi

Inoltre bisogna considerare anche il diametro...BMW avendo gran parte della propria produzione a trazione posteriore lavora maggiormente montando su quasi tutti i modelli dischi freni ventilati al retrotreno.

Audi lavora in genere con dischi anteriori dal diametro sempre maggiori rispetto a bmw e dischi posteriori di pari diametro non ventilati oppure ventilati ma di maggior diametro.

Se prendi il q5 2.0 tdi (non il 3.0) all'anteriore rispetto ad un x3 ci sono dischi di maggiori dimensioni, mentre al posteriore sono non ventilati.

Se ti interessa ti riporto le dimensioni

Quindi e' la somma che fa il totale come diceva Toto',
In piu', se i dischi posteriori del Q5 non sona autoventilanti, saranno dischi pieni...... .....dischetti mi sa da sfotto'.
Ciao

 

[|Mauro65|]

BMW avendo gran parte della propria produzione a trazione posteriore lavora maggiormente montando su quasi tutti i modelli dischi freni ventilati al retrotreno.

Esatto. Io avevo notato che, sulla mia ex, le pastiglie posteriori si consumavano quasi alla stessa velocità di quelle anteriori (diciamo che non facevo intervenire spesso l'asc, ma quando lo facevo doveva intervennire "sul serio")

Inoltre penso che si tratti anche di uno dei segni distintivi della casa (ciascuna ha i propri): poter dire su una segnento D "base" degli anni 2000 "ho 4 autoventilanti" non era cosa comune (e difatti seguivano espressioni di stupore). Devo dire però che la C del suocero ha due autoventilati e due pieni, ma frena meglio 8)

 

[Lorenz-A4]

Eccoli cmq:

2.0 TDI 143cv - 2.0 TDI 170cv Manuale
Anteriore 320*30 - Posteriore 300*12

2.0 TFSI 180cv - 2.0 TFSI 211cv - 2.0 TFSI Hybrid 245cv OPS :shock: - 2.0 TDI 170 cv Stronic

Anteriore 345*30 - Posteriore 300*12

V6
Anteriore 345*30 - Posteriore 330*23

 

[AndreaFlanaghan]

2.0 TFSI Hybrid 245cv OPS :shock:

Ah! Stile RX o Prius (ammesso che si possa sapere)?

 

[Fancar_]

Eccoli cmq:

2.0 TDI 143cv - 2.0 TDI 170cv Manuale
Anteriore 320*30 - Posteriore 300*12

2.0 TFSI 180cv - 2.0 TFSI 211cv - 2.0 TFSI Hybrid 245cv OPS :shock: - 2.0 TDI 170 cv Stronic

Anteriore 345*30 - Posteriore 300*12

V6
Anteriore 345*30 - Posteriore 330*23

Grazie Lorenz! :-o

 

[lancista1986]

l'X3 2.0d ha gli stessi dischi freni del 3.0d , mentre il 3.0 sd ha freni maggiormente dimensionati.

Ho notato che il Q5 2.0 TDI posterioremente non ha i dischi autoventilanti, ma dei dischetti pieni, mentre l'X3 2.0d li aveva già ai tempi del 150 cv e pure con un bel diametro.
Che Audi risparmi dove l'occhio vede meno, per investire maggiormente nelle finiture ?

Non credo che audi lesinerebbe sulla sicurezza in frenata di un mezzo pesante come un suv, tantomeno per favorire le finiture. Evidentemente i tecnici hanno ritenuto che tali dimensioni dei dischi erano sufficienti a garantire sicurezza in frenata e spazi ridotti nonchè ridotto fading.

 

[lancista1986]

Esatto. Io avevo notato che, sulla mia ex, le pastiglie posteriori si consumavano quasi alla stessa velocità di quelle anteriori (diciamo che non facevo intervenire spesso l'asc, ma quando lo facevo doveva intervennire "sul serio")

Inoltre penso che si tratti anche di uno dei segni distintivi della casa (ciascuna ha i propri): poter dire su una segnento D "base" degli anni 2000 "ho 4 autoventilanti" non era cosa comune (e difatti seguivano espressioni di stupore). Devo dire però che la C del suocero ha due autoventilati e due pieni, ma frena meglio 8)

Sulla mia c'è una differenza di 10.000km tra la sostituzione delle pastiglie anteriori rispetto alle posteriori, segno che anche in presenza di una TP le anteriori svolgono sempre una maggiore funzione frenante.. d'altra parte questa differenza, all'inizio, era sui 20.000km più o meno, quindi anche le posteriori hanno il loro bel lavoro da fare.

 

[Lorenz-A4]

Eccoli cmq:

2.0 TDI 143cv - 2.0 TDI 170cv Manuale
Anteriore 320*30 - Posteriore 300*12

2.0 TFSI 180cv - 2.0 TFSI 211cv - 2.0 TFSI Hybrid 245cv OPS :shock: - 2.0 TDI 170 cv Stronic

Anteriore 345*30 - Posteriore 300*12

V6
Anteriore 345*30 - Posteriore 330*23

Grazie Lorenz! :-o

fancar x caso hai quelli del "vecchio" o nuovo x3?

 

[Fancar_]

Devo guardare....non so se ci sono sul depliant o sul manuale.