Dilemma: golf VI 2.0 tdi 110 cv o nuovo 1.6 tdi 105 cv?

[Overlandman]

Sto per acquistare la nuova golf VI e inizialmente ero partito a testa bassa per il 2.0 tdi 110 cv, che provato su strada mi è piaciuto subito per la silenziosità e la buona progressione, che mi ricorda il mio vecchio golf IV tdi 115 cv, solo molto più lineare, la trattativa è avviata e entro max 15 gg. dovrebbe pervenire al concessionario una vettura già in ordine che risponde alle mie aspettative di allestimento; solo che proprio oggi, mi chiama informandomi che entrerà a listino il nuovo 1.6 tdi da 105 cv, chiedendomi se per caso fossi interessato piuttosto a quella motorizzazione, trattandosi di un motore completamente nuovo, garantendomi una certa priorità nei limiti del possibile nell'ordine di consegna se optassi per esso.
Devo dire che il concessionario è stato molto corretto e professionale ad informarmi, però ora sono un pò sulle spine.
il dubbio che comunque mi fa propendere per il 2.0 tdi è il mio chilometraggio annuo medio, sempre intorno ai 30-35.000 km/anno che, tra 4 anni mi troverei a dover vendere un 1.6 con almeno 120.000 km, che di fatto lo renderebbe meno appetibile di un 2.0 con gli stessi km, poi in subordine il fatto di dover sperimentare un motore nuovo, con il rischio di possibili difetti (vedi 2.0 tdi 140 cv pde con la testa crepata). Cosa mi consigliate?

 

[agusmag]

Sto per acquistare la nuova golf VI e inizialmente ero partito a testa bassa per il 2.0 tdi 110 cv, che provato su strada mi è piaciuto subito per la silenziosità e la buona progressione, che mi ricorda il mio vecchio golf IV tdi 115 cv, solo molto più lineare, la trattativa è avviata e entro max 15 gg. dovrebbe pervenire al concessionario una vettura già in ordine che risponde alle mie aspettative di allestimento; solo che proprio oggi, mi chiama informandomi che entrerà a listino il nuovo 1.6 tdi da 105 cv, chiedendomi se per caso fossi interessato piuttosto a quella motorizzazione, trattandosi di un motore completamente nuovo, garantendomi una certa priorità nei limiti del possibile nell'ordine di consegna se optassi per esso.
Devo dire che il concessionario è stato molto corretto e professionale ad informarmi, però ora sono un pò sulle spine.
il dubbio che comunque mi fa propendere per il 2.0 tdi è il mio chilometraggio annuo medio, sempre intorno ai 30-35.000 km/anno che, tra 4 anni mi troverei a dover vendere un 1.6 con almeno 120.000 km, che di fatto lo renderebbe meno appetibile di un 2.0 con gli stessi km, poi in subordine il fatto di dover sperimentare un motore nuovo, con il rischio di possibili difetti (vedi 2.0 tdi 140 cv pde con la testa crepata). Cosa mi consigliate?

Il 1.6 105 CV o il 2.0 ma non il 110 bensì il 140 CV.

Il 2.0 110 CV ha solo tappato il buco relativo alla mancanza di un 1.6 TDi secondo la mia opinione. Se scarichi l'auto vai col 140 CV... visto il Kmetraggio che fai. Il 1.6 TDI probabilmente è un po' piccolino...

 

[Tourillo]

Sto per acquistare la nuova golf VI e inizialmente ero partito a testa bassa per il 2.0 tdi 110 cv, che provato su strada mi è piaciuto subito per la silenziosità e la buona progressione, che mi ricorda il mio vecchio golf IV tdi 115 cv, solo molto più lineare, la trattativa è avviata e entro max 15 gg. dovrebbe pervenire al concessionario una vettura già in ordine che risponde alle mie aspettative di allestimento; solo che proprio oggi, mi chiama informandomi che entrerà a listino il nuovo 1.6 tdi da 105 cv, chiedendomi se per caso fossi interessato piuttosto a quella motorizzazione, trattandosi di un motore completamente nuovo, garantendomi una certa priorità nei limiti del possibile nell'ordine di consegna se optassi per esso.
Devo dire che il concessionario è stato molto corretto e professionale ad informarmi, però ora sono un pò sulle spine.
il dubbio che comunque mi fa propendere per il 2.0 tdi è il mio chilometraggio annuo medio, sempre intorno ai 30-35.000 km/anno che, tra 4 anni mi troverei a dover vendere un 1.6 con almeno 120.000 km, che di fatto lo renderebbe meno appetibile di un 2.0 con gli stessi km, poi in subordine il fatto di dover sperimentare un motore nuovo, con il rischio di possibili difetti (vedi 2.0 tdi 140 cv pde con la testa crepata). Cosa mi consigliate?

Visto il tuo kilometraggio annuo io andrei sul 1.6 per i minori costi di gestione..tanto in Italia un'auto con 120.000km non la vuole comunque quasi nessuno..sia che sia 1.6 sia che sia 2.0..

 

[kanarino]

Visto il tuo kilometraggio annuo io andrei sul 1.6 per i minori costi di gestione..tanto in Italia un'auto con 120.000km non la vuole comunque quasi nessuno..sia che sia 1.6 sia che sia 2.0.. [/quote]

concordo pienamente! un'auto diesel o benzina che sia che ha superato i 100.000 km anche se è in condizioni perfette è difficile da vendere a prescindere dalla cilindrata...perchè molte persone hanno la stupidissima idea che un'auto passati i 100.000 km da solo problemi e che il motore è arrivato...cosa ssolutamente falsa (ovvio se l'auto ha eseguito la manuteznione e se è stata tenuta in un certo modo)...

 

[vveneto]

Styessa indecisione tra 2.0 110cv e 1.6 105cv.

Alla fine abbiamo optato per il 1.6 date le prestazioni praticamente identiche, ed i minori costi di gestione.
Facendo molti km/anno, la 1.6 consuma meno, è dichiarata con una differenza di 0.4 l/100 km (4.6 vs 4.9) che vista sul lungo periodo non è poi tanto ridotta.
E credo che pensando alla versione d'attacco, questa situazione vada considerata.

Per la rivendibilità, sarà sicuramente molto più facile rivendere il 1.6 piuttosto che il 2.0 depotenziato, perché il mercato chiede motori di cilindrate sempre più ridotte, il 2.0 litri, avendo a disposizione un 1.6 di identica potenza, mi pare un'assurdità.
Senza dimenticare che molto probabilmente a breve il 2 litri 110cv uscirà dal listino.

Ciao

 

[icanmore]

Senza dubbio la 1.6.tdi...minori costi di gestione, minori consumi, motore nuovo e in linea con gli standard delle altre case, maggiore rivendibilità. Unici nei: la linea il posteriore della golf VI lascia proprio a desiderare e le dimensioni più piccole rispetto a tutte le altre concorrenti del segmento C.

 

[vveneto]

Senza dubbio la 1.6.tdi...minori costi di gestione, minori consumi, motore nuovo e in linea con gli standard delle altre case, maggiore rivendibilità. Unici nei: la linea il posteriore della golf VI lascia proprio a desiderare e le dimensioni più piccole rispetto a tutte le altre concorrenti del segmento C.

Soggettivo.
A me il posteriore della VI piace molto, lo trovo decisamente più bello rispetto a quello della V, auto che non mi è mai piaciuta molto.

Le dimensioni sono nella norma, siamo a circa 4,3 metri di lunghezza, solo la Delta è sensibilmente più lunga.

 

[icanmore]

Soggettivo d'accordo, ma le forme sono troppo squadrate...forse erano meglio + rotondeggianti come la scirocco. E poi la golf è lunga 4.20 mt, contro il 4.30 della new megane, i 4.34 della bravo, i 4.42 della futura astra, i 4,27 della 308. L'abitabilità interna, però, nn so di quanto è inferiore.

 

[Tourillo]

Soggettivo d'accordo, ma le forme sono troppo squadrate...forse erano meglio + rotondeggianti come la scirocco. E poi la golf è lunga 4.20 mt, contro il 4.30 della new megane, i 4.34 della bravo, i 4.42 della futura astra, i 4,27 della 308. L'abitabilità interna, però, nn so di quanto è inferiore.

Io farei un plauso a VW per questo!..Non se ne può più di macchine che ingrassano ad ogni restyling!..Ormai ogni auto è slittata in sù di una categoria praticamente..

 

[icanmore]

Sì, è vero però migliore anche l'abitabilità...forsr qualche centimetro in più alla Golf nn avrebbe fatto male....

 

[tommyyy]

Prendi il 1.6 a meno che il 2.0 da 110CV non lo prendi con il DSG così guadagni anche la sesta, cosa doppiamente utile se fai molta autostrada...

 

[vveneto]

Soggettivo d'accordo, ma le forme sono troppo squadrate...forse erano meglio + rotondeggianti come la scirocco. E poi la golf è lunga 4.20 mt, contro il 4.30 della new megane, i 4.34 della bravo, i 4.42 della futura astra, i 4,27 della 308. L'abitabilità interna, però, nn so di quanto è inferiore.

Ribadisco che non le avrei volute più tondeggianti ma mi piacciono esattamente così, un po' meno tondeggianti ma un po' più tese. A te non piacciono, per me invece è la Golf migliore insieme alla IV.
Esteticamente.

Per le dimensioni, credi davvero che 10 cm sul totale della vettura siano molti?
é sufficiente che una vettura abbia lo sbalzo eccessivamente lungo (vedi Bravo) e la differenza si annulla.
Meglio guardare ad esempio al passo.

 

[icanmore]

Soggettivo d'accordo, ma le forme sono troppo squadrate...forse erano meglio + rotondeggianti come la scirocco. E poi la golf è lunga 4.20 mt, contro il 4.30 della new megane, i 4.34 della bravo, i 4.42 della futura astra, i 4,27 della 308. L'abitabilità interna, però, nn so di quanto è inferiore.

Ribadisco che non le avrei volute più tondeggianti ma mi piacciono esattamente così, un po' meno tondeggianti ma un po' più tese. A te non piacciono, per me invece è la Golf migliore insieme alla IV.
Esteticamente.

Per le dimensioni, credi davvero che 10 cm sul totale della vettura siano molti?
é sufficiente che una vettura abbia lo sbalzo eccessivamente lungo (vedi Bravo) e la differenza si annulla.
Meglio guardare ad esempio al passo.

...e sul passo come siamo messi? di quanto l'abitabilità della golf VI è inferiore alla concorrenza?

 

[Overlandman]

Superato il dilemma, ho optato alla fine per il 2.0 tdi 110 cv, dopo un'indagine sul campo, compiuta provando una ford focus 1.6 tdci di un mio amico, che presumo sia molto affine al 1.6 tdi 105 cv che VW si appresta a lanciare, provandola sia in strade urbane, a scorrimento veloce e autostrada, con la conseguenza che, mentre nei tratti urbani e a scorrimento veloce è soddisfacente, in autostrada ha il fiato un pò corto.
Inoltre il mio amico mi conferma il problema del chilometraggio elevato su tali tipi di motorizzazione, in quanto un suo conoscente, che intende cambiare una focus 1.6 tdci come la sua con oltre 100.000 km, sta trovando molte difficoltà a farsela accettare in permuta, poichè tutti gli operatori di mercato ritengono che un 1.6 td con tanti chilometri sia invendibile, dicendogli che se fosse stato un 1.9 o 2.0 td non ci sarebbero stati problemi.
inoltre il golf VI 1.6 tdi costa, a parità di allestimento, solo 100 euro in meno rispetto al 2.0 tdi 110 cv, mentre le altre case che già posseggono a listino un 1.6 td vantano a favore di quest'ultimo mediamente una differenza di prezzo di 1400-1500 euro in meno rispetto al 2.0 td quindi non c'è il merito economico, a mio avviso. Pertanto ritengo che molti, sopratutto quelli che percorrono molti km annui, vista la differenza di prezzo pressochè inesistente, opteranno per il 2.0 tdi 110 cv, che ad oggi pare rappresenti quasi il 60% delle vendite delle golf a diesel.
Comunque grazie a tutti per i vostri preziosi consigli.

 

[sem1972]

Visto il tuo kilometraggio annuo io andrei sul 1.6 per i minori costi di gestione..tanto in Italia un'auto con 120.000km non la vuole comunque quasi nessuno..sia che sia 1.6 sia che sia 2.0..

concordo pienamente! un'auto diesel o benzina che sia che ha superato i 100.000 km anche se è in condizioni perfette è difficile da vendere a prescindere dalla cilindrata...perchè molte persone hanno la stupidissima idea che un'auto passati i 100.000 km da solo problemi e che il motore è arrivato...cosa ssolutamente falsa (ovvio se l'auto ha eseguito la manuteznione e se è stata tenuta in un certo modo)...[/quote]
Quoto te e naturalmente anche Tourillo...Io andrei di 1.6 che con 105 cv non è neanche molto sfruttato.. come motore visto che altre case con la stessa cilindrata propongono i common rail con potenze più elevate.